Dünya gerçekten yuvarlak mı? Magellan'ın dünya çapındaki ilk gezisinde dünyaya açıkladığı şey. Magellan Fernand

(liman. Fernão de Magalhãoes, İspanyol Fernando de Magallanes, İngiliz Ferdinand Magellan) (1480-1521) - Dünya çevresini ilk kez dolaşan adam ve Atlantik Okyanusu'ndan yelken açan ilk Avrupalı ​​olarak tarihe geçen Portekizli denizci - Sessiz olmak.

Daha sonra onuruna verilen Pasifik ve Atlantik okyanuslarını birbirine bağlayan (574 km) keşfetti. Fernão de Magalhaes, İspanyolca. Fernando (Hernando) de Magallanes

Biyografi

Ferdinand Magellan Portekiz'in Ponti da Barca kasabasında doğdu. Bir zamanlar asil olan fakat zamanla yoksullaşan taşralı soylu bir aileden gelen Magellan, kraliyet sarayının hizmetinde bir uşaktı. 1505 yılında Doğu Afrika'ya gönderilerek 8 yıl donanmada görev yaptı. Hindistan'da sürekli çatışmalara girdi, iki kez yaralandı ve ardından memleketine geri çağrıldı.

Lizbon'da Magellan, daha sonra hayatının ana işi haline gelecek bir proje geliştirmek için çalışıyor - baharatların anavatanı Moluccas'a yelken açmak. Adalara batı yolundan ulaşmaya karar verir ancak kral bu planını reddeder. Yıllarca süren baskı ve adaletsizlikten rahatsız olan, memleketinde ne maddi destek ne de tanınma alan Magellan, 1918'de İspanya'ya taşındı. Sevilla'da olumlu bir evlilik yaptı ve genç kral I. Charles'ın (daha sonra Roma İmparatorluğu İmparatoru V. Charles oldu) takdirini kazandı; Charles, Magellan'ı, gitmesi gereken filonun başkomutanı olarak atamayı kabul etti. batıdan Hindistan'a ve Moluccas'a giden bir deniz yolu arıyordu.

Ferdinand Magellan 20 Eylül 1519'da Sanlúcar limanından yola çıktı. Keşif gezisine 265 kişi katıldı; filo 5 küçük gemiden oluşuyordu: Trinidad, Concepcion, Santiago, San Antonio ve Victoria. Hepsi bu ölçekte navigasyon için gerekli manevra kabiliyetine sahip değildi. Macellan deniz haritalarını kullanmadı. Güneşten enlemi doğru bir şekilde belirleyebilmesine rağmen, yaklaşık boylamı belirlemek için bile güvenilir araçlara sahip değildi. Yalnızca pusula, kum saati ve usturlap (sekstantın öncülü) ile donatılmış bu tür ilkel gemilerde Magellan, keşfedilmemiş denizlere doğru yola çıktı.

Güney Amerika

Filonun sıklıkla şiddetli fırtınalarla karşılaşmasına rağmen Atlantik Okyanusu'ndaki geçiş nispeten sakindi. Kasım ayının sonunda kıyılara ulaştılar ve kıyıdan aşağıya doğru ilerlemeye başladılar. Zaten o zamanlar Güney Amerika kıtasının doğu kıyıları binlerce kilometre boyunca dikkatle araştırılmıştı. Kıyı boyunca çok yavaş yüzmek zorunda kaldık. Bu tehlikeliydi, ancak Magellan, Güney Denizi'ne giden boğazı kaçırma korkusuyla kıyılardan uzaklaşmayı kategorik olarak reddetti. Tüm koyların dikkatle incelenmesi gerekiyordu.

Bu arada Güney Yarımküre'de kış yaklaşıyordu ve 1520 yılının Mart ayının sonunda gemiler, yaklaşık 4 ay boyunca kışı geçirmek zorunda kaldı ve ünlü şehrin şu anda bulunduğu yere yanaştı. Orada yiyecek stoklarını yenilediler ve kıyıları dikkatlice incelediler. Daha sonra filo kendisini bir dizi aralıksız Antarktika fırtınasının ortasında buldu. San Antonio, Concepcion ve Victoria'da bir isyan çıktı, ancak Magellan gidişatı değiştirmeyi başardı ve isyancı gemilerin kaptanlarının öldürülmesi emrini vererek tüm filonun komutasını ele geçirdi. Bu sırada Santiago keşif için gönderildi, ancak onu korkunç bir kader bekliyordu: su altındaki kayalara çarptı.

Sadece 4 ay sonra, Ağustos ayında, keşif gezisi Güney Amerika kıyılarındaki yolculuğuna devam etti ve 21 Ekim 1520'de gemiler, şu anda adı verilen boğazın zar zor fark edilen girişine ulaştı. San Antonio filosundaki en büyük gemi kaybedildi ve Magellan, kalan gemileri, her iki tarafı kayalarla çerçevelenmiş, 12 metre yüksekliğe ulaşan gelgit dalgalarının periyodik olarak filoya çarptığı dar bir boğazdan yavaşça yönlendirdi. en hızlı gemilerin hızından birkaç kat daha yüksek. Sonunda, gemiler birbiri ardına, batıdaki gelgitin güçlü doğu okyanus akıntısıyla çarpıştığı bilinmeyen bir denizin dalgaları üzerinde sallanarak boğazdan çıktı. Macellan'ın Pasifik Okyanusu adını verdiği bir okyanustu çünkü... keşif gezisi hiçbir fırtınaya yakalanmadan geçti.

Ölüm

Pasifik Okyanusu'ndaki yolculuğun yüzüncü gününde, uzakta bir dağın zirvesi görüldü. Böylece Guam adası keşfedildi. Bundan kısa bir süre sonra Ferdinand Magellan amacına ulaştı. Ana hedef- Filipin takımadaları. Yerel hükümdarı silahlarla tehdit ederek onu İspanyol tahtına boyun eğmeye, İspanya'ya bağlılık yemini etmeye ve Hıristiyanlığı kabul etmeye zorladı. Kısa süre sonra Macellan bir iç savaşa karıştı ve 27 Nisan 1521'de, hayatının hayalini gerçekleştirmeye bir adım kala yerlilerle saçma bir çatışmada öldürüldü. Kalan üç gemi batıya doğru yolculuklarına devam etti, ancak şu ya da bu nedenle yalnızca bir Victoria, gemide 17 (293 denizciden) denizciyle İspanya'ya döndü. Muzaffer geminin kaptanı Juan Sebastian Elcano Onlara madalya, onur ve zenginlik verildi, ancak hiç kimse büyük kaşif olan filonun başkomutanını hatırlamadı bile.

Böylece Asya'ya ve Moluk adalarına giden batı yolu açıldı. Ve keşif gezisinin sonucu, Dünya'nın yuvarlak olduğu hipotezinin doğrulanmasıydı. Ferdinand Magellan yolculuğuna çıktığında, bunun tarihte dünyanın çevresini dolaşan ilk sefer olacağını ve kendisinin büyük bir öncü olarak dünya çapında ün kazanacağını düşünmeye bile cesaret edemedi!

500 yıl önce unutulmuş bir gemi Sevilla limanına geldi. Mürettebatı susuzluktan ve açlıktan ölen on sekiz bitkin insandan oluşuyordu. Ama bu gemi çok önemli bir yolculuktan döndü. Tarihin akışını değiştirdi ve bugün yaşama şeklimizi etkiledi.

Karakka "Victoria" dünya tarihinde dünyanın çevresini dolaşan ilk gemi oldu.

Bu deniz yolculuğu sırasında büyük okyanuslar aşılmış, yeni ticaret yolları kurulmuş ve Gezegenimizin gerçek boyutu ortaya çıktı. Bu, insan ruhunun bir zaferiydi; bir cesaret ve zorlukların, açlığın ve isyanın, kahramanlık ve ölümün üstesinden gelmenin hikayesiydi. Denizci ve asker Ferdinand Magellan'ı gezegendeki en büyük ve en efsanevi adamlardan biri haline getirdi ancak bu büyük coğrafi keşif hakkında bilinmeyen bazı gerçekler var.

Macellan'ın yolculuğu bir efsane haline geldi, ancak gerçek hikaye efsaneden çok daha karmaşık, dünyanın etrafını dolaşmayı düşünmedi ancak bir dizi olağanüstü olay onun destanını tarihte bir dönüm noktası haline getirdi.

Macellan'ın büyük yolculuğu 21 Eylül 1519'da İspanya'dan bilinmeyene doğru yola çıkmasıyla başladı.

Filo gerekli her şeyle donatılmıştı. "Trinidad", "San Antonio", "Concepcion", "Victoria" ve "Santiago" adlı beş yelkenli gemide farklı milletlerden toplam 241 kişi bulunuyordu.
Kaptan Ferdinand Magellan için bu yolculuk beş yıllık bir hayalin gerçekleşmesiydi. Kararlı ve kararlı Portekizli her şeyi riske attı - şöhret ve servet ve hatta hayatın kendisi bile keşif gezisinin sonucuna bağlıydı.
Subaylar arasında Juan Sebastian Elcano adında genç bir denizci de vardı. Bu İspanyol, bu çığır açıcı yolculukta önemli bir rol oynayacaktı.

1494'te Papa dünyayı iki denizci güç arasında paylaştırdı. İspanya'nın batı kesiminde hakları vardı ve Portekiz doğunun tamamını aldı ve Baharat Adaları'na, günümüzün Moluccas'ına giden meşhur rota doğuda uzanıyordu.
Kaşifin fikri şuydu: İspanyol suları üzerinden Baharat Adaları'na batıdan bir rota bulun.

Daha önce kimse bu yola başvurmadığı için bu cesur bir plandı. Onun var olup olmadığını kimse bilmiyordu ama bulunursa İspanya gezegendeki en zengin ülke haline gelecek ve Magellan da zor durumda kalmayacaktı.

karakka "Victoria"nın modern kopyası

Kaptan, pek çok kişinin, kendisinin yapmak üzere olduğu bu kadar uzun bir yolculukta kendisine eşlik etmeyi korkudan reddedeceğinden korktuğu için planlarını tam olarak açıklamadı.
İnsanlar, içine girdikleri şiddetli okyanus fırtınalarından korkmuş olabilir.

Peki bir insanı bu kadar riskli bir yolculuğa çıkmaya ne motive edebilir?

Öncelikle Ferdinand Magellan'ın nasıl biri olduğunu anlamalısınız. Magellan hakkında çok az şey biliniyor. İyi bir aile babasıydı, terbiyeli ve kibirli olmayan bir insandı. Hint Okyanusu'nda Portekiz Donanması'nda 8 yıl görev yaptı. Burada bir savaşçı, riskleri ve zaferi seven biri olarak ün kazandı.
Ancak eve döndüğünde coşkuyla karşılanmadı. Portekiz mahkemesi onu soğuk bir şekilde karşıladı ve ardından şunları söyledi: "Burada ihmal ediliyorum, sonra İspanya'ya gideceğim ve haklı olduğumu kanıtlayacak bir şey yapacağım. Başladığım ve bitirmediğim işi bitireceğim Kolomb ve bu süreçte tıpkı Güney Amerika'yı dolaşacağım Vasco da Gama Afrika'nın etrafını dolaştı".
Magellan'ın gençliği sırasında bu iki kaşif, baharat arayışı içinde her şeyi riske atarak tarihteki yerini kazandı.
Kaşifler, Ferdinand Magellan'a, Güney Amerika çevresinde bilinmeyene doğru büyük bir yolculukta ilham verdi.

Bu iddialı projeyi gerçekleştirmek onun en büyük hayali haline geldi ve şimdi nihayet filoyu güneye doğru yönlendiriyor. Hayatında ilk kez bir gemiye ve filoya komuta ediyor.

3 Ekim 1519'da hava kötüleşti. Şiddetli akıntılar ve fırtınalar yelkenli gemileri bir yandan diğer yana savuruyordu. Yelkenler yırtılmıştı. Böylece gemiler fırtına dininceye kadar farklı yönlere gitti.

Gezgin dünyanın en tehlikeli denizlerinden birinde yelken açtı, fırtınalar hiç bitmeyecekmiş gibi görünüyordu. Bu durum takıma da yansıdı. Ancak Macellan, korkmuş ekibin aksine kararlıydı. Elbette bu insanlar sürekli dua ettiler ve duaları kabul oldu.

Fırtına sırasında gemilere sık sık yaklaşılırdı Saint Elmo'nun resmiözellikle geceleri kötü havalarda. Aziz ortaya çıktı bir direğin tepesinde yanan bir ateş şeklinde ve iki saatten fazla orada kaldı.

Bu fenomene "Aziz Elmo'nun Ateşi" denir.
Gerçek şu ki, fırtına sırasında bulutlar güçlü bir negatif yük biriktirir, elektrik voltajı santimetre kare başına 30 bin volta ulaşır.
daha sonrasında yük direklerin uçlarında ve geminin keskin köşelerinde etkili bir şekilde boşaltılır.
Denizciler, ışıkların fırtınanın sonunu gösterdiğini uzun zamandır fark etmişlerdir.
Dolayısıyla doğal olarak bunun yukarıdan gelen bir yardım işareti olduğunu düşündüler.

İşaret gerçekten yardımcı oldu, denizcilerin gücü tükendi, ancak herhangi bir modern araştırmacı bunu doğrulayacaktır. insanın vazgeçmesinin nedeni bedeninde değil ruhundadır.
"Aziz'in Ziyareti" gerçek bir etki yarattı, denizcilerin cesaretlerini toplamalarına yardımcı oldu.

İspanya'dan yola çıktıktan neredeyse 4 ay sonra, yıpranmış filo Güney Amerika kıyılarına ulaştı.
Bir gün Rio de Janeiro'nun ortaya çıkacağı vahşi bir koya demir attılar. Daha sonra kaşifler güneye gittiler ve yol boyunca birçok tuhaf ve harika şey gördüler: sayısız papağan, aslan suratlı maymun ve hatta uçan balık.

Sonunda öncüler sınırlara ulaştı bilinen dünya 35 derece güney enleminde hiçbir Avrupalı ​​bu kadar uzağa tırmanmamıştı.
Kıyı şeridi batıya döndüğünden ve güneydeki kara görünmediğinden, her şey Macellan'ın boğazı burada bulacağı sonucuna varıyordu.
Burası Cape Santa Maria olarak adlandırıldı, denizciler Güney Denizi'ne giden boğazın buradan başladığına inanıyorlardı.
İki hafta süren araştırmaların ardından acı gerçek ortaya çıktı: Burası bir boğaz değil, 300 km derinliğinde ve 200 km genişliğinde dev bir körfezdi. Bu La Plata'nın ağzıydı.

Magellan çıkmaz sokağa doğru süzüldü. Boğazın varlığına olan inancı sarsılmıştı, ancak geri dönmek düşünülemezdi ve bilinen dünyanın sınırlarının ötesine bakmak, hiçbir uygar insanın bulunmadığı yerlere yelken açmak gibi olağanüstü bir karar verdi. Arkasına bakmadan Patagonya adını verdiği uzun kıyı şeridi boyunca güneye, dünyanın en fırtınalı denizlerine ve kışlarına doğru yola çıktı.

Denizciler 3 ay boyunca güneye doğru ilerlemeye devam ettiler ama boğaz yoktu. Malzemeler tükeniyor ve günler kısalıyordu.
31 Mart 1520'de Antarktika'dan sadece binlerce kilometre uzakta olan Magellan, Puerto San Julian adlı bir koya sığındı. Bu sırada denizciler soğuktan, açlıktan ve moral kaybından acı çekiyorlardı. Ve Magellan'ın diyeti kesmesi son darbe oldu. Kaptanlar dilekçe verdi, İspanya'ya dönüş talebinde bulundular. Ancak her şeyini başarıya bağlamış bir adam için bu imkansızdı. Sefer tehlikedeydi.
Kısa süre sonra tüm bunlar bir isyanla sonuçlandı ve bu isyan kısa sürede bastırıldı. Bundan sonra yüzbaşı onlara kışı geçirmelerini emretti; bu konularda deneyimleri yoktu ve çok az yiyecek kalmıştı. Hava koşulları kötüleşti Santiago gemilerinden biri kayalara çarptı ama hiçbir şey Magellan'ın takıntısını yenemezdi.
Sonrasında yedi aylık kışlama Denizciler yakalanması zor boğazı aramak için tekrar yola çıktılar. Geriye kalan dört gemi, inatla körfezleri birbiri ardına keşfederek vahşi Patagonya kıyılarında yelken açtı.
Sonunda denizciler şanslıydı, balinaların göç yolunun yakınlardan geçtiğini gösteren bir balina kemiği buldular. Bundan ileride bir yerde açık denizin uzandığı sonucu çıktı.

21 Ekim 1520 Gezginler mucizevi bir şekilde burnun yakınında Cabo Virgenes adını verdikleri bir boğaz buldular.
Pek çok fiyort ve çıkmaz yoldan yola çıkan denizciler, bunun yine sonuçsuz bir girişim olduğundan giderek daha fazla şüpheleniyorlardı.
Bu boğazda Magellan ikinci gemisini kaybetti. San Antonio kasıtlı olarak sisin içinde kaldı ve İspanya'ya geri döndü.
Oldu Tokatlamakçünkü Maggelan'ın umduğu büyük miktarda erzak vardı.
Kalan üç gemi yavaş yavaş kuzeybatıya doğru hareket etti. Korkunç yolculuk uzun süre sürdü uzunluğu artık bildiğimiz kadarıyla 530 kilometre olan boğazdan.
Magellan uzun zamandır beklediği haberi alana kadar aramalarda 38 gün geçti.

Açık deniz ileride uzanıyordu.

O anda gezgin, artık çocukluğunun kahramanlarıyla aynı seviyede olduğunu fark etti. Rüyası gerçek oldu ama bu kişisel zafer anında bile Magellan, keşfinin tarihsel önemini pek tahmin edemezdi.
Sonraki 400 yıl boyunca Macellan Boğazı, Panama Kanalı'nın açılışına kadar Pasifik Okyanusu'na giden ana deniz yolu haline geldi.
Bu şaşırtıcı bir keşifti, ancak Magellan ve ekibi bunun yalnızca daha büyük bir şeyin, zengin Baharat Adaları'na giden batı rotasının bir başlangıcı olduğunu umuyordu.
28 Kasım 1520'de Magellan filoyu kuzeye götürdü.
Hava o kadar güzeldi ki Magellan okyanusa Pasifik adını verdi.

Burada gece gökyüzü bile farklıydı. Tanrı'dan korkan denizciler Güney Haçı'na hayran kaldılar ve göklerde tuhaf bir şey fark ettiler - birkaç küçük yıldız iki bulut gibi bir araya toplanmıştı ve aralarında güçlü bir şekilde titreşen çok parlak olmayan iki yıldız vardı. Zamanımızda bilim adamları bu yıldız bulutlarını yakın galaksiler olarak tanıdılar ve Macellan bulutları gökbilimcilerin evrenin büyüklüğünü bulmasına ve süpernovaların ölümünü görmesine yardımcı oldu.

Kısa süre sonra filo batıya, Pasifik Okyanusu'nun kalbine döndü.

Ve gezgin bilmeden ciddi bir hata yaptı; bu hesaplama o zamanın haritalarına dayandığından Baharat Adaları'ndan üç günlük bir yolculuk uzakta olduğunu düşünüyordu. Ancak kaptan, hesaplamaların gerçeklikten 11 bin kilometre farklı olduğunu ve Dünya çevresinin yüzde 28'lik kısmının eksik olan kısmının Pasifik Okyanusu olduğunu öğrenecekti. Magellan halkını geniş uzaya götürdü.

Haftalar geçti. Gemilerde kıtlık başladı. Kefenlerin sürtünmesini önlemek için ana yelken avlularını kaplamak için sığır derisi kullanıldı. Çürümüş krakerler yiyorlardı, farelerin tanesi yarım dükaya satılıyordu ama o parayla bile onları almak zordu.
Ocak ayının sonuna gelindiğinde Magellan, filoyu batıya doğru, binlerce kilometrelik açık okyanus boyunca hiç ara vermeden yönetmeye devam etti. Büyük olasılıkla şu anda Maggelan dünyanın varlığına dair şüpheler duymaya başladı.
Ancak Boğazdan ayrıldıktan sonra 5 ay 20 bin kilometre denizciler karayı 10 derece Kuzey Enleminde gördüler.
Bunlar Filipin Adalarıydı. Azimle Magellan bir kurtarma filosunu güneye sadece bir haftalık mesafede bulunan Baharat Adaları'na götürdü.
Riskin karşılığını almış gibi görünüyordu. Bu adalar bir cennete benziyordu; tatlı su, yemyeşil orman, meyve ve av hayvanları ile dolu ve yerel halk misafirperver görünüyordu.

Macellan, Filipinler'i, ana silahı Hıristiyanlık olan İspanya'nın malı ilan ederek işe başladı.

Kendisine ve silahına güvenen kaptan, yerel vaftizli lider nezdindeki otoritesini güçlendirmek için ölümcül bir karar verdi. Hıristiyanlığa geçmeyi reddeden komşu adadaki rakibine saldırmaya karar verdi.

Saldırıdan önceki gece Victoria gemisinde İspanyol denizciler eğleniyordu. Kendilerinden emindiler ama Mactan Adası kabilesinin şefi Lapu-Lapu denizcilerin tehdidini ciddiye aldı. En güçlü savaşçıları topladı ve savaşın ruhlarını çağırdı.

27 Nisan şafak vakti, Magellan ve 50 denizci, inatçı liderler ve yüzlerce savaşçıyla savaşmak için Mactan kıyılarına çıktı.
Düşmanların sayısı az olmasına rağmen Magellan zafere inanıyordu; İspanyol silahlarına ve zırhlarına güveniyordu.
Ancak kaptan ölümcül bir hata yaptı; sular çekilince geldi ve denizciler kıyıya kadar bir kilometre kürek çekmek zorunda kaldılar ve kıyı top atışları için çok uzaktı.
Savaşın başlarında İspanyolların cephaneleri hızla tükendi ve Lapu-Lapu sürüsü saldırıya geçti. Düşmanlar Magellan'ı tanıdı ve içlerinden biri onu bıçakladı. sol bacak bir mızrak. Kaptan düştü. Daha sonra yerliler demir mızraklar ve bambu sopalarla ona saldırdılar. Magellan uzun bir süre dayandı ama sayılardan bunalmıştı.

Macellan dünyayı dolaşamadı, Baharat Adaları'na bile ulaşamadı, Filipinler'de öldürüldü.

Tüm yolculuğu sonlandıran bir trajediydi. Bütün hayalleri burada sona erdi ve sonsuza kadar sona erdi.
Ancak burada bir paradoks ortaya çıkıyor: Magellan'ın savaşta ölmeyeceğini, Baharat Adaları'na varacağını varsayarsak, büyük olasılıkla yelken açtığı gibi İspanya'ya dönerdi.
Ve öyle olsa bile, şansını denemeye karar veren bir kişi olmasa bile Büyük olasılıkla Magellan'ın çığır açan yolculuğu bu kadar ünlü ve ünlü olmazdı.

Yeni kaptan Juan Sebastian Elcano, Victoria karakının komutasını devraldı.

Tüm yolculuktaki rolü haksız yere küçümsendi; onun sayesinde İspanyollar sonunda Baharat Adaları'na ulaştı. 28.000 kilometrelik yolculuk, Magellan'ınki dahil yüzlerce kişinin hayatına mal oldu ve onun hayalini gerçekleştirdi.

gezgin Juan Sebastian Elcano

Ancak zengin olabilmek için baharatların İspanya'ya ulaştırılması gerekiyor.
Bunu yapabilmek için Elcano'nun bir seçim yapması gerekiyordu. denizcilerin geldiği yoldan geri dönün veya batıya doğru ilerlemeye devam edin.
Sonunda gemilerden biri doğuyu, diğeri batıyı seçti.

Trinidad doğuya, Pasifik Okyanusu'na doğru yelken açtı, ancak kısa süre sonra Portekizlilerin eline geçti. Değerli mallara el konuldu, gemi yakıldı ve mürettebat hapse atıldı.

Elcano Victoria üzerinden batıya doğru yola çıktı. İspanya 20 bin kilometre uzaktaydı.
Rota Portekiz'in nüfuz alanından geçiyordu. Yakalanmaktan kaçınmak için haritada işaretlenmeyen sulardan geçti.
2 ay ve neredeyse 5000 kilometre sonra korkunç fırtınalarla parçalanmaya başladılar. Yiyecek stokları yine azalıyordu. 30 kişi iskorbüte yakalandı ve bunlardan 19'u öldü.
İronik bir şekilde mürettebat, C vitamini içeren ve kendilerini kurtarabilecek bir karanfil yükünün üzerinde oturduklarını bilmiyordu.
Elcano ayva reçeli yediği için iskorbüt hastalığından kurtuldu. Hastalıklara karşı korunmaya yetecek kadar C vitamini içeriyordu.

Juan Sebastian Elcano, Victoria'yı okyanusun sonsuz sularından geçerek Ümit Burnu ve Yeşil Burun Adaları'nı geçerek İspanya'ya geri götürdü.

Yola çıkan 240 kişiden çok az bir kısmı geri döndü. Hayatta kaldılar ve Magellan'ın üç yıl önce başlattığı en büyük yolculuğun öyküsünü anlattılar.

8 Eylül 1522 Pazartesi günü Elcano, Sevilla limanının limanına demir attı.
Moluccas'tan yola çıkan 60 denizciden sadece 18 denizci kaldı.
Ve karakka "Victoria" dünyanın çevresini dolaşan ilk gemi oldu.
Büyük denizci Juan Sebastian Elcano'ya, dünyanın etrafını saran ve üzerinde "Beni ilk çevreleyen sensin" yazan özel bir arma verildi.


Fernand Maggellan ve Juan Sebastian Elcano'nun devrialem haritası

Beş yüzyıl sonra bile dünyanın çevresini dolaşmak hala önemli bir başarıdır.
"Victoria" yolculuğu tarihe geçti ama mürettebatın umutları asla gerçekleşmedi, zengin olmadılar.
Baharatlar kârla satılıyordu, ancak keşif gezisi kamu masraflarıyla donatıldığı için kârın neredeyse tamamı kraliyet hazinesi tarafından alıyordu.
Juan Sebastian Elcano 4 yıl sonra devriye gezisini tekrarlamak ve İspanya için Baharat Adaları'nı güvence altına almak üzere gönderildi, ancak Pasifik Okyanusu'nda iskorbüt hastalığından öldü.

Efsaneye dönüşen Ferdinand Magellan, yolculuğunu bile tamamlayamamış ama dünyanın etrafını dolaşan ilk kişi olarak anılan kişi odur.

Ve sadece İspanya'da size dünyanın çevresini dolaşan ilk kişinin kim olduğunu söyleyecekler. O Juan Sebastian Elcano'ydu.

Ve onunla birlikte yelken açan insanlar en büyük coğrafi keşiflerden birini yaptı. Bu yolculuk sonunda Dünya'nın şeklini ve büyüklüğünü belirledi ve gezegenin coğrafi, ruhsal ve politik manzarasını sonsuza dek değiştirdi.

Ferdinand Magellan dünyanın çevresini dolaşan ilk gezgin olarak kabul edilir. Ancak dünyanın etrafını dolaşan ilk kişi olmak gibi bir niyeti yoktu. Görevi tamamen farklıydı; daha sıradan. Ve o zamanlar küresel keşiflerin tüm ihtişamı ona gitmedi.

Fikrin yazarı

Keşiflere yol açan keşif gezisi fikri, 1470'de doğup 1521'de ölen Ferdinand Magellan tarafından önerildi. Doğuştan bir asilzadeydi, Portekiz'de doğdu ve kraliyetin bir üyesiydi. Macellan'ın iyi eğitimli olduğu ve kozmografi, navigasyon ve astronomi eğitimi aldığı biliniyor. İlk yolculuğu Fernand yirmi yaşındayken gerçekleşti: askeri savaşlara katıldı. Magellan, Malakka'daki yerlilerin ayaklanmasını bastırmayı başardı ve ardından Afrika'da hizmette kaldı. Asılsız bir suçlama, bir deniz kaptanının kariyerini durdurdu. Portekiz kralına önerilen gemilerin batıya doğru yelken açması fikri reddedildi.

1517'de Macellan, Portekiz Kralı'nın onayıyla İspanya'ya giderek onun tebaası oldu. Kral V. Charles'ı Pasifik ve Atlantik okyanusları arasında bir geçişin varlığına ikna etmeyi başardı. Bu boğazı bulmak mümkün olsaydı, İspanya, Kanarya Adaları'nın batısında bulunan tüm toprakları (Papa Alexander VI'nın emriyle) alacaktı.

Projeyi desteklemesi karşılığında keşif gezisinden elde edilecek kârın %20'sini kendisine vermeyi teklif eden gökbilimci Ruy Fallier ve aristokrat De Aranda adlı bir arkadaşı, kraliyet "tamamını" almasına yardımcı oldu. Böylece Baharat Adalarına giden bir yol bulma projesi kral tarafından kabul edildi. Ancak Faler, De Aranda'nın payını %8'e düşürmeyi başardı.

Magellan yolculuk fikrini önerdiğinde, dünya Orta ve Güney Amerika'nın bazı kısımlarını ve bunların ötesinde uzanan okyanusu zaten biliyordu. Panama Kıstağı zaten geçildi. Ancak o zaman kimse Doğu ile Batı'nın başka bir yolla birbirine bağlanabileceğinden şüphelenmedi.

Magellan, Baharat Adaları'nın Asya'da değil Yeni Dünya'da bulunduğuna dair kanıt bulmaya karar verdi. Bu, baharat zenginliğinin o zamanlar inanıldığı gibi Portekiz'e değil, İspanya'ya ait olduğu anlamına geliyordu.

Magellan dünyayı dolaşmayı düşünmedi. Güney Amerika'da bulunabilecek bir boğaz arıyordu. Baharat Adaları'na gidip mal satın alıp İspanya'ya getirip kâr etmek istiyordu.

Keşif gezisine hazırlanıyor

Beş gemi yola çıktı. Ekipmanları için yeterli para vardı. Avrupalı ​​tüccarların çoğu girişime katılmaya karar verdi. Portekiz'in aracılığı olmadan, kazançlı baharatlara doğrudan erişim sağlamak istiyorlardı.

Portekizli yetkililerin seferi engelleme çabalarına rağmen, seferin gerçekten başarılı olacağı korkusu nedeniyle yolculuk gerçekleşti.

Portekiz'in İspanya büyükelçisi Alvaro da Costa, Magellan'ın sefere çıkmasını engellemek için mümkün olan her şeyi yaptı. Fikrinin uygulanamaz olduğuna dair söylentiler yaydı. İspanyolların kaptana güvenmemesi ve yolculuğa katılacak kraliyet yetkililerinden yalnızca sorun beklenebilir. Magellan'a ayrıca Portekiz kralının kendisi için uygun bir yer hazırlanmış olan memleketinde kendisini beklediği söylendi.

Hepsi boşunaydı. Daha sonra büyükelçi, Magellan'a başarısız olan bir suikast girişimi düzenledi. Alvaro da Costa işine devam etti: gemilere ekipman ve yiyecek sağlamayı kabul etti Kötü kalite, çeşitli engeller yarattı. Bütün bunlar başarısız oldu.

Doğru, İspanya'da, keşif gezisinin bir Portekizli tarafından yönetilmesinden memnun olmayan pek çok kişi vardı ve bu kişi ayrıca iyi bir meblağ da alacaktı: kârın beşte biri, yeni keşfedilen topraklardan yirmide biri ve bir araziye sahip olma hakkı. yeni adaların üçüncüsü.

Bu, Macellan'ın kişisel sancağının üzerinden geçmesiyle amiral gemisi üzerinde bir isyana yol açtı: Portekiz bayrağına çok benziyordu. İsyan bastırıldı ama taviz verilmesi gerekiyordu. Gemide Portekiz'den en fazla beş kişi bulunabiliyordu ve standart değiştirildi.

Sefer 20 Eylül 1519'da yola çıktı. Yolculuğu boyunca Magellan, kendisiyle birlikte yelken açan İspanyollarla yaşanan çatışmalardan rahatsız oldu.

İlki Kaptan Juan de Cartagena'nın başına geldi. Magellan'ın Portekizlilerle buluşmaktan kaçınmak için onaylanmış rotayı değiştirmeye karar vermesine öfkeliydi. Amiral planlandığı gibi Amerika'ya değil Afrika'ya gitmeye karar verdi.

Magellan ve Cartagena kavga bile etti. İspanyol kaptanlık görevinden alındı ​​ve yolcu olarak başka bir gemiye nakledildi. Bu Magellan'ın otoritesini artırdı ama öfkeli bir düşmanı vardı.

Atlantik Okyanusu

Atlantik Okyanusu boyunca yolculuk oldukça sakindi. Magellan, gemilerin birbirleriyle iletişim kurabildiği özel sinyalizasyon sistemini ilk kez burada kullandı. Bu, gemilerin okyanusta kaybolmamasına yardımcı oldu.

Gemiler ekvatordan Brezilya'nın o zamanki adıyla Kutsal Haç Ülkesine gitti ve 13 Aralık'ta Santa Lucia Körfezi'nde durdular. Şimdi burası Rio de Janeiro. Brezilya kıyılarına ulaşan denizciler, La Plata'nın daha önce düşünüldüğü gibi bir boğaz değil, nehrin ağzı olduğunu keşfettiler.

İsyan

Mart 1520'nin sonunda Magellan, kışı San Julian limanında geçirmeye karar verir. Uzun zamandır aradıkları boğaz çok yakındı ama denizcilerin bundan henüz haberi yoktu.

Yiyecek alımımı azaltmak zorunda kaldım. Bu, yeni bir isyanın örgütlenmesinin nedeni oldu. İsyan İspanyol subaylar tarafından yönetildi. Üç geminin ele geçirilmesini başardılar. Subaylardan biri isyana katılmayı reddettiği için öldürüldü.

Magellan'ın kararlı davranması gerekiyordu. Hileyle yakalandı büyük gemi ve diğer ikisi engellendi. İsyancıların teslim olmaktan başka seçeneği yoktu. Mahkeme, iki ana kışkırtıcıyı (de Catagena ve bir rahip) Arjantin'de, penguenlerin yaşadığı kayalıklarda kalmaya mahkum etti. Bu insanların akıbeti bilinmiyor.

Kış aylarında bir keşif gemisi olan bir gemi ağır hasar gördü ve devre dışı kaldı. Yaklaşık otuz kişi iskorbüt ve diğer hastalıklardan öldü.

Gemilerdeki kaptanlar Magellan'ın güvendiği Portekizli göçmenlerdi. Bu sırada beş Aborjin kurnazlıkla yakalandı, ancak hepsi Avrupa yolunda öldü.

Macellan Boğazı

Gemiler yirmi dört Ağustos'ta San Julian'dan ayrıldı. Santa Cruz Nehri'ne ulaştıktan sonra durdular ve burada neredeyse iki ay geçirdiler. Yiyecek stoklarını yenilemek mümkündü.

Boğaz 52. paralel güneyde keşfedildi. Araştırma için gönderilen iki gemi bunun bir nehir olmadığını tespit etti. Bu, Doğu'ya giden yeni bir yolun bulunduğu anlamına geliyordu.

Boğazı geçmek 38 gün sürdü. Seferin lideri ve tüm katılımcıları için zordu ve cesaret gerektiriyordu. Geriye kalan dört geminin tümü bunu güvenli bir şekilde başardı. Ancak boğazın bitiminden hemen önce içlerinden birinde yeniden isyan başladı. Gemi bir Portekizli tarafından komuta ediliyordu ve isyancıların lideri de Portekizli Gomes'ti. Bunun dünyanın sonu olduğunu ve geri dönmemiz gerektiğini, aksi takdirde herkesin öleceğini söyledi. Mürettebat kaptanı tutukladı ve tutuklandıkları İspanya'ya geri döndü. Magellan geminin boğazda telef olduğuna karar verdi; isyandan haberi yoktu.

Pasifik Okyanusu

Gemiler, insanların yaşadığı tek bir adaya rastlamadan sonsuz genişliklerde yaklaşık 15 bin kilometre yol kat etti.

Yiyecekler bitiyordu. Hatta insanlar bir incelik haline gelen fareleri ve direklerden ve yanlardan çıkarılan deri döşemeleri bile yediler. Üç ay çok zordu.

Ancak denizciler bazı açılardan şanslıydı; yol boyunca hiç fırtına yaşanmadı. Yeni okyanusa Pasifik adının verilmesinin nedeni buydu. Magellan'ın daha önce düşündüğünden çok daha büyük olduğu ortaya çıktı.

Guam adasında yiyecek ve su stoklamayı başardık. Burada, gemilerden hiçbir şey çalamadıkları için öfkeli olan yerel halkla biraz kavga etmek zorunda kaldık.

Nisan 1521'de keşif gezisi Filipinler'e ulaştı. Ve burada Magellan'ın Sumatra'da doğan kölesi, kendisiyle aynı dili konuşan insanları görmeyi başardı. Bu da Dünya'nın yuvarlak olduğunun bir başka kanıtıydı.

Magellan'ın ölümü

Filipinler'de Magellan, yerel halkı denizcilerle savaşa girmemeye ikna eden Arap tüccarlar tarafından beklenmedik bir şekilde desteklendi. Magellan, Humabon adında bir hükümdarı Hıristiyan olmaya ve İspanya kralının tebaası olmaya ikna etti. Çok geçmeden Humabon, komşu Rajah'ın asi davrandığından şikayet etti.

Denizciler zor olduğu ortaya çıkan bir savaşa karıştılar. Aborjinlerin okları İspanyolların ayaklarının dibine isabet ediyordu ve denizcilerin kurşunları tahta kalkanlarını neredeyse delmiyordu. Magellan bu savaşta öldü. 41 yaşındaydı.

Bundan sonra denizciler acilen Filipinler'i terk etmek zorunda kaldı. Az sayıda insan kaldığı için üç gemiyi kontrol edemediler. Victoria ve Trinidad olmak üzere iki gemiye yola çıkarak Conciepsin'in yakılmasına karar verildi.

Seferin tamamlanması

Filonun geri dönmesi kolay olmadı. Portekiz gemilerinden kaçmak zorunda kaldım. Keşif gezisi, mal satın aldıkları Moluccas Baharat Adaları'na ulaştı.

Pek çok savaş oldu, geçişler oldu, gemiler fırtınalara yakalandı. Ayrılmaya karar verildi. "Victoria" Afrika kıtası boyunca ve "Trinidad" Panama Kıstağı boyunca ilerledi.

İlk gemi İspanya'ya döndü ve ikincisi, rüzgarların üstesinden gelemeyen Moluccas'a gitti. Ekip, Afrika kıyısı açıklarında, Magellan liderliğindeki keşif gezisinin ilk yola çıktığı andan beri burada bekleyen Portekizlilerle savaşmak zorunda kaldı. Denizciler yakalandı ve Hindistan'da ağır çalışmaya gönderildi.

“Victoria” İspanyol Juan Sebastian del Cano (Elcano) tarafından yönetildi. Bir zamanlar Macellan'a karşı bir isyana katılmıştı ama amiral onu affetti. Kano, birçok tehlikenin üstesinden gelerek gemiyi birkaç ay boyunca dalgalı denizlerde yönetmeyi başardı. Memleketine döndüğünde tüm ihtişamı ve iyi karları aldı.

Victoria'dan gelen denizcilerin takviminin İspanyol takviminin bir gün gerisinde olduğu ortaya çıktı. Daha sonra Jules Verne'in bir romanında böyle bir tutarsızlık anlatıldı.

Seferin sonuçları

Bu kampanyanın sonucu Asya'ya, Pasifik Okyanusu'na, Filipin Adaları'na, Güney Amerika kıyılarına ve Guam adasına giden batı rotasının keşfi ve dünya çapında ilk geziydi.

İspanyolların hırsları tatmin oldu. Ülke, Mariana ve Filipin Adaları'nın tebaası tarafından keşfedildiğini açıkladı. Moluccas Adaları'na ilişkin haklar da talep edildi.

Ayrıca Dünya'nın yuvarlak olduğu ve çoğunun suyla kaplı olduğu da kesin olarak biliniyordu. Bundan önce insanlar gezegenin ana alanının kara olduğuna inanıyordu.

Magellan'la yola çıkan üç yüz kişiden sadece 18'i eve döndü, ardından 18'i Portekizliler tarafından Hindistan'daki ağır çalışmadan serbest bırakıldı.

Baharat ve altın için harcanan para masrafları karşılamak için kullanıldı, ancak yatırımcılar yine de iyi bir kar elde etti. İspanyol Kraliyet Mahkemesi de gelir elde etti.

Magellan'ın nereye gömüldüğü bilinmiyor: cesedi yerlilerde kaldı. O zamanlar kimse onun bir kaşif ve Dünya'yı dolaşan ilk kişi olduğundan söz etmiyordu. Tam tersine kraliyet iradesine uymamakla suçlandı. Şimdi bu adamın adı keşfettiği boğazı ve iki takımyıldızı - Büyük ve Küçük Macellan bulutlarını taşıyor.

500 yıl önce unutulmuş bir gemi Sevilla limanına geldi. Mürettebatı susuzluktan ve açlıktan ölen on sekiz bitkin insandan oluşuyordu. Ama bu gemi çok önemli bir yolculuktan döndü. Tarihin akışını değiştirdi ve bugün yaşama şeklimizi etkiledi.

Karakka "Victoria" dünya tarihinde dünyanın çevresini dolaşan ilk gemi oldu. Bu deniz yolculuğu sırasında büyük okyanuslar aşıldı, yeni ticaret yolları kuruldu ve gezegenimizin gerçek büyüklüğü ortaya çıktı. Bu, insan ruhunun bir zaferiydi; bir cesaret ve zorlukların, açlığın ve isyanın, kahramanlık ve ölümün üstesinden gelmenin hikayesiydi. Denizci ve asker Ferdinand Magellan'ı gezegendeki en büyük ve en efsanevi adamlardan biri haline getirdi ancak bu büyük coğrafi keşif hakkında bilinmeyen bazı gerçekler var.

Macellan'ın Yolculuğu bir efsaneye dönüşmüştür ancak gerçek hikaye efsaneden çok daha karmaşıktır, dünyanın çevresini dolaşmak aklına gelmemiştir ancak bir dizi olağanüstü olay destanını tarihte bir dönüm noktası haline getirmiştir.

Macellan'ın büyük yolculuğu 21 Eylül 1519'da İspanya'dan bilinmeyene doğru yola çıkmasıyla başladı. Filo gerekli her şeyle donatılmıştı. "Trinidad", "San Antonio", "Concepcion", "Victoria" ve "Santiago" adlı beş yelkenli gemide farklı milletlerden toplam 241 kişi bulunuyordu. Kaptan Ferdinand Magellan için bu yolculuk beş yıllık bir hayalin gerçekleşmesiydi. Kararlı ve kararlı Portekizli her şeyi riske attı - şöhret ve servet ve hatta hayatın kendisi bile keşif gezisinin sonucuna bağlıydı. Subaylar arasında Juan Sebastian Elcano adında genç bir denizci de vardı. Bu İspanyol, bu çığır açıcı yolculukta önemli bir rol oynayacaktı. Macellan'ın hedefleri tamamen ticariydi - İspanya için o zamanın en değerli malı olan baharatlara giden doğrudan bir yol bulmak. 16. yüzyılda altından daha değerliydi ancak İspanya'da bulunmuyordu.

1494'te Papa dünyayı iki denizci güç arasında paylaştırdı. İspanya'nın batı kesiminde hakları vardı ve Portekiz doğunun tamamını aldı ve Baharat Adaları'na, günümüzün Moluccas'ına giden meşhur rota doğuda uzanıyordu. Kaşifin fikri, İspanyol suları üzerinden Baharat Adaları'na batıdan bir rota bulmaktı. Daha önce kimse bu yola başvurmadığı için bu cesur bir plandı. Onun var olup olmadığını kimse bilmiyordu ama bulunursa İspanya gezegenin en zengin ülkesi olacaktı ve Magellan da zor durumda kalmayacaktı.

karakka "Victoria"nın modern kopyası

Ayrıca tasarımı açık denizde uzun süreli yolculuklar için tasarlanan karakka tipinde beş yelkenli gemi aldı. Macellan'ın rotası onu tanıdık sulardan bilinmeyene götürecekti. Birçoğu bunun imkansız olduğunu düşünüyordu. Bu olağanüstü bir cesaret gerektiriyordu. Gezginin önerdiği yol, devasa Güney Amerika kıtası tarafından engellendi. Kaşif, Güney Amerika'nın güneyinde bir boğaz olduğuna inanıyordu.

Kaptan, pek çok kişinin, kendisinin yapmak üzere olduğu bu kadar uzun bir yolculukta kendisine eşlik etmeyi korkudan reddedeceğinden korktuğu için planlarını tam olarak açıklamadı. İnsanlar, içine girdikleri şiddetli okyanus fırtınalarından korkmuş olabilir.

Peki bir insanı bu kadar riskli bir yolculuğa çıkmaya ne motive edebilir? Öncelikle Fernand Magellan'ın nasıl biri olduğunu anlamalısınız. Magellan hakkında çok az şey biliniyor. İyi bir aile babasıydı, terbiyeli ve kibirli olmayan bir insandı. Hint Okyanusu'nda Portekiz Donanması'nda 8 yıl görev yaptı. Burada bir savaşçı, riskleri ve zaferi seven biri olarak ün kazandı. Ancak eve döndüğünde coşkuyla karşılanmadı. Portekiz mahkemesi onu soğuk karşıladı ve ardından şöyle dedi: “Burada ihmal ediliyorum, sonra İspanya'ya gideceğim ve haklı olduğumu kanıtlayacak olanı yapacağım. Kolomb'un başlattığı ve bitirmediği işi ben bitireceğim ve bu süreçte, tıpkı Vasco da Gamma'nın Afrika'nın çevresini dolaştığı gibi, Güney Amerika'nın çevresini de dolaşacağım. Magellan'ın gençliği sırasında bu iki kaşif, baharat arayışı içinde her şeyi riske atarak tarihte bir yer edindiler. Kaşifler, Ferdinand Magellan'a, Güney Amerika çevresinde bilinmeyene doğru büyük bir yolculukta ilham verdi.

Bu iddialı projeyi gerçekleştirmek onun en büyük hayali haline geldi ve artık nihayet filoyu güneye götürüyor ve hayatında ilk kez bir gemiye ve filoya komuta ediyor. 3 Ekim 1519'da hava kötüleşti. Şiddetli akıntılar ve fırtınalar yelkenli gemileri bir yandan diğer yana savuruyordu. Yelkenler yırtılmıştı. Böylece gemiler fırtına dininceye kadar farklı yönlere gitti.

Gezgin Dünyanın en tehlikeli denizlerinden birinde seyrederken fırtınalar hiç bitmeyecekmiş gibi görünüyordu. Bu durum takıma da yansıdı. Ancak Macellan, korkmuş ekibin aksine kararlıydı. Elbette bu insanlar sürekli dua ettiler ve duaları kabul oldu. Fırtınalar sırasında, Saint Elmo'nun görüntüsü, özellikle geceleri kötü hava koşullarında sıklıkla gemilere yaklaşıyordu. Aziz, direğin tepesinde yanan bir ateş şeklinde belirdi ve iki saatten fazla orada kaldı. Bu fenomene "Aziz Elmo'nun Ateşi" denir. Gerçek şu ki, fırtına sırasında bulutlar güçlü bir negatif yük biriktirir, elektrik voltajı santimetre kare başına 30 bin volta ulaşır. Bundan sonra direklerin uçlarında ve geminin keskin köşelerinde yük etkili bir şekilde boşaltılır. Denizciler, ışıkların fırtınanın sonunu gösterdiğini uzun zamandır fark etmişlerdir. Dolayısıyla doğal olarak bunun yukarıdan gelen bir yardım işareti olduğunu düşündüler. İşaret gerçekten yardımcı oldu, denizcilerin gücü tükendi, ancak herhangi bir modern araştırmacı, bir kişinin pes etmesinin nedeninin vücutta değil, ruhta olduğunu doğrulayacaktır. Azizin ziyaretinin gerçek bir etkisi oldu; denizcilerin cesaretlerini toplamalarına yardımcı oldu. İspanya'dan yola çıktıktan neredeyse 4 ay sonra, yıpranmış filo Güney Amerika kıyılarına ulaştı. Bir gün Rio de Janeiro'nun ortaya çıkacağı vahşi bir koya demir attılar. Daha sonra kaşifler güneye gittiler ve yol boyunca birçok tuhaf ve harika şey gördüler: sayısız papağan, aslan suratlı maymun ve hatta uçan balık.

Sonunda öncüler, 35 derece güney enlemindeki bilinen dünyanın sınırlarına ulaştı; hiçbir Avrupalı ​​bu kadar ileri gitmemişti. Kıyı şeridi batıya döndüğünden ve güneydeki kara görünmediğinden, her şey Macellan'ın boğazı burada bulacağı sonucuna varıyordu. Burası Cape Santa Maria olarak adlandırıldı, denizciler Güney Denizi'ne giden boğazın buradan başladığına inanıyorlardı. İki hafta süren araştırmaların ardından acı gerçek ortaya çıktı: Burası bir boğaz değil, 300 km derinliğinde ve 200 km genişliğinde dev bir körfezdi. Bu La Plata'nın ağzıydı. Magellan çıkmaz sokağa doğru süzüldü. Boğazın varlığına olan inancı sarsılmıştı, ancak geri dönmek düşünülemezdi ve bilinen dünyanın sınırlarının ötesine bakmak, hiçbir uygar insanın bulunmadığı yerlere yelken açmak gibi olağanüstü bir karar verdi. Arkasına bakmadan Patagonya adını verdiği uzun kıyı şeridi boyunca güneye, dünyanın en fırtınalı denizlerine ve kışlarına doğru yola çıktı.

Denizciler 3 ay boyunca güneye doğru ilerlemeye devam ettiler ama boğaz yoktu. Malzemeler tükeniyor ve günler kısalıyordu. 31 Mart 1520'de Antarktika'dan sadece binlerce kilometre uzakta olan Magellan, Puerto San Julian adlı bir koya sığındı. Bu sırada denizciler soğuktan, açlıktan ve moral kaybından acı çekiyorlardı. Ve Magellan'ın diyeti kesmesi son darbe oldu. Kaptanlar dilekçe verdi, İspanya'ya dönüş talebinde bulundular. Ancak her şeyini başarıya bağlamış bir adam için bu imkansızdı. Sefer tehlikedeydi. Kısa süre sonra tüm bunlar bir isyanla sonuçlandı ve bu isyan kısa sürede bastırıldı. Bundan sonra yüzbaşı onlara kışı geçirmelerini emretti; bu konularda deneyimleri yoktu ve çok az yiyecek kalmıştı. Hava koşulları kötüleşti, Santiago gemilerinden biri kayalara çarptı ama hiçbir şey Magellan'ın takıntısının üstesinden gelemedi. Yedi aylık bir kışın ardından denizciler, bulunması zor boğazı aramak için yeniden yola çıktılar. Geriye kalan dört gemi, inatla körfezleri birbiri ardına keşfederek vahşi Patagonya kıyılarında yelken açtı. Sonunda denizciler şanslıydı, balinaların göç yolunun yakınlardan geçtiğini gösteren bir balina kemiği buldular. Bundan ileride bir yerde açık denizin uzandığı sonucu çıktı. 21 Ekim 1520'de denizciler Cabo Virgenes adını verdikleri burnun yakınında mucizevi bir şekilde bir boğaz buldular. Pek çok fiyort ve çıkmaz yoldan yola çıkarak, denizciler Bunun başka bir sonuçsuz girişim olduğundan giderek daha fazla şüpheleniyorlardı. Bu boğazda Magellan kasıtlı olarak sisin içinde kalan ikinci gemisi San Antonio'yu kaybederek İspanya'ya geri döndü. Bu güçlü bir darbeydi çünkü Maggelan'ın umduğu büyük miktarda erzak içeriyordu. Kalan üç gemi yavaş yavaş kuzeybatıya doğru hareket etti. Uzunluğu artık bildiğimiz gibi 530 kilometre olan boğazdaki korkunç yolculuk uzun süre sürdü. Magellan uzun zamandır beklediği haberi alana kadar aramalarda 38 gün geçti. Açık deniz ileride uzanıyordu. O anda gezgin, artık çocukluğunun kahramanlarıyla aynı seviyede olduğunu fark etti. Rüyası gerçek oldu ama bu kişisel zafer anında bile Magellan, keşfinin tarihsel önemini pek tahmin edemezdi. Sonraki 400 yıl boyunca Macellan Boğazı, Panama Kanalı'nın açılışına kadar Pasifik Okyanusu'na giden ana deniz yolu haline geldi. Bu şaşırtıcı bir keşifti, ancak Magellan ve ekibi bunun yalnızca daha büyük bir şeyin, zengin Baharat Adaları'na giden batı rotasının bir başlangıcı olduğunu umuyordu. 28 Kasım 1520'de Magellan filoyu kuzeye götürdü. Hava o kadar güzeldi ki Magellan okyanusa Pasifik adını verdi.

Burada gece gökyüzü bile farklıydı. Tanrı'dan korkan denizciler Güney Haçı'na hayran kaldılar ve göklerde tuhaf bir şey fark ettiler - birkaç küçük yıldız iki bulut gibi bir araya toplanmıştı ve aralarında güçlü bir şekilde titreşen çok parlak olmayan iki yıldız vardı. Zamanımızda bilim adamları bu yıldız bulutlarını yakın galaksiler olarak tanıdılar ve Macellan bulutları gökbilimcilerin evrenin büyüklüğünü bulmasına ve süpernovaların ölümünü görmesine yardımcı oldu.

Kısa süre sonra filo batıya, Pasifik Okyanusu'nun kalbine döndü. Ve gezgin bilmeden ciddi bir hata yaptı; bu hesaplama o zamanın haritalarına dayandığından Baharat Adaları'ndan üç günlük bir yolculuk uzakta olduğunu düşünüyordu. Ancak kaptan, hesaplamaların gerçeklikten 11 bin kilometre farklı olduğunu ve Dünya çevresinin yüzde 28'lik kısmının eksik olan kısmının Pasifik Okyanusu olduğunu öğrenecekti. Magellan halkını geniş uzaya götürdü.

Haftalar geçti. Gemilerde kıtlık başladı. Kefenlerin sürtünmesini önlemek için ana yelken avlularını kaplamak için sığır derisi kullanıldı. Çürümüş krakerler yiyorlardı, farelerin tanesi yarım dükaya satılıyordu ama o parayla bile onları almak zordu. Ocak ayının sonuna gelindiğinde Magellan, filoyu batıya doğru, binlerce kilometrelik açık okyanus boyunca hiç ara vermeden yönetmeye devam etti. Büyük olasılıkla şu anda Maggelan dünyanın varlığına dair şüpheler duymaya başladı. Ancak boğazı terk ettikten 5 ay 20 bin kilometre sonra denizciler 10 derece Kuzey Enleminde karayı gördüler. Bunlar Filipin Adalarıydı. Azimle Magellan bir kurtarma filosunu güneye sadece bir haftalık mesafede bulunan Baharat Adaları'na götürdü. Riskin karşılığını almış gibi görünüyordu. Bu adalar bir cennete benziyordu; tatlı su, yemyeşil orman, meyve ve av hayvanları ile dolu ve yerel halk misafirperver görünüyordu.

Macellan, Filipinler'i, ana silahı Hıristiyanlık olan İspanya'nın malı ilan ederek işe başladı. Kendisine ve silahına güvenen kaptan, yerel vaftizli lider nezdindeki otoritesini güçlendirmek için ölümcül bir karar verdi. Hıristiyanlığa geçmeyi reddeden komşu adadaki rakibine saldırmaya karar verdi. Saldırıdan önceki gece Victoria gemisinde İspanyol denizciler eğleniyordu. Kendilerinden emindiler ama Mactan Adası kabilesinin lideri Lapu-Lapu denizcilerin tehdidini ciddiye aldı. En güçlü savaşçıları topladı ve savaşın ruhlarını çağırdı.

27 Nisan şafak vakti, Magellan ve 50 denizci, inatçı liderler ve yüzlerce savaşçıyla savaşmak için Mactan kıyılarına çıktı. Düşmanların sayısı az olmasına rağmen Magellan zafere inanıyordu; İspanyol silahlarına ve zırhlarına güveniyordu. Ancak kaptan ölümcül bir hata yaptı; gelgitte geldi ve denizciler kıyıya kadar bir kilometre kürek çekmek zorunda kaldı ve burası top atışları için çok uzaktı. Savaşın başlarında İspanyolların cephaneleri hızla tükendi ve Lapu-Lapu sürüsü saldırıya geçti. Düşmanlar Magellan'ı tanıdı ve içlerinden biri sol bacağına bir mızrak sapladı. Kaptan düştü. Daha sonra yerliler demir mızraklar ve bambu sopalarla ona saldırdılar. Magellan uzun bir süre dayandı ama sayılardan bunalmıştı.

Macellan dünyayı dolaşamadı, Baharat Adaları'na bile ulaşamadı, Filipinler'de öldürüldü. Tüm yolculuğu sonlandıran bir trajediydi. Bütün hayalleri burada sona erdi ve sonsuza kadar sona erdi. Ancak burada bir paradoks ortaya çıkıyor, eğer Magellan'ın savaşta ölmeyeceğini, Baharat Adaları'na varacağını varsayarsak, büyük olasılıkla yelken açtığı gibi İspanya'ya geri dönerdi. Ve eğer öyleyse, şansını denemeye karar veren bir kişi olmasaydı, büyük olasılıkla Macellan'ın çığır açan yolculuğu bu kadar ünlü ve meşhur olmayacaktı.

bilinmeyen gezgin Juan Sebastian Elcano

Magellan'ın ölümü kafa karışıklığına neden olmuş olabilir, ancak İspanyollar Baharat Adaları'nın neredeyse kokularının duyulabilecek kadar yakın olduğunu biliyorlardı. Kaşifler adaları aramak için iki gemiyle yola çıktılar. Yeni kaptan Juan Sebastian Elcano, Victoria karakının komutasını devraldı. Tüm yolculuktaki rolü haksız yere küçümsendi; onun sayesinde İspanyollar sonunda Baharat Adaları'na ulaştı. 28.000 kilometrelik yolculuk, Magellan'ınki dahil yüzlerce kişinin hayatına mal oldu ve onun hayalini gerçekleştirdi.

Juan Sebastian Elcano ve ekibi, karanfil ağacının meyvelerinden başkası olmayan baharatların değerini biliyordu. Bir ağaçtan yaklaşık 3 kg toplayabilirsiniz ve bunların maliyeti altından daha fazladır.

Ancak zengin olabilmek için baharatların İspanya'ya ulaştırılması gerekiyor. Bunu yapabilmek için Elcano'nun bir seçim yapması, gittiği yoldan geri dönmesi gerekiyordu. denizciler batıya geldi veya batıya gitmeye devam etti. Sonuç olarak gemilerden biri doğuyu, diğeri batıyı seçti. Trinidad doğuya, Pasifik Okyanusu'na doğru yelken açtı, ancak kısa süre sonra Portekizlilerin eline geçti. Değerli mallara el konuldu, gemi yakıldı ve mürettebat hapse atıldı. Elcano Victoria üzerinden batıya doğru yola çıktı. İspanya 20 bin kilometre uzaktaydı. Rota Portekiz'in nüfuz alanından geçiyordu. Yakalanmaktan kaçınmak için haritada işaretlenmeyen sulardan geçti. 2 ay ve neredeyse 5000 kilometre sonra korkunç fırtınalarla parçalanmaya başladılar. Yiyecek stokları yine azalıyordu. 30 kişi iskorbüte yakalandı ve bunlardan 19'u öldü. İronik bir şekilde mürettebat, C vitamini içeren ve kendilerini kurtarabilecek bir karanfil yükünün üzerinde oturduklarını bilmiyordu. Elcano ayva jölesi yediği için iskorbüt hastalığından kaçınıyordu. Hastalıklara karşı korunmaya yetecek kadar C vitamini içeriyordu.

Juan Sebastian Elcano, Victoria'yı okyanusun sonsuz sularından geçerek Ümit Burnu ve Yeşil Burun Adaları'nı geçerek İspanya'ya geri götürdü. Yola çıkan 240 kişiden çok az bir kısmı geri döndü. Hayatta kaldılar ve Magellan'ın üç yıl önce başlattığı en büyük yolculuğun öyküsünü anlattılar.

8 Eylül 1522 Pazartesi günü Elcano, Sevilla limanının limanına demir attı. Moluccas'tan yola çıkan 60 denizciden sadece 18 denizci kaldı. Ve karakka "Victoria" dünyanın çevresini dolaşan ilk gemi oldu. Büyük denizci Juan Sebastian Elcano'ya, dünyanın etrafını saran ve üzerinde "Beni ilk çevreleyen sensin" yazan özel bir arma verildi.

Fernand Maggellan ve Juan Sebastian Elcano'nun devrialem haritası

Beş yüzyıl sonra bile dünyanın çevresini dolaşmak hala önemli bir başarıdır. "Victoria" yolculuğu tarihe geçti ama mürettebatın umutları asla gerçekleşmedi, zengin olmadılar. Baharatlar kârla satılıyordu, ancak keşif gezisi kamu masraflarıyla donatıldığı için kârın neredeyse tamamı kraliyet hazinesi tarafından alıyordu. Juan Sebastian Elcano 4 yıl sonra devriye gezisini tekrarlamak ve İspanya için Baharat Adaları'nı güvence altına almak üzere gönderildi, ancak Pasifik Okyanusu'nda iskorbüt hastalığından öldü.

Efsaneye dönüşen Ferdinand Magellan, yolculuğunu bile tamamlayamamış ama dünyanın etrafını dolaşan ilk kişi olarak anılan kişi odur. Ve sadece İspanya'da size dünyanın çevresini dolaşan ilk kişinin kim olduğunu söyleyecekler. O Juan Sebastian Elcano'ydu. Ve onunla birlikte yelken açan insanlar en büyük coğrafi keşiflerden birini yaptı. Bu yolculuk sonunda Dünya'nın şeklini ve büyüklüğünü belirledi ve gezegenin coğrafi, ruhsal ve politik manzarasını sonsuza dek değiştirdi.

Kime sorarsanız, size dünyanın çevresini dolaşan ilk kişinin, yerlilerle silahlı bir çatışma sırasında (1521) Mactan adasında (Filipinler) ölen Portekizli denizci ve kaşif Ferdinand Magellan olduğunu söyleyecektir. Tarih kitaplarında da aynısı yazıyor. Aslında bu bir efsanedir. Sonuçta birinin diğerini dışladığı ortaya çıktı.

Magellan yolun sadece yarısını gitmeyi başardı.

Primus beni çevreledi (beni ilk atlatan sen oldun)- Juan Sebastian Elcano'nun küre taçlı arması üzerindeki Latince yazıyı okuyor. Gerçekten de Elcano bu suçu işleyen ilk kişiydi. devrialem.

San Sebastian'daki San Telmo Müzesi, Salaverria'nın "Victoria'nın Dönüşü" tablosuna ev sahipliği yapıyor. Beyaz kefenler giymiş, ellerinde yanan mumlarla on sekiz sıska insan, gemiden rampadan aşağı, Sevilla rıhtımına doğru sendeleyerek yürüyorlardı. Bunlar Magellan'ın tüm filosundan İspanya'ya dönen tek gemideki denizciler. Önde kaptanları Juan Sebastian Elcano var.

Elcano'nun biyografisindeki pek çok şey hâlâ belirsiz. Gariptir ki, dünyanın çevresini ilk kez dolaşan adam, döneminin sanatçılarının ve tarihçilerinin dikkatini çekmedi. Onun güvenilir bir portresi bile yok ve yazdığı belgelerden geriye yalnızca krala yazdığı mektuplar, dilekçeler ve vasiyet kaldı.

Juan Sebastian Elcano, 1486 yılında Bask Bölgesi'nde, San Sebastian yakınlarındaki küçük bir liman kasabası olan Getaria'da doğdu. Kendi kaderini erkenden denizle ilişkilendirdi ve o zamanın girişimci bir insanı için alışılmadık bir "kariyer" yaptı - önce balıkçı işini kaçakçılığa dönüştürdü, daha sonra bu suçun cezasından kaçınmak için donanmaya kaydoldu. yasalara ve ticari vergilere karşı çok özgür tutum. Elcano, 1509'da İtalyan Savaşlarına ve İspanyolların Cezayir'deki askeri harekatına katılmayı başardı. Bask, kaçakçıyken denizcilik işlerinde pratikte iyi bir ustalığa sahipti, ancak Elcano, navigasyon ve astronomi alanında "doğru" eğitimi donanmada aldı.

1510 yılında bir geminin sahibi ve kaptanı olan Elcano, Trablusgarp kuşatmasına katıldı. Ancak İspanya Hazinesi, mürettebatla yapılan anlaşmalar için Elcano'ya ödenmesi gereken tutarı ödemeyi reddetti. Düşük ücretler ve disiplini koruma ihtiyacı nedeniyle genç maceracıyı hiçbir zaman ciddi anlamda cezbeden askerlik hizmetini bırakan Elcano, başlamaya karar verir. yeni hayat Sevilla'da. Görünüşe göre Bask onu parlak bir gelecek bekliyor - yeni şehrinde, tamamen kusursuz olmayan geçmişini kimse bilmiyor, denizci, İspanya'nın düşmanlarıyla yaptığı savaşlarda kanun önünde suçunun kefaretini ödedi, ona izin veren resmi belgeleri var. bir ticaret gemisinde kaptan olarak çalışmak ... Ancak Elcano'nun katılımcı olduğu ticari işletmeler kârsız çıkıyor.

1517'de borçlarını ödemek için komutasındaki gemiyi Cenevizli bankacılara sattı ve bu ticaret operasyonu onun tüm kaderini belirledi. Gerçek şu ki, satılan geminin sahibi Elcano'nun kendisi değil, İspanyol tacıydı ve Bask, beklendiği gibi yine kanunla zorluk yaşadı ve bu kez onu ölüm cezasıyla tehdit etti. ciddi suç. Mahkemenin hiçbir mazereti dikkate almayacağını bilen Elcano, kaybolmanın ve herhangi bir gemide saklanmanın kolay olduğu Sevilla'ya kaçtı: o günlerde kaptanlar, halklarının biyografileriyle en az ilgileniyorlardı. Ayrıca Sevilla'da Elcano'nun birçok hemşerisi vardı ve içlerinden biri olan Ibarolla, Magellan'ı çok iyi tanıyordu. Elcano'nun Magellan'ın filosuna katılmasına yardım etti. Sınavları geçip iyi bir notun işareti olarak fasulye alan (başarısız olanlar sınav komitesinden bezelye aldı) Elcano, filonun üçüncü büyük gemisi Concepcion'da dümenci oldu.

Magellan'ın filosunun gemileri

20 Eylül 1519'da Magellan'ın filosu Guadalquivir'in ağzından ayrıldı ve Brezilya kıyılarına doğru yola çıktı. Nisan 1520'de gemiler kışı soğuk ve ıssız San Julian Körfezi'ne yerleştiğinde, Magellan'dan memnun olmayan kaptanlar isyan çıkardı. Elcano, Concepcion Quesada'nın kaptanı olan komutanına itaatsizlik etmeye cesaret edemeyerek kendini bu işin içinde buldu.

Magellan isyanı enerjik ve acımasız bir şekilde bastırdı: Quesada ve komplonun diğer liderlerinden birinin kafaları kesildi, cesetler dörde bölündü ve parçalanan kalıntılar direklere yapıştırıldı. Macellan, Kaptan Cartagena'ya ve aynı zamanda isyanın kışkırtıcısı olan bir rahibin körfezin ıssız kıyısına çıkarılmasını emretti ve daha sonra burada öldüler. Magellan, Elcano da dahil olmak üzere kalan kırk isyancıyı bağışladı.

1. Tarihteki ilk devrialem

28 Kasım 1520'de geri kalan üç gemi boğazdan ayrıldı ve Mart 1521'de Pasifik Okyanusu'nu eşi benzeri görülmemiş derecede zor bir geçişin ardından daha sonra Marianas olarak anılacak adalara yaklaştılar. Aynı ay Magellan Filipin Adaları'nı keşfetti ve 27 Nisan 1521'de Matan adasında yerel sakinlerle çıkan çatışmada öldü. İskorbüte yakalanan Elcano bu çatışmaya katılmadı. Magellan'ın ölümünden sonra filonun kaptanlarına Duarte Barbosa ve Juan Serrano seçildi. Küçük bir müfrezenin başında Sebu Racası'na doğru karaya çıktılar ve haince öldürüldüler. Kader, defalarca Elcano'yu bağışladı. Karvalyo filonun başına geçti. Ancak üç gemide yalnızca 115 kişi kalmıştı; Aralarında çok sayıda hasta insan var. Bu nedenle Cebu ve Bohol adaları arasındaki boğazda Concepcion yakıldı; ve ekibi diğer iki gemiye, Victoria ve Trinidad'a taşındı. Her iki gemi de uzun süre adalar arasında dolaştı, ta ki 8 Kasım 1521'de “Baharat Adaları”ndan biri olan Moluccas Tidore adasına demir atıncaya kadar. Daha sonra genel olarak Elcano'nun yakın zamanda kaptanı olduğu Victoria adlı tek bir gemide yelken açmaya devam etmeye ve Trinidad'ı Moluccas'ta bırakmaya karar verildi. Ve Elcano, kurt yeniği gemisini açlıktan ölmek üzere olan bir mürettebatla Hint Okyanusu boyunca ve Afrika kıyıları boyunca yönlendirmeyi başardı. Ekibin üçte biri öldü, yaklaşık üçte biri Portekizliler tarafından gözaltına alındı, ancak yine de "Victoria" 8 Eylül 1522'de Guadalquivir'in ağzına girdi.

Bu, denizcilik tarihinde eşi benzeri görülmemiş, duyulmamış bir geçişti. Çağdaşlar, Elcano'nun Kral Süleyman'ı, Argonotları ve kurnaz Odysseus'u geride bıraktığını yazdı. Tarihteki ilk devrialem tamamlandı! Kral, denizciye yıllık 500 düka altın emekli maaşı verdi ve Elcano'ya şövalye unvanı verdi. Elcano'ya (o zamandan beri del Cano) tahsis edilen arma, yolculuğunu ölümsüzleştirdi. Arması, hindistan cevizi ve karanfillerle çerçevelenmiş iki tarçın çubuğunu ve tepesinde miğfer bulunan altın bir kaleyi tasvir ediyordu. Miğferin üstünde Latince yazıtın bulunduğu bir küre var: "Beni ilk çevreleyen sensin." Ve nihayet kral, özel bir kararnameyle, gemiyi bir yabancıya sattığı için Elcano'ya af çıkardı. Ancak cesur kaptanı ödüllendirmek ve affetmek oldukça basitse, o zaman Moluccas'ın kaderiyle ilgili tüm tartışmalı sorunları çözmenin daha zor olduğu ortaya çıktı. İspanya-Portekiz Kongresi uzun süre toplandı, ancak "yeryüzünün elması" nın diğer tarafında bulunan adaları iki güçlü güç arasında "bölmeyi" asla başaramadı. Ve İspanyol hükümeti ikinci seferin Moluccas'a gidişini geciktirmemeye karar verdi.

2. Elveda La Coruña

La Coruña, "dünyanın tüm filolarını barındırabilecek" İspanya'nın en güvenli limanı olarak kabul ediliyordu. Hint İşleri Odası'nın Sevilla'dan geçici olarak buraya nakledilmesiyle şehrin önemi daha da arttı. Bu oda, sonunda bu adalarda İspanyol hakimiyetini kurmak için Moluccas'a yeni bir sefer için planlar geliştirdi. Elcano, La Coruña'ya parlak umutlarla geldi - kendisini zaten donanmanın amirali olarak görüyordu - ve filoyu donatmaya başladı. Bununla birlikte, Charles I komutan olarak Elcano'yu değil, birçok deniz savaşına katılan, ancak navigasyona tamamen yabancı olan belirli bir Jofre de Loais'i atadım. Elcano'nun gururu derinden yaralandı. Buna ek olarak, Elcano'nun kendisine verilen 500 düka altın tutarındaki yıllık emekli maaşının ödenmesi talebine kraliyet kançılaryası tarafından "en yüksek ret" geldi: Kral, bu miktarın ancak seferden döndükten sonra ödenmesini emretti. Böylece Elcano, İspanyol tacının ünlü denizcilere karşı geleneksel nankörlüğünü deneyimledi.

Elcano yelken açmadan önce memleketi Getaria'yı ziyaret etti ve burada ünlü bir denizci olarak birçok gönüllüyü gemilerine kolayca almayı başardı: "yeryüzünün elması" etrafında dolaşan bir adamla şeytanın ağzında kaybolmayacaksınız. diye düşündü liman kardeşleri. 1525 yazının başlarında Elcano, dört gemisini A Coruña'ya getirdi ve filoya dümenci ve komutan yardımcısı olarak atandı. Filo toplamda yedi gemi ve 450 mürettebattan oluşuyordu. Bu seferde Portekizli yoktu. Filonun La Coruña'ya doğru yola çıkmasından önceki son gece çok canlı ve ciddiydi. Gece yarısı Herkül Dağı'nda, bir Roma deniz fenerinin kalıntılarının bulunduğu yerde büyük bir şenlik ateşi yakıldı. Şehir denizcilere veda etti. Denizcilere deri şişelerden şarap ikram eden kasaba halkının çığlıkları, kadınların hıçkırıkları ve hacıların ilahileri, neşeli dans “La Muneira”nın seslerine karışıyordu. Filodaki denizciler bu geceyi uzun süre hatırladılar. Başka bir yarım küreye gönderildiler ve artık tehlikelerle ve zorluklarla dolu bir hayatla karşı karşıya kaldılar. Elcano son kez Puerto de San Miguel'in dar kemerinin altından yürüdü ve on altı pembe basamaktan kıyıya indi. Zaten tamamen silinmiş olan bu basamaklar günümüze kadar gelmiştir.

Magellan'ın ölümü

3. Baş dümencinin talihsizlikleri

Loaiza'nın güçlü, iyi silahlanmış filosu 24 Temmuz 1525'te yola çıktı. Buna göre kraliyet talimatları ve toplamda Loaysa'da elli üç tane vardı, filo Magellan'ın yolunu takip etmek ama onun hatalarından kaçınmak zorundaydı. Ancak ne kralın başdanışmanı Elcano ne de kralın kendisi bunun Macellan Boğazı'ndan gönderilen son sefer olacağını öngörememişti. Bunun en karlı yol olmadığını kanıtlayacak olan şey Loaisa'nın seferiydi. Ve Asya'ya yapılan sonraki tüm seferler, Yeni İspanya'nın (Meksika) Pasifik limanlarından gönderildi.

26 Temmuz'da gemiler Finisterre Burnu'nu dolaştı. 18 Ağustos'ta gemiler şiddetli bir fırtınaya yakalandı. Amiralin gemisinin ana direği kırılmıştı, ancak Elcano'nun hayatlarını tehlikeye atarak gönderdiği iki marangoz yine de küçük bir tekneyle oraya ulaştı. Direk tamir edilirken amiral gemisi Parral ile çarpıştı ve mizzen direğini kırdı. Yüzmek çok zordu. Yeterli tatlı su ve erzak yoktu. 20 Ekim'de gözcü ufukta Gine Körfezi'ndeki Annobon adasını görmeseydi keşif gezisinin kaderinin ne olacağını kim bilebilir? Ada terk edilmişti - üzerine garip bir yazının kazındığı bir ağacın altında sadece birkaç iskelet yatıyordu: "Burada talihsiz Juan Ruiz yatıyor, bunu hak ettiği için öldürüldü." Batıl inançlı denizciler bunu korkunç bir alamet olarak gördüler. Gemiler aceleyle suyla dolduruldu ve erzak stoklandı. Bu vesileyle, filonun kaptanları ve subayları amiral ile neredeyse trajik bir şekilde sona eren şenlikli bir akşam yemeği için toplandılar.

Masaya devasa, bilinmeyen bir balık türü servis ediliyordu. Elcano'nun sayfası ve keşif gezisinin tarihçisi Urdaneta'ya göre, "dişleri birbirine benzeyen bu balığın etini tadan bazı denizciler, büyük köpek Mideleri o kadar ağrıyordu ki, hayatta kalamayacaklarını sanıyorlardı.” Kısa süre sonra tüm filo, misafirperver olmayan Annobon kıyılarını terk etti. Loaisa buradan Brezilya kıyılarına yelken açmaya karar verdi. Ve o andan itibaren Elcano'nun gemisi Sancti Espiritus için bir dizi talihsizlik başladı. Sancti Espiritus, yelken açmaya vakti kalmadan neredeyse amiral gemisiyle çarpıştı ve ardından bir süre filonun gerisinde kaldı. 31° enleminde şiddetli bir fırtınanın ardından amiralin gemisi gözden kayboldu. Elcano kalan gemilerin komutasını devraldı. Daha sonra San Gabriel filodan ayrıldı. Kalan beş gemi üç gün boyunca amiralin gemisini aradı. Arama başarısız oldu ve Elcano, Macellan Boğazı'na geçme emri verdi.

12 Ocak'ta gemiler Santa Cruz Nehri'nin ağzında durdu ve ne amiralin gemisi ne de San Gabriel buraya yaklaşmadığından Elcano bir konsey topladı. Önceki bir yolculuk deneyiminden burada mükemmel bir demirleme yeri olduğunu bilerek, talimatlarda belirtildiği gibi her iki gemiyi de beklemeyi önerdi. Ancak bir an önce boğaza girmek isteyen subaylar, nehrin ağzında sadece Santiago zirvesinin bırakılmasını ve adadaki haçın altına bir kavanoza gemilerin Boğaz'a doğru ilerlediğini belirten bir mesaj gömmelerini tavsiye etti. Magellan'a ait. 14 Ocak sabahı filo demir aldı. Ancak Elcano'nun boğaz olarak kabul ettiği yerin, Gallegos Nehri'nin boğazdan beş veya altı mil uzaktaki ağzı olduğu ortaya çıktı. Urdaneta, Elcano'ya olan hayranlığına rağmen. Kararlarını eleştirebilme yeteneğini koruyan Elcano'nun hatasının onu gerçekten şaşırttığını yazıyor. Aynı gün boğazın şimdiki girişine yaklaştılar ve Onbir Bin Meryem Ana Burnu'na demir attılar.

"Victoria" gemisinin tam bir kopyası

Geceleri korkunç bir fırtına filoyu vurdu. Şiddetli dalgalar gemiyi direklerin ortasına kadar sular altında bıraktı ve gemi ancak dört çapa üzerinde durabildi. Elcano her şeyin kaybolduğunu fark etti. Artık tek düşüncesi takımı kurtarmaktı. Geminin karaya oturmasını emretti. Sancti Espiritus'ta panik başladı. Birkaç asker ve denizci dehşet içinde suya koştu; Kıyıya ulaşmayı başaran biri dışında herkes boğuldu. Daha sonra geri kalanlar kıyıya geçti. Erzakların bir kısmını kurtarmayı başardık. Ancak gece aynı şiddette fırtına çıktı ve sonunda Sancti Espiritus'u yok etti. Keşif gezisinin ilk devriye gezen ve baş dümenci olan kaptan Elcano için kaza, özellikle de onun hatası nedeniyle büyük bir darbe oldu. Elcano hiç bu kadar zor durumda kalmamıştı. Fırtına nihayet dindiğinde, diğer gemilerin kaptanları Elcano'ya bir tekne göndererek onu Macellan Boğazı'ndan geçirmeye davet ettiler, çünkü o daha önce buradaydı. Elcano kabul etti ama yanına yalnızca Urdaneta'yı aldı. Geri kalan denizcileri kıyıda bıraktı...

Ancak başarısızlıklar bitkin filoyu terk etmedi. En başından beri gemilerden biri neredeyse kayalara çarpıyordu ve gemiyi yalnızca Elcano'nun kararlılığı kurtardı. Bir süre sonra Elcano, Urdaneta'yı bir grup denizciyle birlikte kıyıda kalan denizcileri alması için gönderdi. Urdaneta'nın grubunun erzakı kısa sürede tükendi. Gece çok soğuktu ve insanlar kendilerini boyunlarına kadar kuma gömmek zorunda kalıyordu, bu da onları ısıtmaya pek yardımcı olmuyordu. Dördüncü gün, Urdaneta ve arkadaşları kıyıda açlıktan ve soğuktan ölen denizcilerin yanına geldiler ve aynı gün Loaiza'nın gemisi San Gabriel ve pinassa Santiago boğazın ağzına girdi. 20 Ocak'ta filonun geri kalanına katıldılar.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

5 Şubat'ta yine şiddetli bir fırtına çıktı. Elcano'nun gemisi boğaza sığındı ve San Lesmes fırtına nedeniyle daha güneye, 54° 50' güney enlemine savruldu, yani Tierra del Fuego'nun en ucuna yaklaştı. O günlerde tek bir gemi daha güneye yelken açmadı. Biraz daha fazla ve keşif gezisi Horn Burnu çevresinde bir rota açabilir. Fırtınanın ardından amiral gemisinin karaya oturduğu ortaya çıktı ve Loaiza ve mürettebatı gemiyi terk etti. Elcano, amirale yardım etmeleri için derhal en iyi denizcilerinden oluşan bir grubu gönderdi. Aynı gün Anunciada terk edildi. Geminin kaptanı de Vera, Ümit Burnu'nu geçerek bağımsız olarak Moluccas'a ulaşmaya karar verdi. Anunciada kayboldu. Birkaç gün sonra San Gabriel de terk edildi. Geriye kalan gemiler, denizcilerin amiralin fırtınalarla yıpranan gemisini onarmaya başladığı Santa Cruz Nehri ağzına geri döndü. Diğer koşullar altında tamamen terk edilmesi gerekirdi, ancak filo en büyük üç gemisini kaybettiği için artık bunu karşılayamazdı. İspanya'ya döndüğünde Magellan'ı bu nehrin ağzında yedi hafta kaldığı için eleştiren Elcano, şimdi burada beş hafta geçirmek zorunda kaldı. Mart ayının sonunda, bir şekilde onarılan gemiler yeniden Macellan Boğazı'na doğru yola çıktı. Sefer artık yalnızca bir amiral gemisi, iki karavel ve bir pinnace'den oluşuyordu.

5 Nisan'da gemiler Macellan Boğazı'na girdi. Amiralin gemisi, Santa Maria ve Santa Magdalena adaları arasında bir talihsizlik daha yaşadı. Kaynayan katranlı kazan alev aldı ve gemide yangın çıktı.

Panik başladı, birçok denizci, kendilerine lanet yağdıran Loaiza'ya aldırış etmeden tekneye koştu. Yangın hâlâ söndürülebildi. Filo, "gökyüzüne kadar uzanıyormuş gibi görünen" yüksek dağ zirvelerinin kıyılarında sonsuz mavimsi kar bulunan boğaz boyunca ilerledi. Geceleri boğazın her iki yakasında Patagonya yangınları yanıyordu. Elcano bu ışıklara ilk yolculuğundan beri aşinaydı. 25 Nisan'da gemiler, su ve yakacak odun stoklarını doldurdukları San Jorge otoparkından demir aldılar ve yine zorlu bir yolculuğa çıktılar.

Ve orada, her iki okyanusun dalgalarının sağır edici bir uğultuyla buluştuğu yerde, Loaisa'nın filosunu yeniden bir fırtına vurdu. Gemiler San Juan de Portalina körfezine demirledi. Körfezin kıyısında binlerce metre yüksekliğinde dağlar yükseliyordu. Urdaneta, havanın çok soğuk olduğunu ve “hiçbir giysinin bizi ısıtamayacağını” yazıyor. Elcano tüm zaman boyunca amiral gemisindeydi: İlgili hiçbir deneyimi olmayan Loaiza, tamamen Elcano'ya güveniyordu. Boğazdan geçiş kırk sekiz gün sürdü; Macellan'ın geçişinden on gün daha fazla. 31 Mayıs'ta kuvvetli bir kuzeydoğu rüzgarı esti. Bütün gökyüzü kapalıydı. 1 Haziran'ı 2 Haziran'a bağlayan gece, şimdiye kadar meydana gelen en korkunç fırtına tüm gemileri dağıttı. Daha sonra hava düzelse de, asla buluşmaları kaderlerinde yoktu. Elcano, Sancti Espiritus'un mürettebatının çoğuyla birlikte artık amiralin yüz yirmi kişiden oluşan gemisindeydi. İki pompanın suyu dışarı pompalayacak vakti yoktu ve geminin her an batmasından korkuluyordu. Genel olarak okyanus harikaydı ama kesinlikle Sessiz değildi.

4. Dümenci amiral olarak ölür

Gemi tek başına yol alıyordu; uçsuz bucaksız ufukta ne yelken ne de ada görünüyordu. Urdaneta şöyle yazıyor: “Her gün sonunu bekledik. Enkaz halindeki gemideki insanların bize taşınması nedeniyle erzaklarımızı azaltmak zorunda kalıyoruz. Çok çalıştık ve az yedik. Büyük zorluklara katlanmak zorunda kaldık ve bazılarımız öldü.” Loaiza 30 Temmuz'da öldü. Keşif üyelerinden birine göre ölüm nedeni moral kaybıydı; kalan gemilerin kaybından o kadar endişeliydi ki "zayıfladı ve öldü." Loayza vasiyetinde baş dümencisinden bahsetmeyi de unutmadı: “Elcano'ya borçlu olduğum dört fıçı beyaz şarabın iadesini rica ediyorum. Gemim Santa Maria de la Victoria'da bulunan krakerler ve diğer erzak, Elcano ile paylaşacak olan yeğenim Alvaro de Loaiza'ya verilsin." Bu zamana kadar gemide sadece farelerin kaldığını söylüyorlar. Gemideki pek çok kişi iskorbüt hastasıydı. Elcano nereye baksa, her yerde şişmiş, solgun yüzler görüyor ve denizcilerin iniltilerini duyuyordu.

Boğazı terk ettikleri andan itibaren otuz kişi iskorbüt hastalığından öldü. Urdaneta şöyle yazıyor: “Hepsi öldü çünkü diş etleri şişmişti ve hiçbir şey yiyemiyorlardı. Diş etleri şişmiş, parmak kalınlığında et parçaları koparan bir adam gördüm.” Denizcilerin tek umudu vardı; Elcano. Her şeye rağmen, Loaisa'nın ölümünden dört gün önce kendisi bir vasiyetname hazırlayacak kadar hasta olmasına rağmen, şanslı yıldızına inandılar. Elcano'nun iki yıl önce başarısız bir şekilde aradığı amirallik görevini üstlenmesi onuruna top selamı verildi. Ancak Elcano'nun gücü tükeniyordu. Amiralin artık yataktan çıkamadığı gün geldi. Akrabaları ve sadık Urdaneta kulübede toplandı. Mumun titreyen ışığında ne kadar zayıfladıkları ve ne kadar acı çektikleri görülebiliyordu. Urdaneta diz çöküyor ve ölmekte olan efendisinin bedenine tek eliyle dokunuyor. Rahip onu yakından izliyor. Sonunda elini kaldırır ve orada bulunan herkes yavaşça diz çöker. Elcano'nun gezintileri bitti...

“6 Ağustos Pazartesi. Yiğit Senor Juan Sebastian de Elcano öldü." Urdaneta, günlüğüne büyük denizcinin ölümünü bu şekilde kaydetti.

Dört kişi Juan Sebastian'ın kefene sarılı ve bir tahtaya bağlı cesedini kaldırıyor. Yeni amiralin işaretiyle onu denize atarlar. Rahibin dualarını bastıran bir su sıçraması vardı.

GETARYA'DA ELCANO ONURUNA Anıt

Sonsöz

Solucanlar tarafından yıpranan, fırtınalar ve fırtınalar tarafından eziyet edilen yalnız gemi yoluna devam etti. Urdaneta'ya göre takım “son derece bitkin ve bitkin durumdaydı. Birimizin ölmediği bir gün bile geçmedi.

Bu nedenle bizim için en iyisinin Moluccas'a gitmek olduğuna karar verdik." Böylece, Kolomb'un batıdan en kısa yolu takip ederek Asya'nın doğu kıyısına ulaşma hayalini gerçekleştirecek olan Elcano'nun cesur planından vazgeçtiler. Urdaneta, "Elcano ölmeseydi, Ladron (Mariana) Adalarına bu kadar çabuk ulaşamayacaktık, çünkü onun her zaman niyeti Chipansu'yu (Japonya) aramaktı" diye yazıyor Urdaneta. Elcano'nun planının çok riskli olduğunu açıkça düşünüyordu. Ancak “dünyevi elmayı” ilk kez daire içine alan adam, korkunun ne olduğunu bilmiyordu. Ancak üç yıl sonra Charles I'in Moluccas'a olan “haklarını” 350 bin düka altın karşılığında Portekiz'e devredeceğini de bilmiyordu. Loaiza'nın tüm seferinden yalnızca iki gemi hayatta kaldı: iki yıllık bir yolculuğun ardından İspanya'ya ulaşan San Gabriel ve Güney Amerika'nın Pasifik kıyısı boyunca Meksika'ya giden Guevara komutasındaki Santiago. Guevara, Güney Amerika kıyılarını yalnızca bir kez görmüş olsa da yolculuğu, kıyıların hiçbir yerde batıya kadar uzanmadığını kanıtladı. Güney Amerikaüçgen şekline sahiptir. Bu, Loaiza'nın keşif gezisinin en önemli coğrafi keşfiydi.

Elcano'nun anavatanındaki Getaria, kilisenin girişinde bir taş levha vardır, üzerinde yarı silinmiş bir yazıt vardır: “... ünlü kaptan Juan Sebastian del Cano, asil ve sadıkların yerlisi ve sakini Getaria şehri, Victoria gemisiyle dünyanın çevresini dolaşan ilk şehir. Kahramanın anısına bu levha 1661 yılında Calatrava Tarikatı Şövalyesi Don Pedro de Etave e Azi tarafından dikildi. Dünyayı ilk kez dolaşan kişinin ruhunun dinlenmesi için dua edin.” Ve San Telmo Müzesi'ndeki küre üzerinde Elcano'nun öldüğü yer belirtiliyor - 157° batı boylamı ve 9° kuzey enlemi.

Tarih kitaplarında Juan Sebastian Elcano, haksız yere kendisini Ferdinand Magellan'ın ihtişamının gölgesinde buldu, ancak anavatanında hatırlanıyor ve saygı duyuluyor. İspanyol Donanması'ndaki bir eğitim yelkenli gemisi Elcano adını taşıyor. Geminin kaptan köşkünde Elcano'nun armasını görebilirsiniz ve yelkenli geminin kendisi zaten dünya çapında bir düzine seferi tamamlamıştır.