Kako izgleda elektronska polisa osiguranja? Sve izmjene obaveznog osiguranja motornih vozila - novi oblik polise obaveznog osiguranja motornih vozila i obračun po novim tarifama

Nedavno je na snagu stupio Federalni zakon broj 214 od 23. juna 2016. godine kojim je najavljeno da će elektronska polisa osiguranja postati obavezna od 1. januara 2017. godine. I to ne za osiguranike, već konkretno za osiguravače, koji moraju obezbijediti sve što je potrebno za sklapanje ugovora o osiguranju od građanske odgovornosti elektronskim putem. Naravno, novi zakon otvara mnoga pitanja kod mnogih vozača, na koja ćemo odgovoriti što je moguće detaljnije.

Vlada već dugo razmišlja o mogućnosti daljinske registracije obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Već 2015. godine neke osiguravajuće kuće ponudile su svojim klijentima sličnu uslugu. Istina, to se najčešće radilo malo drugačije nego što sada nalaže zakon o obaveznom osiguranju automobila. Prijavu možete popuniti na web stranici osiguravača, koji će kasnije obrazac poslati poštom.

Konačno, 10. juna 2016. Državna duma je odobrila zakon prema kojem je svaka organizacija koja se bavi poslovima osiguranja u oblasti autoosiguranja dužna da izdaje polise obaveznog autoosiguranja počevši od 2017. i putem interneta. Da biste to učinili, na njegovoj službenoj web stranici treba pružiti sličnu uslugu, koja podsjeća na kupovinu proizvoda u bilo kojoj internetskoj trgovini. Samo umjesto kupovine gotovih proizvoda, građanin dobija polisu obaveznog osiguranja za svoju odgovornost prema drugim učesnicima u saobraćaju.

Mogućnost registracije e-OSAGO povezana je prvenstveno sa pojavom zajedničke AIS RSA baze podataka, koja sadrži podatke o:

• Svi vozači;
• Bonus-malus kvote;
• Sva vozila;
• Evidentirane saobraćajne nesreće i isplate;
• Zaključene polise osiguranja.

Pravo korištenja imaju osiguravatelji, Državna inspekcija za sigurnost saobraćaja, akreditovana mjesta održavanja, Poreska služba i dr. Prisustvo takve baze podataka omogućilo je nastanak elektronske registracije obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, što omogućava, bez napuštanja. kuće putem interneta, posebnog servisa na web stranici osiguravajućeg društva i bankovne kartice, kako biste osigurali svoju odgovornost u slučaju nezgode.

Naravno da je zgodno. Osim toga, kupovina osiguranja putem interneta oduzima vrlo malo vremena, oslobađajući vlasnika automobila od putovanja do osiguravatelja, čekanja u redu itd. Još jedna prednost je što niko ne nameće dodatno osiguranje. usluge koje se često ne nude jednostavno, već su uključene u ugovor o osiguranju bez dozvole klijenta, povećavajući cijenu polise.

Šta da pokažem službeniku saobraćajne policije?

Mnoge vozače s pravom zanima pitanje šta učiniti u situaciji kada vas zaustavi inspektor saobraćajne policije, na primjer, da provjeri dokumente (uključujući osiguranje)? Kako mu možete dokazati da ste kupili elektronsku polisu auto osiguranja? To je zapravo jednostavno.

Zdravo svima! Ilya Kulik je u kontaktu, a danas ću vam reći kako izgleda elektronska polisa AO.

Rusi već više od godinu dana imaju priliku da kupuju elektronske polise AO putem interneta od brojnih velikih osiguravača, kao što su Rosgosstrakh, Uralsib, Alfastrakhovanie, VSK, Reso i drugi igrači u osiguranju koji imaju tehničke mogućnosti za takvo trgovanje u ispravan način rada.

U budućnosti, možda, tzv. Online e-osiguranje ima sve šanse da gotovo u potpunosti zamijeni tradicionalne papirne dokumente iz opticaja. Ali danas je ovo još daleko. Nisu svi vozači, uprkos prolasku znatnog vremena, svjesni samog postojanja elektronskih polisa, a da ne govorimo o njihovoj ispravnoj formi.

Štaviše, čak ni svi inspektori saobraćajne policije, posebno iz zaleđa, nisu educirani uposlenici po ovom pitanju, izričući neopravdane kazne i stvarajući nepotrebne probleme sebi i vozačima.

Stoga postoji potreba za ovim člankom, koji će staviti tačke na sva i u pogledu izgleda e-politike i njene definicije kao prihvatljivog dokumenta.

Digitalno doba postavlja pitanja

Prije nego što pređem na opis politike, fokusiraću se na jednu važnu tačku koju prvo treba detaljno objasniti.

Činjenica je da mnogim vozačima, kao i značajnom dijelu inspektora saobraćajne policije, status građanina e-motora nije sasvim jasan, odnosno njegova stvarna pripadnost zakonski prihvatljivoj dokumentaciji.

Zaista, digitalna era ulazi u sva područja života ljudi tolikom brzinom da nemaju svi vremena da razviju ozbiljan stav prema njegovim plodovima.

Nisu svi psihički spremni da prihvate njihovu dokumentarnu korisnost u odnosu na e-MTPL politike, a mnogi se postavljaju sasvim razumno: postoji li dječak, da se poslužimo poznatim aforizmom.

U kom obliku treba da postoji e-politika kao materijalni i pravni dokument? U obliku samo "elektronika" ili u obliku tandema s papirnim medijima? Koji je važniji i da li je to uopšte dokument?

Klasični zahtev saobraćajne policije po e-polisi tokom prelaznog perioda

Od 1. oktobra 2015. godine, nakon početka pune implementacije elektronskog obaveznog osiguranja motornih vozila (od 1. jula bilo je dostupno samo produženje), bilo je mnogo slučajeva nezakonitih kazni saobraćajne policije vozača na putevima po osnovu njihovog nedostatak odgovarajuće polise osiguranja motornih vozila.

A glavna primedba koju su čuvari puta uputili kada je vozač predstavio ispis e-OSAGO-a sa kućnog štampača bila je nešto poput sledećeg:

- Zašto mi zabijaš svoju lipu u lice, građanine? Da li ste uopšte prisebni da sebi dozvoljavate da inspektoru pokažete njenu fotokopiju umesto polise autoodgovornosti?!

Upravo, i pored komičnosti takve poruke, ovdje postoji racionalno zrnce logike: vozač zaista pokazuje policajcu nekakvu crno-bijelu "kopirni aparat", bez živih potpisa i pečata, i drsko objavljuje da je potpuno kompetentan, jer iako kupljen kod kuće, sa laptopa, ali u pristojnoj firmi i za pristojne pare.

Elektronska politika kao ovlašteni e-dokument

Ali istina je da ovaj papirni ispis zaista nema nikakvu legalnost, jer je samo ispis i preslikavanje pravog dokumenta, koji pak ne postoji na našem fizičkom planu u uobičajenom kancelarijskom okruženju .

Odnosno, fotokopir aparat, kao „dokument“, kada se uporedi, ima veći „značaj“, jer pretpostavlja postojanje fizičkog dokumenta, a u našem slučaju e-polisa se time ne može pohvaliti.

Zaključak: OSAGO e-politika omogućava potpunu virtuelnost

Kao zaključak za ovu sekciju možemo reći sljedeće:

• Duplicirana politika e-osiguranje nije potrebno na potpunom papirnatom obrascu.
• Isprintati Sama elektronska polisa nema samostalan pravni značaj, jer je iz nje nemoguće utvrditi valjanost osiguranja bez korištenja baza podataka iz mreže.
• Izgled elektronska politika nema značajnu ulogu, čak i ako je „pravi” virtuelni dokument, jer su važne samo same informacije u bazama podataka i njihova pouzdanost.

Također ću dodati da je nominalno moguće bez bilo kakvog eksternog oblika podataka koji se nalazi u bazama podataka nalik dokumentu - najpogodnije je pohraniti ih u jednostavne tabele, ali uzimajući u obzir posebnosti ljudske percepcije, za sada na monitoru na ekranu možete vidjeti politiku sličnu papirnoj.

Takođe, radi boljeg razumijevanja suštine, daću vrlo jasnu analogiju s novcem: postoji papirni novac i za “pogrešnu štampu” lako možete biti strpani u zatvor, ali postoji već poznati elektronski novac, koji čak i ne imaju lažni izgled, ali su ipak manje, po cijeni su jednaki papirnim.

Međutim, i pored svega navedenog, e-politika i dalje ima izgled i biće vam korisno da je upoznate lično, pa ću ovaj virtuelni dokument opisivati ​​tačku po tačku, kao što sam i uradio.

Kako izgleda elektronska OSAGO politika?

Na slici ispod možete vidjeti kako izgleda popunjena OSAGO e-polisa. Njegova bitna razlika od papira je u tome što nema i ne bi trebao imati nikakve očigledne ili skrivene elemente vizualne sigurnosti - oni su ovdje potpuno nepotrebni, jer ovdje nije potrebna zaštita slike na ekranu ili ispisu, već sadržaj informacija. baze podataka.

U člancima koji opisuju elektronsku politiku kaže se ovako: „nema uobičajenog zaštitnog mikrošara, ali je jednako zelen...“. Uopće ne biste trebali obraćati pažnju na to - mikrouzorak i drugi sigurnosni markeri vidljivi kroz ekran i reflektirani na ispisu mogu se lako imitirati.

Ali ljudi se polako navikavaju na novu percepciju informacija, pa politika izgleda samo kao dokument zelenog izgleda. Štaviše, nova politika papira više nije zelena, već kompleksna duginsko-jorgovana boja, koja je uvedena ove godine za borbu protiv falsifikata i.

Elektronike nije briga koje su boje: ne mora se štampati na štampaču u boji - običan crno-beli će sasvim dobro, jer tu ima značaja samo informacija, a ne boja ili čak strukturu dokumenta. U principu, sve što se nalazi na monitoru možete čak i kopirati rukom na papir - rezultat je isti.

Struktura svakog bloka politike razmatra se u nastavku posebno.

Zaglavlje dokumenta: oznake 1 i 2

Ovdje je glavna vizualna razlika e-polise – ona se zove: „Elektronska polisa osiguranja“.

Postoji i razlika u serijskom broju: umjesto CCC ili EEE piše XXX. Ali sam ovaj alfanumerički identifikator je najvažnija informacija, čak i više nego na papiru - po njemu mašine prvo određuju vlasništvo osiguranja.

Upravo u tome leži jedna od glavnih prednosti elektronskog osiguranja – kako kažu stručnjaci, vjerovatnoća da klijent dobije elektronski klon (s istim serijskim brojem) je nula, jer će mašine tako nešto odmah otkriti.

Rok i periodi osiguranja: oznake 3 i 4

Ovdje je sve standardno: auto je osiguran na godinu dana, osim privremenih polisa. Isto važi i za periode korišćenja - odgovarajući datumi su upisani, kao iu papirnoj verziji.

Osiguranik i vlasnik: oznake 5 i 6

Mislim da znate ko su osiguranik i vlasnik - osiguranik osigurava auto kod osiguravajućeg društva (kod osiguravača), a vlasnik koristi osiguranje i to nije nužno ista osoba. Stoga postoje posebna polja za svako.

Podaci o vozilima i vozačima sa dozvolom za upravljanje njima: oznake 7 i 8

Ovdje možete pronaći osnovne informacije o automobilu: model/marku, VIN kod ili broj karoserije, registarsku tablicu, kao i seriju/broj pasoša vozila (PTS) i svrhu rada.

Blok ispod navodi osobe kojima je dozvoljeno da upravljaju automobilom, navodeći njihovo puno ime i seriju/broj vozačke dozvole (DL).

Odmah nakon ovih blokova nalaze se uobičajene opće informacije koje još trebate pročitati - podložne su promjenama.

Troškovi polise i posebne ocjene: oznake 9 i 10

Sljedeća dva bloka označavaju cijenu polise (premija osiguranja) i posebne napomene. Potonje su također važne, jer se kod e-osiguranja ovdje obično navodi mjesto na kojem je osiguranje kupljeno (adresa web stranice) i broj plaćene online narudžbe.

Datumi, potpis i pečat: oznake 11 do 13

Kao i na papirnoj polisi, na dnu su dva datuma: datum zaključenja ugovora i datum izdavanja polise (obično se poklapaju).

Upisuje se i prezime i inicijali specijaliste osiguranja – predstavnika osiguravača, sa njegovim potpisom i pečatom osiguravajućeg društva.

Ovdje je potrebno pojasniti da su i pečat i potpis, ma koliko lijepo izgledali, samo faksimil. Šta je faksimil? Ovo je tačna kopija bilo kojeg grafičkog originala: doslovno ovaj izraz znači "uradi ovako", prevedeno s latinskog. Odnosno, isto kao i potpisi na novčanicama, na primjer. Njihov odgovarajući značaj je isključivo informativni.

Ali postoji bitna razlika u dnu e-polise - nepostojanje ličnog potpisa klijenta (ugovarača). Umjesto potpisa nalazi se samo upis „Osiguranik“, a nema čak ni imitacije faksa.

Prema pravilima elektronskog osiguranja, potpis klijenta zamjenjuje se ovlaštenjem kupca na njegovom računu, gdje on daje sve svoje podatke. Da, sve je to pomalo čudno, ali bez živog potpisa e-dokument se smatra efikasnim, ali papirni dokument, naravno, nije.

Šta predstaviti inspektorima saobraćajne policije i koji problemi mogu nastati

Sada o glavnom: kako vozač treba da dokaže da je u dobroj namjeri platio obavezno osiguranje od autoodgovornosti i da je njegov ispis zaista odraz stvarnog online ugovora, a ne umjetničko djelo u Photoshopu.
Danas, prema tački 2.1.1 (stav 6) SDA, kao i tački 1 čl. 32 Savezni zakon br. 40, vozač vozila:
«… sa sobom morate imati polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti ili podatke odštampane na papiru o zaključenju obaveznog osiguranja od autoodgovornosti u obliku elektronskog dokumenta…»

Kako inspektor može provjeriti vašu elektronsku polisu?

Prema opisu posla, inspektor saobraćajne policije, nakon što od Vas dobije informaciju da posjedujete elektronsku dozvolu za vozilo, dužan je provjeriti navedene podatke (serijski broj polise, registarska oznaka vozila, VIN kod ili broj karoserije) u bazi podataka. njemu dostupno.

Koje su to baze? Službenici za sprovođenje zakona na putevima imaju na raspolaganju dva od njih: specijalnu službu IMTS Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije i već poznatu javnu bazu podataka RSA (Ruski savez osiguravača). Za verifikaciju, jedinice saobraćajne policije moraju imati odgovarajuću opremu - tablete ili netbook računare sa pristupom mreži.

To jest, u suštini, inspektoru je za provjeru potrebna samo mreža, podaci o vašem automobilu i kompjuterski uređaj. Ne treba mu sam vozač. Ali, prema gore navedenim odredbama pravilnika, inspektor ima pravo zahtijevati od vozača ispis e-OSAGO-a na papiru.

Iako to možda nije potrebno jer postoje dodatni interni resorni cirkulari koji se šalju svim službama Državne saobraćajne inspekcije i preporučuju službenicima saobraćajne policije da provjere e-politike bez potrebe za ispisom na papiru. Riječ je o pismu obrazloženja Glavne uprave MUP-a broj 13/12-u-4440 (od 03.07.2015.) i naredbi Glavnoj inspekciji bezbjednosti saobraćaja MUP-a Zamjenik predsjedavajućeg Vlade Ruske Federacije I. Šuvalov br. 13/12-u-6112 (od 04.09.2015.).

Odnosno, za sada se pitanje davanja/nedostavljanja ispisa polise rješava na licu mjesta - po nahođenju službenika saobraćajne policije, uzimajući u obzir raspoloživu mogućnost provjere hardvera ili ne. Shodno tome, ako u automobilu nema ispisa e-MTPL, to se može označiti kao prekršaj.

Šta učiniti ako imate problema sa saobraćajnom policijom preko e-OSAGO

Ako na putu pod e-polisom dođe do trzanja sa saobraćajnom policijom (ako imate ispis), onda savjetujte inspektora da pročita važeće saobraćajne propise i pravila obaveznog osiguranja od autoodgovornosti koja regulišu korištenje e-polisa. Inače, i sada možete dobiti nezaslužene sankcije od nekih policajaca.

Unatoč činjenici da je danas od vozača i dalje potrebno da ima ispis e-politike u automobilu, auto-stručnjaci ne vide mnogo smisla u tome – ako inspektor ne može provjeriti e-polisu preko mreže, onda ni ispis neće pomoć.

Da, na mnogim mjestima i mnoge ekipe saobraćajne policije još nemaju opremu niti pristup mreži za takve provjere, ali to ne bi trebao biti problem za vozače. Nadalje, gore navedeni cirkulari ukazuju da je u nedostatku pristupa mreži inspektor dužan provjeriti politiku preko centralnog dispečera putem radija.

Međutim, u udaljenim područjima Ruske Federacije za sada je bolje voditi redovnu politiku - satelitski servis Internet nije svugdje dostupan.

Pogledajte zanimljiv video koji ilustruje postupanje službenika saobraćajne policije u vezi sa e-MTPL:

Ep sa ispisima e-politike

Što se tiče potvrde prisustva e-politike u vidu njenih štampanih ispisa, trenutna situacija zahteva razjašnjenje čitave ove epopeje od samog početka.

Prezentacija “fotokopije” e-politike

Kao što je već spomenuto, e-polisa ne zahtijeva poseban papirni medij koji služi za potvrdu pouzdanosti činjenice osiguranja – to se provjerava putem odgovarajućih baza podataka.

Međutim, ova inovacija izazvala je zabunu kod mnogih radnika saobraćajne policije. A u početku je RSA, kako bi uvjerila inspektore, preporučila vozačima da sa sobom nose ispise e-OSAGO. To je malo pomoglo zabuni - neki inspektori su predstavljene “fotokopije” doživjeli kao ličnu uvredu.

Štaviše, neki vozači nisu pokazali baš ništa, pozivajući se na činjenicu da se e-polisa mora provjeriti online, a čak ni prisustvo njenog ispisa u automobilu nije zakonski obavezno.

Kako se pokazalo u praksi, nije bilo moguće brzo svim jedinicama saobraćajne policije omogućiti online provjeru obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Dakle, godinu dana nakon uvođenja e-OSAGO-a, prisustvo ispisa u automobilu je zakonski ugrađeno u Savezni zakon br. 40 (prema Federalnom zakonu br. 214 od 23. juna 2016.) i u saobraćajna pravila.

I ovdje je situacija visila u zraku, iako pokušaji da se problem konačno riješi nisu prestajali. Na primjer, u proljeće 2017. prvi potpredsjednik Vlade Igor Šuvalov zadužio je Ministarstvo unutrašnjih poslova i Ministarstvo finansija da razrade dalje faze prelaska na e-politike sa papirnih. Uputstvo se fokusira na ukidanje zahtjeva za posedovanjem e-OSAGO ispisa u automobilu i potpuni prelazak dozvole za motorno vozilo u čisto elektronski oblik.

Otkazivanje obaveze nošenja ispisa e-OSAGO

Ali Šuvalovljeve kružne inicijative nisu uspjele od samog početka, a vlada se konačno umiješala u stvar, uz učešće i kontrolu Medvedeva. Državna duma je 17. oktobra 2018. usvojila zakon br. 501904-7, koji gotovo u potpunosti eliminiše razliku između papirnog i elektronskog obaveznog osiguranja od autoodgovornosti.

Prema stavu 6 čl. 2 zakona (izmjene u stavu 7 člana 15 Saveznog zakona br. 40), sve polise će imati svoj jedinstveni elektronski identifikator (ne serijski broj obrasca), koji će se koristiti za provjeru. Shodno tome, neće biti potrebe za sigurnim oblicima papirne verzije OSAGO-a.

Takođe, stav 15. (član 2.) predloga zakona isključuje iz stava 1. čl. 32 40-FZ zahtjev za pružanje ispisa e-OSAGO. Umjesto toga, navodi se da vozač “...predočava polisu obaveznog osiguranja na provjeru”. Odnosno, to može biti originalna papirna politika ili njen ispis, ispis elektronske verzije ili njen prikaz na elektronskim uređajima.

Odnosno, vozač će biti u obavezi da inspektoru dostavi nešto od onoga što ima (original, ispis, sken, stranicu ličnog računa osiguravajućeg društva na kojoj se nalazi e-OSAGO itd.). Ali ako ništa nije predviđeno, to se može računati kao prekršaj (po nahođenju inspektora).

Jasno je da je obaveza nošenja ispisa privremena, ali za sada postupite po zakonu kako ne biste naljutili sluge prugastog štapa.

Kada će promjene stupiti na snagu i šta sada učiniti?

Ovaj zakon će definitivno biti usvojen, ali je poslat na reviziju Komitetu Državne dume za finansijsko tržište. Nakon što dokument bude finalizovan i ukoliko bude u potpunosti usvojen u drugom čitanju, novine će stupiti na snagu 180 dana nakon zvaničnog objavljivanja ažuriranja zakona o autoodgovornosti (prema stavu 1. člana 4. Predloga zakona).

Dok se izmjene ne usvoje, vozači sa e-MTPL dužni su da u svom automobilu imaju ispis polise. Istovremeno, radi veće uvjerljivosti, osiguravatelji savjetuju da se ovjeri u kancelariji pečatom i potpisom, iako to nije neophodno. Također, po želji, osiguranik može odnijeti u osiguravajuću kuću ispis e-OSAGO-a na službenom memorandumu.

Hoće li se ukinuti obaveza da se inspektoru predoči obavezno osiguranje od autoodgovornosti?

U dogledno vrijeme, obaveza vozača da inspektoru predoči bilo šta u vezi sa obaveznim osiguranjem od autoodgovornosti biće u potpunosti isključena iz zakona - zaposleni će biti u obavezi da putem mreže samostalno provjerava dostupnost i valjanost polise koristeći detalje iz automobil i/ili vlasnik.

Ali ovo je završna faza prelaska na e-OSAGO i njegovim pokretanjem bit će uklonjene relevantne odredbe ne samo iz Federalnog zakona br. 40, već i iz saobraćajnih pravila. Za sada to nije moguće u cijeloj zemlji zbog neravnomjernog pristupa mreži u različitim područjima.

• Zapišite doslovno sve podatke iz PTS-a kada kupujete e-polisu na mreži - kako su tamo napisane, čak i ako ima netačnosti: napišite je tako, sa nepreciznostima - glavna stvar je da mašina ne otkrije odstupanja, inače nećete moći dobiti osiguranje od Dom.
• Potpuna eliminacija papirnih politika po gradovima u planovima Vlade: za to će se raditi na odgovarajućoj tehničkoj opremi, tako da povratka na prethodni sistem neće biti, imajte to na umu.
• Zamijenite ispis u Uskoro će se pojaviti slika e-politike na tabletu ili pametnom telefonu.

Zaključak

Dakle, shvatite da elektronska polisa OSAGO ima istu pravnu snagu kao i klasična, ali istovremeno ne postoji obavezni papirni formular za nju i policija treba da bude svjesna toga i da ne izriče nezakonite kazne.

Imate li elektronsku polisu? Da li je imao problema sa patrolama saobraćajne policije? Ako imate bilo kakve zanimljive informacije o ovom pitanju, podijelite ih s drugim vozačima u komentarima.

Može li internet stvoriti masovnu mržnju prema pojedincima? Možda još malo! Na primjer, jednu zapadnjačku TV voditeljicu mrzi gotovo polovina planete zbog njene strasti prema muškoj zabavi - lovu. Ali online Kina mrzi Jackie Chana, nećete vjerovati zašto - zbog greške u karakterizaciji boje neba nad Pekingom, kao i zbog njegove lojalnosti Komunističkoj partiji! Ali najzanimljivije o tome možete pogledati u videu o TOP 10 omraženih ljudi na mreži:

Ovim je članak završen i radujem se što ću vas sljedeći put vidjeti na stranicama mog bloga. A kako ne biste propustili pristigla ažuriranja materijala, pretplatite se i najave će vas pronaći. Pa, ne zaboravite na društvene mreže - podijelite članke koji vam se sviđaju, koji će vam poslužiti kao neka vrsta lajkova za obavljeni posao.

Povećanje zaštite polisa autoodgovornosti postalo je neophodna mjera nakon pojave velikog broja falsifikata. Stoga je odlučeno da se objavi novi uzorak ovog dokumenta sa pojačanim mjerama sigurnosti.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako rešite tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Brzo je i BESPLATNO!

To povećava povjerenje vlasnika automobila i smanjuje vjerovatnoću prijevare.

Problemi sa starim osiguranjem

Glavni razlog za pojavu velikog broja falsifikata je povećanje osnovnih stopa obaveznog osiguranja automobila. Ovo je povećalo potražnju za lažnim politikama. Donedavno, vozači su ih mogli prezentovati službenicima saobraćajne policije bez straha da će otkriti falsifikat. Ali pristup RCA bazama podataka je promijenio situaciju.

Osim toga, mogu se uočiti i sljedeći nedostaci starih OSAGO politika:

• Nizak stepen zaštite. Za proizvodnju formulara nije bila potrebna posebna štamparska oprema - bila je dovoljna standardna linija.
• Nedostatak formulara.
• Nedovoljna informisanost stanovništva o karakteristikama zaštite polisa autoodgovornosti.

Sve je to bio poticaj za kupovinu lažnih dokumenata obaveznog osiguranja automobila. Neke šeme su detaljno razrađene - čak i kada je falsifikat otkriven, dobijali su novčanu nadoknadu putem žalbi sudu. To je dovelo do novog kruga povećanja sigurnosti osiguravajućih društava.

Elektronska polisa autoodgovornosti bila je prvi korak u obezbjeđivanju zaštite osiguravača i vozača. Njegov vlasnik ima iste pogodnosti i prava kao vlasnik papirnog. Ali u isto vrijeme, vjerovatnoća da ćete postati žrtva prevaranta je smanjena. Novi obrasci će ojačati sigurnost sistema auto osiguranja. Ali da biste to učinili, morate se detaljno upoznati s njihovim izgledom i mjerama protiv krivotvorina.

Nova verzija

Novi OSAGO obrazac za 2019. prvi put je najavljen početkom godine. U dokumentotok su ušli 1. jula iste godine. Umjesto dvobojnog dokumenta, vlasnicima automobila izdaju se police sa složenom shemom boja, u kojoj prevladavaju lila nijanse.

Proizvođači su se pobrinuli za povećanje zaštite, što se izražava u sljedećim inovacijama:

• Dvoslojna štampa, u kombinaciji s kontrastnom pozadinom, povećava radni intenzitet proizvodnje krivotvorina zanatskim metodama.
• Promjena fonta. Razlikuje se za broj dokumenta, naslov i stavke koje treba popuniti.
• Vodeni žigovi su postali drugačijeg oblika, složeniji, a njihova lokacija se promijenila. SAR vodeni žigovi su se pojavili duž ivica dokumenta.
• U središnjem dijelu nalazi se pozadinska slika automobila, koja ne ometa čitanje ili popunjavanje obrasca.
• Uvodi se metalizirana nit koja prolazi kroz vlakna papira. Na njemu je natpis "OSAGO". Ako pogledate nit kroz izvor svjetlosti, možete vidjeti još jedan natpis "politika". Ponavljaju se cijelom dužinom metalizirane trake.
• Predstavnici osiguravajućeg društva sada mogu postaviti QR kod u gornji desni ugao. Na taj način možete kompaktno postaviti podatke o osiguravaču, au budućnosti - podatke o vlasniku vozila.

OSAGO novi model

Prema riječima stručnjaka, za razvoj tehnologije za pravljenje falsifikata bit će potrebno najmanje dvije godine. Međutim, takve su inovacije utjecale na cijenu obrasca - u prosjeku je poskupjela za 10-15%. Naknada za dodatne troškove pasti će na teret vlasnika automobila zbog povećanja cijene obaveznog osiguranja automobila.

Kako izgleda elektronska OSAGO politika?

Novi OSAGO obrasci imaće jednaku pravnu snagu kao i stari. Štaviše, na zahtjev vlasnika automobila, predstavnici osiguravajućeg društva dužni su zamijeniti papirni OSAGO novim. Da biste to učinili, morate prikupiti potreban paket dokumenata.

Cijela procedura je besplatna, osim u slučajevima naručivanja dodatnih usluga.

Od oktobra 2019. godine vlasnici automobila imaju mogućnost da dobiju elektronske analoge obaveznog osiguranja automobila.

Prvo se morate upoznati sa sljedećim karakteristikama dobijanja elektronske MTPL:

• Ako prvi put sklapate obavezno auto osiguranje, možete koristiti samo papirnatu verziju. Isto važi i za situaciju sa promjenom osiguravajućeg društva. Ovakva ograničenja su opravdana nedostatkom tačnih podataka u bazi podataka SAR.
• Registracija se vrši na web stranici kompanije. Korisniku se šalje verifikacioni kod, a on daje dozvolu za produženje ugovora. Ispravan potpis se mora poslati u pdf fajlu.
• Nedavno je postalo moguće izvršiti prilagodbe prethodno sklopljenog ugovora o autoodgovornosti.

Elektronska politika OSAGO 2019

Nakon primitka pozitivnog odgovora i uplate usluge, obrazac za osiguranje automobila se šalje na navedeni email.

Nema iste stepene zaštite kao novi papirni obrazac modela iz 2019. Budući da službenici saobraćajne policije mogu da izvrše uvid pri povezivanju sa bazom podataka AIS RSA, nema potrebe za dodatnim mjerama sigurnosti za elektronski obrazac.

Prednosti

Kupovina papirne verzije MTPL-a često je povezana s navikom držanja službenog dokumenta pri ruci. Ali mnogi vlasnici automobila ne uzimaju u obzir činjenicu mogućeg krivotvorenja - s vremenom će prevaranti naučiti kopirati novi obrazac. Stoga stručnjaci tržišta osiguranja preporučuju kupovinu elektronske verzije OSAGO-a.

Ovo pruža sljedeće prednosti:

• ušteda vremena - nema potrebe da idete u kancelariju osiguravajućeg društva i gubite vreme na redove i registraciju;
• nedostatak „nametljive“ usluge: predstavnici osiguravača gotovo uvijek nude dodatne usluge za osiguranje automobila;
• mogućnost odabira prikladnog načina plaćanja za uslugu;
• vjerovatnoća kupovine lažnog osiguranja automobila je svedena na minimum.

Da biste prilikom standardne provjere ili nezgode predočili podatke o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti službenicima saobraćajne policije, potrebno je unaprijed odštampati polisu. Na zakonodavnom nivou planira se odustati od toga - provjera će se vršiti prema broju osiguranja automobila putem interneta. Nova papirna OSAGO politika će biti potrebna na mjestima gdje je pristup internetu ograničen.

Rokovi važenja starih osiguranja

Prijelazni period će trajati do 1. oktobra 2019. To je zbog velike dostupnosti starih polisa osiguravajućih društava. Nakon ovog datuma klijentima će biti dostavljena nova dokumenta. U budućnosti se planira potpuno napuštanje „zelenih“ formi.

Dodatno, RSA je poduzela sljedeće radnje kako bi prilagodila rad osiguravača novim dokumentima:

• period korišćenja starih polisa ograničen je samo rokom važenja auto osiguranja;
• Svaki vlasnik vozila može besplatno dobiti novi OSAGO obrazac prikupljanjem potrebnog paketa dokumenata.
• Osiguravači su unaprijed dobili potreban broj novih obrazaca, tako da za sada nema velike žurbe sa pribavljanjem papirnog obaveznog osiguranja od autoodgovornosti valjanog uzorka.

Pored toga, uvedene su i mjere zaštite od prevara. Novi obrasci se izdaju samo zvaničnim predstavnicima OSAGO-a. Njihova kompletna lista dostupna je na web stranici RSA. Ako osiguravač iz nekog razloga ne može dati novi format dokumenta, to bi barem trebalo izazvati sumnju.

Kako izbjeći krivotvorine i prijevarne aktivnosti

Cirkulacija novih polisa AO ne garantuje značajno smanjenje prekršaja vezanih za izdavanje obaveznog auto osiguranja. Prevaranti su dugo razvili postojeće šeme koje mogu uključivati ​​korištenje i starih i novih oblika.

Zbog povećanog stepena pouzdanosti dokumenta, vjerovatnoća da ćete postati žrtva prevare značajno je smanjena. No, za svakog vlasnika automobila preporučuje se da se upoznate s najčešćim shemama prijevara koje se odnose na obavezno osiguranje od autoodgovornosti:

Najpopularnije je popunjavanje nove polise auto osiguranja i plaćanje iste bez daljeg unosa podataka u RCA bazu podataka.

Naime, osiguranik dobija lijep oblik bez pravne snage. Neophodnu odštetu možete dobiti na sudu, jer je osiguravajuće društvo odgovorno za postupke svojih zaposlenih ili dilera.

Drugi način je izdavanje politike „retrospektivno“. Ova usluga se pruža na crnom tržištu za osiguranje automobila. Važi za vozače koji se nisu na vrijeme prijavili za obavezno osiguranje motornih vozila i doživjeli nesreću. U posljednje vrijeme to je izgubilo na aktuelnosti. Pošto službenici saobraćajne policije mogu provjeriti valjanost polise na mjestu incidenta. Posljedice - izricanje kazne, obavezna naknadna registracija auto osiguranja.

Da biste izbjegli takve radnje, morate se pridržavati prihvaćenih pravila.

Da biste zaključili ugovor o osiguranju automobila, morate odabrati kompaniju od povjerenja. Kompletna lista zvaničnih pružalaca ovih usluga predstavljena je na web stranici RSA. Ako ugovor zaključuje diler, njegova prava moraju biti razjašnjena kod osiguravajućeg društva.

• Ne kupujte usluge po namjerno sniženoj cijeni. Trošak osiguranja automobila možete izračunati na bilo kojoj web stranici osiguravajućeg društva ili Ruskog saveza osiguravatelja automobila.
• Polisa se može izdati samo u uredu osiguravajućeg društva. Tamo možete pronaći i informacije o osiguravajućem društvu - kopije čarter dokumenata i licence.
• Proučavanje recenzija. Treba ih uzeti samo sa nezavisnih sajtova sa resursima. Ako nema negativnih ili neutralnih recenzija, ovo je prvi znak umjetnog stvaranja imidža organizacije.

Od 21. maja 2017. godine stupile su na snagu izmjene i dopune Zakona o obaveznom osiguranju motornih vozila (u daljem tekstu: OSAGO). Ovim amandmanima se utvrđuju prioriteti za nadoknadu u naturi (u obliku restauracije oštećenih automobila) u odnosu na ranije preovlađujuća plaćanja osiguranja.

Može se tvrditi da su promjene u zakonodavstvu uticale ne samo na interese osiguravajućih društava. Ove inovacije u okviru MTPL-a odnose se na sve vlasnike automobila bez izuzetka.

Nova pravila o autoodgovornosti: na koga se odnose?

Odmah treba napomenuti da će se nova pravila primjenjivati ​​samo na nove ugovore o autoodgovornosti do čijeg zaključenja dolazi nakon 28.04.2017. i isključivo za putnička vozila u vlasništvu fizičkih lica i registrovana u Ruskoj Federaciji.

Što se tiče prethodno kupljenih polisa, to je moguće, ali samo po dogovoru između ugovaratelja polise i osiguravača.

Usvojeno je ukupno 12 izmjena, od kojih se deset odnosilo na slučajeve osiguranja za slučaj nesreće, a dva na proceduru kupovine polise AO.

U ovom članku ćemo detaljnije pogledati promjene.

Popravke po obaveznom osiguranju od autoodgovornosti umjesto novca - inovacija u zakonodavstvu br.1

Glavna izmjena je ona koju je unio Federalni zakon br. 49-FZ od 28. marta 2017. godine na zakon o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti. Prema ovom dokumentu: osiguravajuća kuća popravlja oštećeni automobil o svom trošku na servisu, a oštećenom ne isplaćuje novac.

Napominjemo da do 28.04.2017. situacija je bila drugačija: žrtva je imala pravo da izabere pogodnu opciju između obavljanja restauratorskih popravki i gotovinskog plaćanja osiguranja.

Trenutno se novac za popravke može dobiti u sljedećim pojedinačnim slučajevima:

• Auto se ne može vratiti nakon nesreće;
• Za popravak oštećenog automobila bit će potreban iznos veći od 400.000 rubalja;
• Šteta je nastala na imovini koja nije u vezi sa automobilom;
• Osiguranje je stekao vlasnik automobila u okviru međunarodnih sistema osiguranja;
• Osiguravajuće društvo nije u mogućnosti da ispuni svoje obaveze (iz ugovora o osiguranju) da popravi automobil oštećen u nesreći na drugi način osim plaćanja novčane naknade;
• Registrovana je specifična nesreća bez učešća policijskih službenika, što je moguće u slučajevima kada šteta ne prelazi 100.000 rubalja. Međutim, iznos koji će koštati popravka automobila premašuje gore navedeno, a žrtva odbija da plati dodatno svojim sredstvima;
• Vlasnik automobila je invalid I ili II grupe i podnosi zahtjev u kojem traži novčanu naknadu za popravke.

Ko moze da vozi bez polise - prelazak na OSAGO br.2

Polise ne bi trebalo da kupuju vozači vozila čije su tehničke karakteristike takve da ne podležu zahtevima u vezi sa odobrenjem vozila za rad na javnim putevima i/ili državnom registracijom (ranije su zahtevi za ograničenje maksimalne brzine takvih vozila bili 20 km/h).

Kazna za nepoštovanje rokova popravke - izmjena OSAGO br.3

Ako vlasnik automobila koji je prepoznat kao žrtva kao rezultat nesreće pristane da izvrši popravke restauracije u stanici koja ima sporazum sa osiguravačem, tada mu se u roku od 20 kalendarskih dana mora dati uput za popravku automobila.

U slučaju kada vozač želi da svoj automobil popravi u servisu treće strane, rok za izdavanje obavještenja može se povećati na 30 kalendarskih dana.

Važno je znati da je za svaki dan kašnjenja u izvođenju sanacionih mjera osiguravač dužan platiti kaznu u iznosu od 0,5% od iznosa ukupne pričinjene štete.

Naknada za vuču automobila - promjena obaveznog osiguranja od autoodgovornosti br.4

Ako je prethodno iznos potrošen na isporuku automobila sa mjesta nesreće do mjesta popravke/skladišta nadoknadio osiguravač na osnovu računa koje je dostavio klijent (kupac je, nakon što je platio isporuku, dobio dokument/ček na osnovu kojih su ti troškovi pokriveni), sada nova pravila regulišu maksimalnu udaljenost prevoza, ograničavajući ga: samo 50 km i ne više. Dakle, ako se servisna stanica nalazi na udaljenosti većoj od 50 km. sa mesta nezgode/skladištenja automobila, onda sa formalne tačke gledišta osiguravač ima pravo da se ne složi sa takvim transportom.

Ukoliko klijent insistira isključivo na ovoj opciji, onda ceo postupak organizacije prevoza automobila i plaćanja ove usluge ostaje na njemu (za svoj novac može prevesti oštećeni automobil na bilo koje mesto).

Osnov za regresivni zahtjev - izmjena OSAGO br.5

Regresivni rizik je povrat potraživanja od osiguravajućeg društva krivcu nezgode kako bi se od njega naplatio iznos koji je utrošen na restauraciju oštećenog automobila oštećenog i koji mu je prethodno uplaćen.

Prema novim izmjenama, osnov za iskazivanje ovakvih regresivnih rizika su sljedeće situacije:

• Saobraćajne nesreće koje su se dogodile umišljajem počinioca;
• Krivac je u trenutku nesreće bio u stanju alkoholizma ili druge vrste intoksikacije i to je dokumentovano;
• Učesnik nezgode za koji je utvrđena krivica nije imao pravo da upravlja vozilom;
• Vozač za koji je utvrđeno da je kriv za nesreću nije uključen u polisu osiguranja vlasnika automobila;
• Krivac je pobegao sa mesta nesreće;
• Nesreća se dogodila u vremenskom periodu koji nije pokriven polisom osiguranja;
• Osiguravajuća kuća nije primila dokumentaciju o nezgodi u roku od 5 dana utvrđenom zakonom;
• Krivac je već započeo popravku/zbrinjavanje vozila;
• U trenutku saobraćajne nezgode istekao je važenje kupona za održavanje (dijagnostičke kartice);
• Prilikom zaključenja ugovora o osiguranju elektronskim putem, osiguranik je osiguravaču dao lažne podatke, što je dovelo do neopravdanog smanjenja iznosa naknade iz osiguranja.

Nova ograničenja u okviru Europrotokola - amandman na OSAGO br. 6

Uvedene izmjene predviđaju novi iznos maksimalne isplate osiguranja, koja se vrši za saobraćajne nezgode registrovane bez učešća policijskih službenika (prema Europrotokolu). Sada je iznos povećan sa 50.000 rubalja. do 100.000 rub.

Osim toga, Banka Rusije sada ima pravo da određuje oblik obavještavanja o nesreći prema Evropskom protokolu.

Naknada štete od vinovnika nezgode - izmjena OSAGO br.7

Maksimalni iznos uplata osiguranja iz obaveznog osiguranja od autoodgovornosti prihvata se na sljedeći način:

• 400.000 rub. – za automobile i drugu imovinu;
• 500.000 rub. – za zdravstveno i životno osiguranje.

Usvojene novine ne rješavaju pitanje pune naknade štete od krivca nesreće u slučaju da osigurani iznos za sanaciju oštećenog vozila nije dovoljan.

Isplate obračunavaju osiguravači na osnovu jedinstvene metodologije Centralne banke. Istovremeno, plaćanje popravke/zamjene rezervnih dijelova vrši se uzimajući u obzir njihovo trošenje i habanje. Po pravilu, plaćanja po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti nisu pokrivala troškove popravke 100%.

Na primjer, branik automobila starog 3 godine je oštećen kao posljedica nesreće. Ovaj dio se ne može popraviti i mora se zamijeniti. U tom slučaju osiguravajuće društvo će oštećenom isplatiti samo dio cijene branika, a on će sam platiti razliku. Istovremeno, branik izgleda kao nov, ali osiguravajuća kuća procjenjuje da je star tri godine.

Prema općim pravilima, šteta se može nadoknaditi od krivca nezgode, čak i ako ima polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti. Na primjer, ako je popravka vozila vlasnika automobila koštala 70.000 rubalja, ali je osiguravajuća kuća platila samo 40.000 rubalja. (uključujući trošenje), zatim preostalih 30.000 rubalja. može se naplatiti od krivca.

Međutim, takva se aritmetika odvija samo na papiru, jer su sudovi zapravo odbijali da udovolje takvim potraživanjima vlasnika automobila, pozivajući se na metode Centralne banke, a Vrhovni sud je podržao ovaj stav.

Početkom 2017 Osobe koje su stradale u nesreći su se žalile Ustavnom sudu Rusije. Pokušali su da povrate svoja prava i naplate od osiguravajućeg društva odštetu po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, te iznos štete od krivca za nesreću. Prije toga su u svim slučajevima gubili na sudu, što im nije dalo pravo da naplate odštetu od osobe odgovorne za nesreću.

Ustavni sud je odlučio da se za obračun isplata po osnovu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti koristi isključivo metodologija Centralne banke, a oštećeni može tražiti razliku između iznosa isplate osiguranja i iznosa stvarne štete od krivca nesreće.

Shodno tome, žrtvi nesreće kao rezultat obaveznog osiguranja od autoodgovornosti isplaćuje se iznos koji uzima u obzir istrošenost oštećenih dijelova, ali ima pravo računati na naknadu imovinske štete u cijelosti. Da bi to učinio, od njega će se tražiti da dokaže da je stvarni iznos štete veći od onoga što je dobio po osnovu osiguranja. Zauzvrat, krivac ima pravo da insistira na dodatnom ispitivanju, što može postati osnov za smanjenje ukupnog iznosa naknade štete oštećenom.

Elektronske polise - promjena u OSAGO br. 8

Nove izmjene su uticale i na prevare osoba koje pružaju posredničke usluge.

Sada dokument obavezuje vlasnika automobila da lično popuni prijavu na web stranici osiguravača za sklapanje ugovora o obaveznom osiguranju, kao i da lično plati samu polisu autoodgovornosti.

Pouzdanost elektronske izjave se provjerava u posebnoj službi Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije ili na službenoj web stranici RSA (Ruski savez automobilskih osiguravača), gdje postoji odgovarajuća baza podataka.

Odabir servisne stanice (servisne stanice) - promijeniti na OSAGO br. 9

Ranije klijent osiguravajućeg društva praktički nije imao pravo da bira mjesto gdje će mu auto biti obnovljen nakon nezgode, jer mu je osiguravajuće društvo obezbijedilo sopstvenu servisnu stanicu (s kojom je važio ugovor o popravci).

Prema novim pravilima, vlasnik automobila, čak iu fazi sklapanja ugovora o osiguranju, može izabrati servis (servis), gdje će mu u slučaju nesreće biti popravljen automobil. Osiguravajuća kuća na svojoj web stranici daje listu takvih servisa, a informacije (u njima predstavljene) se stalno ažuriraju i sadrže sljedeće informacije:

• Naziv i lokacija;
• Marke i godina proizvodnje automobila servisiranih i popravljanih u ovom servisu;
• Predviđeni vremenski okviri za izvođenje raznih vrsta popravki.

Ova mjera omogućava vlasniku automobila da samostalno istraži sve mogućnosti i odabere onu koja mu najviše odgovara.

Zahtjevi za auto servise

Servisna stanica naznačena u smjeru za restauracijske popravke mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• Trajanje popravke ne bi trebalo da prelazi 30 dana;
• Udaljenost servisne stanice od mjesta nesreće/skladišta automobila ne smije biti veća od 50 km. U ovom slučaju, oštećeni ima pravo da samostalno odabere s kojeg mjesta će izračunati ovu udaljenost (od mjesta nesreće ili od mjesta stanovanja). Imajte na umu da se ova točka ne uzima u obzir ako osiguravač organizira (i stoga plaća) prijevoz svog automobila do servisne stanice koja je udaljena više od 50 kilometara;
• Održavanje garancijskih obaveza za one automobile čija starost ne prelazi 2 godine, jer ove automobile treba popravljati samo službeni dileri određene marke.

Ako nijedna od predstavljenih opcija ne ispunjava navedene zahtjeve, pojavljuju se sljedeće opcije:

1. Vlasnik automobila može pristati da izvrši restauratorske popravke na jednoj od onih stanica sa kojima osiguravajuće društvo ima važeći ugovor. Na primjer, vozač može pristati da dobrovoljno prekine garanciju i izvrši popravke koje nisu u službi zvaničnog distributera;
2. Vozač ima pravo na novčanu naknadu. Ovdje je važno shvatiti da će iznos naknade od osiguranja biti manji, jer se isplata obračunava uzimajući u obzir istrošenost dijelova i rezervnih dijelova.

Bonus-malus koeficijent bez polise - promjena u OSAGO br.10

Bonus-Malus koeficijent (u daljem tekstu BMR) je pokazatelj koji osiguravajuća društva koriste u trenutku obračuna premije osiguranja po ugovoru. Ovdje, u zavisnosti od prisustva/odsustva nesreće, BMC koeficijent može biti ili opadajući ili rastući. Posebna KBM tabela za obavezno osiguranje od autoodgovornosti omogućava vam da brzo odredite ovaj pokazatelj.

Napominjemo da od 2017 polisa je odvojena od automobila i povezana je isključivo sa sigurnom vožnjom određenog vozača bez nezgoda. Sada je vozaču dodijeljen KBM, koji će se mijenjati u zavisnosti od odsustva/prisustva nesreće u njegovom „dosijeu“. U tu svrhu koristi se 14 CBM klasa (pojedinačnih).

Trenutno osiguravač nema pravo samostalno izračunati BMR. Sada RSA mora da razvije i pusti u rad automatizovani sistem koji će omogućiti svakom vozaču da izračuna svoj KBM u realnom vremenu. U trenutku izdavanja polise osiguranja, podaci o osiguranju motornog vozila vozača će se automatski prenijeti na osiguravajuće društvo. Prema mišljenju stručnjaka, ovakva mjera će efikasno suzbiti zloupotrebe u određivanju cijene polisa osiguranja od strane osiguravajućih društava.

Sada svaki vozač može saznati svoj koeficijent na službenoj web stranici RSA (kako prema podacima trenutno važeće police, tako i prema informacijama iz polise koja je istekla prije ne više od godinu dana).

U slučaju izdavanja nove polise osiguranja od autoodgovornosti, vlasnik automobila ima pravo zahtijevati pojašnjenje svog ličnog KBM-a (u bazi podataka RSA) i uzeti ga u obzir prilikom utvrđivanja cijene polise osiguranja.

Direktno poravnanje u slučaju nezgode sa više učesnika - izmjena OSAGO br.11

Direktno poravnanje šteta je situacija u kojoj se žrtva nakon nezgode obraća samo svom osiguravajućem društvu.

Ako je prije usvajanja inovacija postojao uvjet: samo 2 automobila su oštećena u nesreći, onda nove izmjene dozvoljavaju pravila za kontaktiranje samo Vašeg osiguravajućeg društva u slučajevima masovnih nesreća (koji uključuju 3 ili više automobila u nesreći). Uvođenje novih standarda ima za cilj pojednostavljenje pravila po kojima se obrađuju štete i popravke automobila nakon nesreće.

Treba napomenuti da su mišljenja u stručnoj zajednici po ovom pitanju podijeljena. Uostalom, da bi organizirao popravke restauracije automobila, osiguravač treba pribaviti suglasnost osiguravajuće organizacije krivca za novčani iznos predstojećih radova popravke. U slučajevima kada postoje dva, tri ili više krivaca, to može potrajati jako dugo, a to nije ni na koji način regulisano zakonom.

Ko neće dobiti isplatu za nezgodu - izmjene br.12

Nove izmene zakona o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti ne dozvoljavaju zastupniku oštećenog da za to prima isplate koje su nastale tokom nezgode. Ova inovacija obesmišljava otkup od vlasnika automobila oštećenih u nesreći prava na naknadu štete od inkasatora automobila. Uostalom, novac ionako neće biti isplaćen legalno.

U zaključku, treba napomenuti da su inovacije donijele značajne promjene u obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, ali ostaju mnoga pitanja. Iz ovoga proizilazi da će i nakon implementacije inovacije autoodgovornosti biti potrebne dodatne mjere za reformu ove oblasti.

U oblasti obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, 2017. godinu obilježio je značajan događaj. Ove godine su na snagu stupila pravila osiguranja prema kojima su osiguravači dužni da obezbijede mogućnost ostvarivanja osiguranja putem interneta. Mnogi vozači imaju pitanja: "Kako koristiti takav dokument?" i "Kako on izgleda?"

Zapravo, nema toliko fundamentalnih razlika. Papirna forma ima istu strukturu i dizajn kao i elektronska verzija. Ista zelena boja pozadine i raspored informacija. Jedina razlika je njihova serija. Običan klasični dokument ima seriju CCC ili EEE, a elektronska kopija ima seriju XXX.

Osiguranje, koje je vozač navikao nabavljati u uredima osiguravajućih kuća, ima briljantnu zaštitu od ilegalne distribucije krivotvorenih polisa, dajući formu zelenu boju. Ponekad su oni koji će kupiti e-OSAGO polisu zbunjeni ovom činjenicom, jer nemaju svi priliku da je odštampaju na štampaču u boji. Međutim, nema razloga za brigu. Takva polisa se može štampati i na običnoj crno-beloj mašini. Njegova boja ni na koji način ne utiče na njegovu autentičnost. Glavna stvar je da možete pročitati informacije, posebno broj police.

Šta je elektronska OSAGO politika?

U svojoj osnovi, elektronska polisa OSAGO je dokument koji potvrđuje vlastito osiguranje od odgovornosti vlasnika automobila. U slučaju nezgode, žrtva će dobiti odštetu utvrđenu zakonom, a krivac neće snositi ličnu materijalnu odgovornost.

Osim toga, činjenica gubitka medija sa informacijama o osiguranju ne prekida osiguranje.

Ako vozač doživi nesreću svojom krivicom, a kod sebe nema papirnu kopiju dokumenta, to ne znači da će osiguranje postati nevažeće. OSAGO postoji u bazama podataka RSA i AIS, a potvrda njegovog postojanja nije materijalni medij, već elektronski podaci u jedinstvenoj bazi podataka. U bliskoj budućnosti planira se organiziranje provjere dostupnosti obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, uz potpuno ukidanje papirne verzije. Kako bi saznao da li je osoba osigurana ili ne, inspektor saobraćajne policije jednostavno će pronaći sve potrebne informacije u online sistemu.

Možemo reći da je elektronska polisa OSAGO moderno sredstvo osiguranja od odgovornosti dizajnirano da uštedi vrijeme za učesnike u saobraćaju. A njegova upotreba može spasiti vozače od mnogih neugodnih birokratskih procedura i nepotrebnih briga o njegovoj autentičnosti.

Kratki praktični video će vam reći kako izgleda postupak izbora osiguravajućeg društva i daljnje kupovine elektroničke autoodgovornosti:

Kako bi trebala izgledati elektronska OSAGO politika

Uz potrebu izdavanja polise osiguranja od autoodgovornosti, postavilo se pitanje koji detalji treba da budu na obrascu i kako izbjeći prevaru. Najbolji način da se osigura pouzdanost elektronske police je da uzmete redovnu papirnu polisu za prethodnu godinu i pažljivo uporedite oba primjerka.

Zelena elektronska politika ima istu strukturu, a jedina velika razlika je nedostatak briljantnog zaštitnog kola. Glavni detalj je broj. Ako nije na konačnom obrascu, onda je nevažeća.

Politika o materijalnom mediju je važan dokument. Službenici saobraćajne policije mogu od vas tražiti da dostavite obrazac OSAGO radi detaljnog proučavanja, te su stoga bilo kakve ispravke, natpisi, precrtavanja ili prljavština na njemu neprihvatljivi. Ispravke napravljene kako bi dokument bio sličniji originalu su nezakonite!

Politika autoodgovornosti mora izgledati uredno, svi znakovi moraju biti jasno čitljivi. Kada pripremate papirnu verziju, treba da budete sigurni da imate dobar štampač sa visokokvalitetnom štampom.

Gdje kupiti elektronsku polisu OSAGO

Dakle, gdje možete kupiti elektronsku polisu? Svaki građanin treba da ima mogućnost da putem interneta dobije elektronsku polisu obaveznog osiguranja od autoodgovornosti, stoga je svako osiguravajuće društvo dužno da obezbijedi mogućnost samostalnog sprovođenja ovog postupka kreiranjem web stranice na Internetu sa sistemom za njegovu registraciju.

Ali, nažalost, nije svaki osiguravač od 1. januara 2017. u mogućnosti pružiti ovu uslugu u sličnom obliku. Najlakši način da kupite polisu od pouzdane kompanije je korištenje RCA web stranice. Na web stranici ćete pronaći popis svih provjerenih auto osiguravatelja koji posluju preko mreže.

Procedura prijave za polisu je gotovo identična za sve osiguravače. Trebat će vam brza registracija i email adresa. Način plaćanja se također ne razlikuje. Osiguranje se plaća bankovnom karticom. Interfejsi za rad su takođe isti za sva osiguravajuća društva.

Mnogi ljudi postavljaju pitanje: "Gdje mogu kupiti e-OSAGO da bih u budućnosti mogao dobiti uobičajeni duplikat na zelenoj pozadini sa zaštitom?" Odgovor: "Da, od bilo kog osiguravača!" Po želji, polisa na papiru će biti poslana e-poštom. Ovo samo trebate napomenuti prilikom registracije elektronske verzije.

Kako provjeriti autentičnost elektronske politike OSAGO?

Ranije se autentičnost tradicionalne politike MTPL-a mogla provjeriti po veličini, mikromrežama, amblemima i drugim vanjskim karakteristikama.

Sa elektronskom polisom takve metode verifikacije nisu moguće. Međutim, još uvijek postoji način da provjerite autentičnost politike. A to je još pouzdanije od vizuelnog pregleda, dugotrajne provere licenci i prava osiguravača na sajtovima poreskih službi.

Svaka elektronska polisa ima svoj individualni broj, upisan u zvaničnu bazu svih elektronskih osiguranja. Da biste saznali autentičnost elektronske politike, samo idite na web stranicu RCA, unesite podatke o politici i provjerite njihovu dostupnost u bazi podataka. Ako je u bazi podataka, znači da možete bezbedno da vozite - odgovornost je osigurana. Ali šta učiniti ako sistem daje negativan rezultat? To znači da je kupljena polisa iz nekog razloga nevažeća i potrebno je, bez gubljenja vremena, to prijaviti organima za provođenje zakona. Zatim se trebate obratiti sudu s tužbom protiv organizacije na čijoj je web stranici polisa kupljena.

Međutim, ako posjetite službenu web stranicu RCA-a i odaberete osiguravatelja sa tamo prikazane liste, možete izbjeći takav problem.