"Ul. Kominterna" ve "Biblioteka im" istasyonlarının geçici lobisi

"Alexandrovsky Sad", Moskova metrosunun Filyovskaya hattının son istasyonudur. Moskova'nın Merkezi İdari Bölgesi'nin Arbat bölgesinde, Vozdvizhenka Caddesi'nin güney kesiminde, karayolu ile Rusya Devlet Kütüphanesi arasında yer almaktadır.

İstasyon geçmişi

İstasyon, 15 Mayıs 1935'te Moskova Metrosu'nun ilk etabının bir parçası olarak açıldı. Başlangıçta istasyonun bulunduğu yere çift hatlı bir tünel inşa edilmesi planlandı. Metro istasyonu yapılmasına karar verildiğinde tünelin inşaatına çoktan başlanmıştı. Projeyi tekrarlamamak ve hiçbir şeyi yeniden inşa etmemek için kavisli platformlu bir istasyon yapılmasına karar verildi.

İstasyonun inşaatı sadece 6 ay gibi rekor bir sürede tamamlandı.

İsmin tarihi

Açıldığı andan 1946 yılına kadar istasyona “Komintern Caddesi” adı verildi. 1990 yılına kadar - “Kalininskaya” ve ardından birkaç gün boyunca “Vozdvizhenka” olarak adlandırıldı. Sonuç olarak istasyonun adı, istasyonun geçitlerinden birinin çıktığı Alexander Bahçesi'nden sonra değiştirildi. Bahçenin kendisi Kremlin'in batı duvarının yakınında yer almaktadır.

İstasyonun açıklaması

İstasyon kasası her biri 30'ar adet olmak üzere 3 sıra sütun üzerine oturmaktadır. Sütunların yan sıraları pembe mermerle kaplanmış, orta sıra ise beyaza boyanmıştır. Bu, dikkatin istasyonun merkezinde bulunan raylara odaklanmaması için yapılır. İstasyonun duvarları da mermerle süslenmiş ama çok yüksek değil. Duvarların çoğu beyaz badanalıdır. Geçiş salonları beyaz fayansların yanı sıra sarı ve beyaz çiçekler. İstasyonun zemini granit döşemelerle kaplıdır. İstasyonda bulunan tek sanat eseri, istasyonun kendi adını taşıdığı dönemde kurulan M. I. Kalinin'in büstüdür.

Özellikler

"Alexandrovsky Sad", ilk etabın kavisli bir platforma ve bir köprüyle birbirine bağlanan yan platform düzenlemesine sahip tek istasyonudur.

İstasyonun arkasında Kremlin'e doğru uzanan parkurlar var. Arbatsko-Pokrovskaya hattının Ploshchad Revolyutsii istasyonuna bağlanıyorlar ve 1 numaralı platformun yolu da Sokolnicheskaya hattının Okhotny Ryad istasyonuna bağlanıyor. Şu anda bu şubeler yalnızca teknik amaçlarla kullanılmaktadır.

“Alexandrovsky Garden”, 7,4 metre derinlikte bulunan dört açıklıklı sığ bir sütun istasyonudur.

Lobiler ve transferler

İstasyon en büyük aktarma merkezinin bir parçasıdır. İstasyondan doğrudan Arbatsko-Pokrovskaya hattı “Arbatskaya” ve Sokolnicheskaya hattı “Biblioteka im. Lenin'dir." Serpukhovsko-Timiryazevskaya hattının Borovitskaya istasyonuna doğrudan transfer yoktur ve Arbatskaya veya Biblioteka im'den giderek oraya ulaşabilirsiniz. Lenin'dir." Kievskaya istasyonuna ulaştıktan sonra Circle Line'a geçebilirsiniz.

İstasyondan Borovitskaya istasyonuna aktarmanın mümkün olacağı başka bir çıkış yapılması planlanıyor.

Gezilecek Yerler

İstasyon, Moskova'nın tam merkezinde, Kızıl Meydan ve Kremlin'in yakınında yer almaktadır. Neredeyse metronun çıkışlarında, "Harabeler" mağarasının bulunduğu İskender Bahçesi ve yakınında her zaman bir şeref kıtasının bulunduğu Meçhul Askerin Mezarı bulunmaktadır. İstasyonun yakınında bir Manege ve G.K. Zhukov'a ait bir binicilik anıtı var.

Zemin altyapısı

İstasyonun yakınında çok sayıda müze var. Cephanelik Odası ve Rusya Elmas Fonu'nu görmeniz gereken Moskova Kremlin Tarih ve Kültür Müzesi-Rezervini ziyaret ettikten sonra Zooloji, Tarih, Arkeoloji Müzesi veya Moskova Konservatuarı'na gidebilirsiniz. Çaykovski. Tiyatro gösterilerinin hayranları tiyatrolardan birini veya Kremlin Balesini ziyaret edebilir. İstasyonun yakınında 7 üniversite, çok sayıda restoran ve her türlü mağaza bulunmaktadır. Uzun metrajlı film izlemek istiyorsanız Khudozhestvenny ve Romanov Sineması sinemaları hizmetinizdedir.

Yararlı gerçekler

Daha önce 1 numaralı platformdan gelen trenler Krylatskoye istasyonuna, 2 numaralı platformdan gelen trenler Mezhdunarodnaya istasyonuna ve yoğun saatlerde de Krylatskoye istasyonuna gidiyordu.

26 Nisan 2011'den bu yana, 1 numaralı platformdaki tüm trenler yalnızca Mezhdunarodnaya istasyonuna ve 2 numaralı platformdan Krylatskoye istasyonuna gidiyor. Her iki peronda da yolculara trenin Mezhdunarodnaya istasyonuna gidip gitmediğini bildiren tabelalar bulunuyor. Bu gibi durumlarda hoparlör aracılığıyla ek bilgilendirme yapılır.

İstasyon 5:45 ile 1:00 saatleri arasında çalışmaktadır.

Kremlin'e giden kolların Stalin tarafından özel trenlerle seyahat etmek için kullanıldığına dair söylentiler var ancak bu söylentilerin herhangi bir doğrulaması yok.

İstasyon platformlarının kavisli olması nedeniyle makinist dikiz aynasında trenin tamamını göremediğinden istasyon görevlisi hareket sinyali verdi. Arka görüş monitörleri yakın zamanda ilk taşıyıcı durağının yakınına kuruldu.

Yazımızda metroyla Kremlin’e nasıl gidileceğinden kısaca bahsetmiştik. Kremlin'e girmeden önce onu ziyaret etmek için bilet satın almanız gerektiğini hatırlatırız. Sonuçta Kremlin sadece cumhurbaşkanının resmi konutu değil aynı zamanda bir müze rezervidir. Tercihli vatandaş kategorisine ait değilseniz, 18 Mayıs Uluslararası Müze Günü'nde yılda bir kez ücretsiz olarak ziyaret edebilirsiniz.

Alexander Garden'daki bilet gişesine metroyla Kremlin'e nasıl gidilir?

Kremlin bilet gişesinin bulunduğu Alexander Garden'a gitmemiz gerektiğini açıklığa kavuşturalım. Alexander Bahçesi Kremlin'in kuzeybatı duvarı boyunca büyüyor. Kremlin'in güney duvarı Moskova Nehri boyunca uzanıyor ve Kızıl Meydan kuzeydoğu duvarının yakınında yer alıyor. Netlik sağlamak için, burada Kremlin'in helikopterden bir görünümü var. Kremlin'in solundaki yeşillik İskender Bahçesi'dir.

Kremlin'e ve Alexander Bahçesi'ne metroyla kolayca ulaşılabilir. Bir Moskovalı veya şehre aşina biri için metroda gezinmek zor değil. Ancak bu ziyaretçiler için zor olabilir. Makalenin yazarı da dahil olmak üzere, "coğrafi kretenizm" adı verilen "ciddi" bir hastalıktan muzdarip ayrı bir vatandaş kategorisi var. Zindanlarda dolaşmanın tırmığına defalarca yapılan saldırılardan sonra, "zor hataların oğlu deneyim" geldi. Nasıl olduğuna dair resimlerle donanmış görsel yardım ve hastaları yüksek maliyetle tedavi ediyorum, özellikle önemli bir nesne olan "Moskova Kremlin'in yazar kasasını" keşfetme konusunda ustalık dersi veriyorum.

Moskova Kremlini. Hangi metro istasyonu? Kremlin'e nasıl gidilir?

Bilet ofisi Alexander Garden'da bulunmaktadır.

Onlara en yakın olanı Moskova metrosunun dört değişim istasyonudur. Alexander Garden'a ulaşmak için istasyonlar da aynı derecede uygundur Arbatskaya Arbatsko-Pokrovskaya mavi hattı No. 3; İskender Bahçesi Filevskaya Mavi Hat No. 4; Lenin Kütüphanesi 1 numaralı kırmızı çizgi ve Borovitskaya 9 numaralı gri çizgi. İşte metro haritasından dört çizginin kesişimini gösteren bir kesit.

Metroyla Kremlin'e nasıl gidilir? Borovitskaya istasyonu

Eğer senin için daha uygunsa Borovitskaya, “Şehre çıkıştan Rusya Devlet Kütüphanesi'ne, Mokhovaya Caddesi'ne” tabelalarını takip edin.

Sokağa çıktığınızda sola dönün, ileri gidin ve F.M. Dostoyevski anıtında (solunuzda) yeraltı geçidine giden merdivenleri göreceksiniz. Resimde Lennon'un adını taşıyan diskotek, Lenin'in adını taşıyan kütüphane, Rusya Devlet Kütüphanesi görünmüyor ancak önünde duran F.M. Dostoyevski'nin heykeli solda ve yer altı geçidine inmeniz gereken iniş. sağda görülüyor.

Yaklaşın ve “yeraltı geçidi” yol tabelasını fark edin.


Aşağı indik ve önünüzde geniş bir yer altı lobisi vardı. Her türlü saçmalığın, sanatsal değeri yüksek hediyelik eşyaların, lezzetlerin bulunduğu çadırlara aldırış etmiyoruz.

İlerliyoruz ve çadırlara doğru koşarak sağa dönüyoruz. Daha sonra uzun yeraltı geçidi boyunca sonuna kadar, İskender Bahçesi çıkışına kadar yürümeniz gerekiyor.

Metroyla Kremlin'e nasıl gidilir? Arbatskaya istasyonu

İstasyon sizin için daha uygunsa Arbatskaya Arbatsko-Pokrovskaya hattında şu tabelayı takip edin: “Mokhovaya Caddesi üzerinden şehre, Devlet Kremlin Sarayı'na çıkın. İlk önce bu işaretçiyi göreceksiniz:

Sonra bu:

Onu takip edin (Devlet Kremlin Sarayı'nın işareti). Yürüyen merdivenden yukarı çıkın

ve dikkatli ol! Geçit iki istasyonu birbirine bağlıyor - Arbatskaya ve Biblioteka im. Lenin. Tünelin ortasında sağa giden göze çarpmayan bir koridor var, bir okla gösteriliyor, ancak gözden kaçırılması kolaydır. Fotoğraf Arbatskaya ve Biblioteka istasyonları arasındaki geçişi gösteriyor. Lenin. Sağdaki mesafede ihtiyacımız olan ok asılı.


Yakından ve belirgin şekilde daha büyük.


Sağa döndüğünüzde “vernoy darogai idete, tavarishi” (c) onayını göreceksiniz.

Metroyla Kremlin'e nasıl gidilir? Biblioteka istasyonu Lenin

Kırmızı çizgiden giderseniz Adını taşıyan kütüphaneler Lenin Buna göre Mokhovaya Caddesi üzerindeki mavi hatta geçiş ve şehre çıkış tabelalarını takip etmeniz gerekiyor. İşte işaretçi. Etiketler ve oklar kafamızı karıştırmak istiyor!


Salonun ortasında bir merdivene ihtiyacımız var.


Merdivenlerden yukarı çıkıp koridor boyunca ilerliyoruz. Bu koridorda sadece tek yönde geçişe izin veriliyor, böylece karşılaştığınız insanlarla itişip kakışmak zorunda kalmıyorsunuz.

Koridorun sonunda bu resmi görüyoruz.


Ve keskin bir şekilde sağa dönüyoruz. Burada, sağdaki geniş açıklıkta


Yeraltı lobisine girdiğinizde uzun bir tünel arayın. Doğrudan Alexander Bahçesi'ne ve Kremlin bilet gişesine gidecek.

İşte Arbatskaya, Aleksandrovsky Sad ve Biblioteka metro istasyonlarının çıkışındaki tünelin fotoğrafı. Lenin. Her türlü çöpün bulunduğu çadırlar aynı yerde duruyor. Çadırın arkasında sağ el sağa dönmeniz gerekiyor.


Yeraltı geçidi boyunca daha ileri gidiyoruz. Zaten burada metro arayışının yakında biteceğine dair umut veren bir yazıt var.

"Alexandrovsky Sad", Moskova metrosunun Filyovskaya hattının son istasyonudur. Bugünkü adını Kremlin'in batı duvarında bulunan ve çıkışına istasyondan geçişin çıktığı Alexander Bahçesi'nin adından almıştır. Daha önce (24 Aralık 1946'ya kadar) 5 Kasım 1990'a kadar "Komintern Caddesi" - "Kalininskaya" olarak adlandırılıyordu. 1990 yılında birkaç gün boyunca “Vozdvizhenka” resmi adını aldı. Yeniden adlandırma konusundaki gerçekten sağlıksız tutkunun devreye girdiği yer burası :).

Başlangıçta “Biblioteka im. Lenin” orada değildi, ancak Mokhovaya Caddesi ile Vozdvizhenka'nın köşesinde bu istasyonla ortak olan ve şu anda korunmayan geçici bir zemin giriş kapısı vardı. 1937'de geçici bir geçiş düzenlendi. Modern geçiş ancak 1938'de “Komintern Caddesi” - “Kurskaya” bölümünün açılmasından sonra Arbatsko-Pokrovskaya hattının ayrı bir hat haline gelmesiyle ortaya çıktı. Zemin giriş kapısı, istasyona geçiş ve giriş yerinde bulunuyordu. "Kütüphane adını almıştır. Lenin'dir."

Oldmos.ru sitesinden fotoğraf

İstasyon 31 Ocak 1935'te işletmeye açılmış, 15 Mayıs 1935'te ise ilk etaptaki diğer istasyonlarla eş zamanlı olarak yolculara açılmıştır. Mevcut Rus binasında kalıcı bir lobi inşaatı devlet kütüphanesi ve istasyonun yeniden inşası ancak 1946'da tamamlandı. Aynı yıl, 24 Aralık'ta istasyonun adı Kalininskaya olarak değiştirildi.

5 Nisan 1953'te yeni derin istasyonlar "Arbatskaya" ve "Smolenskaya" inşasının ardından Kalininskaya istasyonu yolculara kapatıldı ve kütüphane binasındaki lobi Arbatskaya istasyonu için kullanıldı. İstasyonun kendisi kısmen yeniden inşa edildi, özellikle platforma giden üç geçitten ikisi kaldırıldı.

1990 yılında istasyonun adı değiştirildi ve istasyon başlangıçta "Vozdvizhenka" olarak adlandırıldı ve bu adı birkaç gün boyunca taşıdı, bu sırada bu adı taşıyan diyagramlar bile basıldı, ancak bir nedenden dolayı bu ad yapışmadı ve 5 Kasım'dan itibaren 1990 yılı istasyon şu anki adını “Alexandrovsky Garden” aldı.

Oldmos.ru sitesinden fotoğraf

Tavandaki orijinal lambaların artık orada olmaması üzücü.

1935'teki açılışından 1938'e kadar trenler "Komintern Caddesi"nden Sokolniki istasyonuna gidiyordu ve 1938'de Arbat yarıçapı doğu yönünde Kurskaya istasyonuna genişletilip Frunzensky'den ayrı çalışmaya başladıktan sonra trenler mevcut "Alexandrovsky Bahçesi" bu istasyona gitmeye başladı.

Oldmos.ru sitesinden fotoğraf

1995-1996 yıllarında Manezhnaya Meydanı yakınlarındaki Okhotny Ryad alışveriş ve eğlence kompleksinin inşaatı sırasında, Okhotny Ryad istasyonuna giden raylardan biri (2 numaralı platformdan) sökülerek dolduruldu.

İstasyonun duvarları pembe mermerle kaplı. Duvar kaplaması alçakta bitiyor ve beyaz badanalı duvarın üzerine istasyon adı tabelaları yerleştiriliyor. Yan sıraların sütunları da mermerle kaplıdır. Ortadaki sütun sırası, platform salonunun ortasında yer alan yolları vurgulamamak için kasıtlı olarak sıralanmadı. Geçiş koridorları beyaz ve sarı mermer ve beyaz fayanslarla dekore edilmiştir. Çıkışı Vozdvizhenka Caddesi'ne bağlayan fuayede, Arbatskaya istasyonuna giden yürüyen merdiven eğimi ve Alexander Bahçesi rayları üzerindeki köprüde, istasyonun Kalininskaya olarak anılmaya başlamasından sonra kurulan M. I. Kalinin'in bir büstü korunmuştur.

Platformlar arası geçiş köprüsü.

Trafiğin kısmen soldan aktığı üç Moskova istasyonundan biri (Mezhdunarodnaya, Alma-Ata). Tren ilk raya varır ve ikinci raydan hemen ters yönde ayrılır.

Kavisli platformlu altı Moskova metro istasyonundan biri (diğerleri Kutuzovskaya, Zyablikovo, Pyatnitskoye Shosse, Mezhdunarodnaya ve Vystavochnaya'dır.

İstasyonun virajda bulunması nedeniyle makinist dikiz aynasında trenin tamamını göremiyor. Bu nedenle istasyonda, merkezi siyah olan beyaz bir daire ile sürücüye trenin kalkacağına dair sinyal veren bir görevli bulunmaktadır. Günümüzde ilk vagonun durağının yakınına arka görüş monitörleri kuruluyor ve Rusich tipi trenlerde trenin hem "başından" hem de "kuyruğundan" görüntü sağlayan güvenlik kameraları bulunuyor.

Alexandrovsky Sad metro istasyonu 15 Mayıs 1935'te açıldı. Bu, Moskova metrosunun yan platformları olan tek metro istasyonudur. Platformlar arasında iki yol vardır. Bu tasarım, ada platformlu bir istasyonun inşası sırasında (merkezde platform, yanlarda raylar), çalışan tünellerin ayrılmasının gerekli olacağı ve bunların Manej'in temellerine çarpacağı gerçeğiyle açıklanmaktadır. ve Kutafya Kulesi. Bu nedenle inşaat küratörü Profesör V.L.'nin ısrarı üzerine. Nikolai ve Kremlin komutanı R.A. Peterson'un projesi değiştirilmiş olurdu. İstasyonun bitişiğindeki raylar, Kutafya Kulesi ile Manej arasında çift hatlı bir tünele döşendi. Ve bu "Alexandrovsky Bahçesi" nin tek özelliği değil.

İstasyonun kavisli bir platformu var. Sürücü için büyük rahatsızlık yaratır: Yolcuların biniş ve inişlerinin izlenmesine müdahale eder. Bu nedenle istasyonda hala sürücüye hareket sinyali veren görevliler var.

"Alexandrovsky Bahçesi" (eski adıyla Kalininskaya) - "Kiev" bölümü, Moskova metrosunun birkaç yıldır işletmeye kapatılan tek bölümüdür. Yeraltı odaları depo olarak kullanılıyordu ve yer üstü lobiler kalkanlarla dolduruluyordu. Bu sığ bölüm (tüm istasyonlar sığdır), en önemli stratejik tesis olan Moskova Metrosu'nun en savunmasız yeriydi. Bu nedenle, Arbat yarıçapına (Filyovskaya hattı) paralel üç derin istasyonun inşası için bir proje geliştirildi: “Arbatskaya”, “Smolenskaya”, “Kievskaya”. Site, Arbat-Pokrovsky yarıçapı olarak adlandırıldı ve 5 Nisan 1953'te işletmeye alındığında eski site kapatıldı. 7 Kasım 1958'de istasyon, şimdi Kutuzovskaya istasyonuna giden yeni oluşturulan Filevskaya hattının bir parçası olarak yeniden açıldı.

İstasyon birçok bakımdan benzersizdir. Bu, tüm metro istasyonlarının yeniden adlandırılma sayısı rekorunun sahibidir eski SSCB. 30'lu ve 40'lı yıllarda “Komintern Adına” ve “Komintern Caddesi”, 1946'dan 1990'a kadar “Kaliniskaya” ve 90'ların başında sadece birkaç gün - “Vozdvizhenka”, ancak bazı nedenlerden dolayı bu isim pek geçerli olmadı.

İstasyonun mimari tasarımı pek ilgi çekici değil; teknolojik bir ulaşım yapısı olarak kaldı.

Biri platformlarda ve diğeri rayların arasında olmak üzere üç sıra sekizgen (altıgen) sütun tavanları destekliyor. Platformların üzerindeki duvarların ve sütunların alt kısmı sarı, krem, kahverengimsi Kırım mermeri kireçtaşı ile kaplıdır. Ortadaki sütun sırası, dikkatin istasyonun merkezine döşenen raylara odaklanmaması için kasıtlı olarak basit bir şekilde sıvanmıştır. Rayları geçmek için istasyonun ortasında kemerli bir köprü bulunmaktadır. Köprü ile bilet gişesi lobisi arasındaki fuayede M.I.'nin bir büstü var. Kalinina.

Tek istasyon lobisi, RSL'nin ana binasının bodrum katında, cadde üzerinde yer almaktadır. Vozdvizhenka.

İstasyonun mimarları A. Gontskevich, S. Sulin, tasarım mühendisi ise V. Dmitriev'dir.

İstasyonun inşaatı ancak Temmuz 1934'te başladı. "Ul. Kominterna" istasyonunun bölümlerinden birinin altında, (o zamanlar) günde "2 milyon kova" su kapasitesine sahip bir kanalizasyon toplayıcısı vardı. Toplayıcı kırılgan bir çömlek borusuydu; toprağın en ufak bir bozulması kazaya neden olabilirdi. Tünelin inşaatı otoyolun sadece 1,5-2 metre uzağında gerçekleşti.

Birkaç çözüm önerildi: ya kanalizasyon sistemini bir süreliğine kapatmak ve atık suyu Arbat Meydanı'ndaki drenaj yoluyla Moskova Nehri'ne boşaltmak ya da gelecekteki tünelin 100 metresi boyunca kanalizasyon sistemini metale aktarmak gerekiyordu. borular. Moskova Kent Konseyi her iki seçeneği de reddetti. Birkaç gün bile olsa kanalizasyonun Moskova Nehri'ne boşaltılması sıhhi açıdan kabul edilemez. Kanalizasyonun 100 metrenin üzerine taşınması, tüm caddenin kazılması ve trafiğin en az birkaç hafta süreyle kapatılması anlamına geliyor. Mühendis Kulbach, toplayıcıyı özel hendeklere değil, tünel duvarlarının inşa edildiği yerlere aktarmak için özgün bir yöntem önerdi. Çalışma en yüksek hassasiyet ve doğrulukla gerçekleştirildi, 40 metre boyunca metal borulara döşenen toplayıcı hasar görmedi. Cadde sürekli trafiğe açıktı.

İstasyonun inşaatı rekor sürede tamamlandı ve 31 Ocak 1935'te istasyon tamamlanarak hizmete açıldı. İstasyon salonunun dekorasyonunda beyaz, sarı, gri mermer ve siyah seramik kullanılmıştır.

Lenin Kütüphanesi istasyonuna giriş, çıkış ve iletişim için bugüne kadar ayakta kalamayan yer üstü bir giriş kapısı inşa edildi (mimarlar P.P. Faydysh, S.P. Lavrov). Vozdvizhenka ve Mokhovaya'nın köşesinde, yaklaşık olarak şu anda alt geçit girişinin bulunduğu yerde bulunuyordu. Bu girişten "Ul. Kominterna" istasyonunun platformlarına gidebilir veya alt kata - "Lenin Kütüphanesi" istasyonunun platformuna inilebilir. Başlangıçta geçici olarak inşa edilen bu lobinin, adını taşıyan Kütüphane'nin devasa binasında kalıcı olması planlanmıştı. Lenin. İstasyon için batı ucunda, yıkılmış Voentorg binasının karşısındaki mevcut yer altı geçidine giden başka bir lobi planlandı. Platformdan çıkan merdivenler artık resmi ihtiyaçlar için kullanılan bir odaya çıkıyor.

İlk başta Lenin Kütüphanesi'ne doğrudan bir transfer yoktu, çünkü ilk aşamada trenler Sokolniki'den Park Kultury'ye ve Smolenskaya'ya kadar birbirinden geçiyordu. İstasyon platformlarının doğu uçlarına giden yaya koridorları 1935'te hemen inşa edildi, ancak büyük olasılıkla Eylül 1938'de "Ul. Kominterna" - "Devrim Meydanı" - "Kurskaya" ve Arbatsky bölümlerinin yarıçapa açılmasına kadar kullanılmadı. Frunzensky'den bağımsız olarak çalışmaya başlamadı. Bu dönemde metroya girişin proje tarafından en başından sağlandığı kütüphane binasının inşaatı tamamlanmak üzereydi.

Yeni lobinin 1940'ta açılması gerekiyordu. O zaman bile istasyonun yolcu trafiğini kaldıramayacağı anlaşıldı ve bir yeniden inşa projesi geliştirildi. Her iki platformu da raylar üzerinde uzanan bir köprüyle birbirine bağlaması, koridor geçişlerini ikiye katlaması, yolcuların ters akışını ortadan kaldırması ve iniş ve çıkışları azaltması gerekiyordu.

Ancak bu planların uygulanması savaş nedeniyle engellendi ve kütüphane binasına inşa edilen yeni lobi ancak 1946'da açıldı. Lobi yeniden inşa edilirken aynı zamanda planlı bir yenileme de yapıldı. Uzaktaki platformla iletişimi kolaylaştırmak için rayların üzerine, doğrudan yeni girişe bitişik bir köprü inşa edildi. Köprünün savaştan önce tasarlandığı gerçeği, hafif mimarisinden açıkça görülüyor ki bu, savaş sonrası anıtsalcılığın hiç de karakteristik özelliği değil. Aynı zamanda platformların doğu uçlarına bitişik olan geçitler de yeniden inşa edildi. Başlangıçta bu koridorlar şimdikinden tamamen farklıydı: dar, karanlık ve çok dik merdivenleri vardı. 1946'daki yeniden yapılanma sırasında koridorlar modern olana yakın bir görünüm kazandı: genişletildi ve zemin seviyesi 1,5 metre yükseltildi, bu da merdiven inişlerinin uzunluğunu ve dikliğini azaltmayı mümkün kıldı.

Aynı zamanda istasyonun adı Kalininskaya olarak değiştirildi.

5 Nisan 1953'te derin Arbat yarıçapı faaliyete geçti. Kalininskaya istasyonu yolculara kapatıldı ve yer altı alanı kökten yeniden inşa edildi. Kütüphane binasındaki lobi, Arbatskaya'nın yer üstü lobisi olarak kullanılmaya başlandı. Bu amaçla Arbatskaya'nın yeni yer altı giriş holüne küçük bir yürüyen merdiven eğimi, tasfiye edilen Kalininskaya giriş holünün yerine ise merdiven inşa edildi. Aynı zamanda, yolcu akışları bölündü, çıkış yürüyen merdiven boyunca gerçekleşti ve iniş iki kat merdiven boyunca gerçekleşti. Eski Kalininskaya bekleme salonundaki platforma giden üç geçitten ikisi engellendi.

8 Kasım 1958'de yeni Filevskaya hattı boyunca Kutuzovskaya istasyonuna trafik açıldı, aynı zamanda Kalininskaya hattı yeniden açıldı, ancak büyük bir yeniden yapılanma yapılmadı.

60'lı yılların ortalarında kavşağın altındaki yer altı geçidine çıkışlar eklendi ve Lenin Kütüphanesi istasyonundan ek bir geçit inşa edildi. Kütüphane binasına inşa edilen lobinin yeniden inşası (1997-1999) sonucunda, bu lobiyi Arbatskaya yürüyen merdiven salonuna bağlayan iki dişli yürüyen merdivenin yerini bir merdiven aldı.

5 Temmuz 1990'dan beri istasyona "Alexandrovsky Sad" adı veriliyor. Başlangıçta istasyonun adının “Vozdvizhenka” olarak değiştirilmesinin planlandığı ve istasyonun birkaç gün bu adı taşıdığı söylenmelidir. Yolcular arasında daha fazla kafa karışıklığına neden olan "Vozdvizhenka" isimli basılı taşıma planları bile vardı. Bu kadar uygun ve özlü bir adı aceleyle mevcut hantal ve telaffuzu zor bir adla değiştirmenin neden gerekli olduğu bir sırdır.

Yeraltı inşaatı sırasında alışveriş merkezi Manezhnaya Meydanı'nın altında Okhotny Ryad'a giden bir tünel söküldü. İkincisi metronun resmi ihtiyaçları için kaldı, halen var ve bağlantı kolu olarak kullanılıyor. Devrim Meydanı'na giden her iki tünel de korunmuştur.

İstasyon, "Lenin Kütüphanesi", "Alexandrovsky Sad", "Arbatskaya" ve "Borovitskaya" olmak üzere dört istasyonu içeren Moskova metrosunun en büyük değişim merkezinin bir parçasıdır. Gelecekte Borovitskaya'da, Aleksandrovsky Sad'ın kullanılmayan batı çıkışıyla birlikte yeraltı girişine açılan başka bir eğimli geçit inşa edilmesi ve böylece bu istasyonlar arasında doğrudan transfer olasılığının organize edilmesi planlanıyor. Ancak bu çok uzak bir gelecek meselesi çünkü şu anda buna acil bir ihtiyaç yok.

Yakın zamana kadar istasyonda çoğu Günde yalnızca bir platform kullanıldı, ikincisi ise yalnızca yoğun yük saatlerinde planlandı. Delovoy Tsentr istasyonuna çatal şubesinin açılmasıyla birlikte her iki platform da sürekli olarak kullanılmaya başlandı. "İş Merkezi" ne giden trenler 1. (uzak) platformdan "Krylatskoye" ye doğru kalkıyor - her ikisinden de. Trenin “İş Merkezi”ne hareket edeceği konusunda yolcuları bilgilendirmek amacıyla 2 adet “sürünen hat” bilgilendirme tabelası yerleştirilmiştir, ayrıca anons sistemi üzerinden anonslar yapılmaktadır. Trenlerin dönmesine izin vermek için istasyonun önüne (Arbatskaya tarafından) çapraz rampa yerleştirildi.