En ünlü batık gemiler. Dünyanın her yerinden dalgıçları çeken batıklar Batık geminin adı nedir

Günümüzde, denizlerin ve okyanusların dibinde duran en ünlü veya en büyük batık gemiler sadece arkeologların değil, aynı zamanda her türden maceracıların, hazine avcılarının ve sadece meraklı turistlerin de ilgisini çekmektedir. Batık bir geminin her enkazı tarihini gizler, geçmişin farklı derinliklerine bakmanıza ve yüzyıllardır dibinde duran, insan tarafından dokunulmamış olanı görmenize izin verir. Hayat bu gemileri uzun zaman önce terk etti, ancak felaketlerin korkunç resimlerini ve son anlarını anlatabilirler. BM, 3 milyon batık gemiden oluşan devasa bir filonun şu anda dünya okyanuslarının dibinde durduğunu hesapladı. Felaketlerin nedenleri fırtınalar, savaşlar, antropojenik faktörler ve bazı gemiler kasıtlı olarak batırıldı.

Rusya'nın başkenti Moskova'yı Vladivostok'a bağlayan Trans-Sibirya Demiryolu veya Büyük Sibirya Yolu, yakın zamana kadar fahri bir unvan taşıyordu ...

1. "Titanik"

Birinci Dünya Savaşı'ndan önce inşa edildiği sırada, gezegendeki en büyük gemiydi. Ancak "batmaz" gemi ilk yolculuğunu bile tamamlayamadı, 1912'de bir buzdağıyla çarpıştı ve Newfoundland'ın 370 mil güneybatısında battı. "Titanik" in "batmazlığı" doğanın gücüne karşı koyamadı ve boyutu, her sınıf ve yaştan 1517 yolcunun dibe indiği felaketi önceden belirleyen, karşılaşılan buz bloğunun boyutuna kıyasla gülünçtü. denizin.
Buzdağıyla çarpışma, Titanik'in batmazlığına çok erken inanan dev gemiyi işleten denizcilerin ihmali veya beceriksizliğinin sonucuydu. Gemi çok derinlerde battığından, enkazı ancak 1985 yılında uzun bir arama sonucunda keşfedildi. Şimdi burası UNESCO tarafından korunuyor. Çevre koşulları geminin kalıntılarını hızla yok eder. Boğulan yolculardan sadece ayakkabılar kaldı ve deniz sakinleri kemiklerini mükemmel bir şekilde kemirdi. Gemiye gelince, tuzlu su ve bakteriler bir yüzyıldan fazla süredir gemiyi yok etmek için sürekli çalışıyor.

2. "Mary Gül"

Mary Rose yaklaşık 500 yaşında. İnşasından sonra İngiliz Kralı VIII. Ancak bir yıl sonra, 1545'te "çiçek" üç savaşta yer almayı başardı, boyutu arttı ve modernize edildi. Wight Adası yakınlarında Fransız filosuyla savaşacaktı. Ancak İngilizler bunu abarttı, ağır toplarla doldurdu, bunun sonucunda suda çok alçakta kaldı ve rüzgarın etkisiyle yuvarlandığında alt güverteden su aldı ve battı.
Bu yerdeki derinlik sadece 12 metreydi, bu yüzden ilk başta Mary Rose yüzeyden mükemmel bir şekilde görülebiliyordu. Yaklaşık 700 denizcinin gemiyle birlikte dibe indiği tahmin ediliyor. Daha sonra geminin yeri kayboldu ve sadece 1970'de tekrar bulundu. 1982'de İngilizler enkazı alttan kaldırdılar, restore ettiler ve şimdi yeniden inşası Portsmouth Müzesi'nde sergileniyor.

3. "Prens Albert"

Bu gemi 1987'de Honduras'ta Coco View beldesinin yakınında kasıtlı olarak batırıldı. Prens Albert, Nikaragua'dan Roatan adasına İç Savaş mültecileri için bir ulaşım aracı olarak kullanıldı. Bundan sonra gemi uzun süre limanda demirli kaldı, yavaş yavaş paslandı ve suya battı. Bu nedenle, hareketsizlik durumunda geminin sadece iskelede batacağını fark eden sahibi, onu su bastığı kıyıdan biraz daha uzağa çekmeye karar verdi ve aynı zamanda dalgıçlar için mükemmel bir cazibe merkezi haline geldi.

4. Doña Paz

Bu olağanüstü feribot, 1987 yılında 4386 kişinin hayatını kaybettiği, tarihin en ölümcül gemi enkazına katıldı. Bu feribot Japonya'da inşa edildi ve sadece 608 yolcu taşımak üzere tasarlandı. Ancak Filipinler'de farklı düşündüler ve Manila yakınlarında Vector petrol tankeri ile çarpıştığında yangın çıktı. Her iki gemi de Tablas'ın köpekbalıklarıyla dolu sularında battı. Asya Titanik lakaplı Doña Paz, 545 metre derinlikte bulunuyor.

5. "Arizona"

20. yüzyılın başlarında inşa edilen bu Amerikan savaş gemisi, 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan Japon saldırısı sırasında batırıldı. Daha sonra iskeletine bir anıt dikildi. Arizona, 4 doğrudan vuruş yapmayı başaran 10 Japon bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı. Bombalardan biri mühimmat bölmesine çarptığı için savaş gemisinin hayatta kalma şansı yoktu. Sonuç olarak, patlama dalgası yakınlarda yanan Vestal gemisindeki alevleri söndüren korkunç bir patlama meydana geldi.
Amerika için bu karanlık günde 1.177 Arizona denizcisi öldü, bu da Pearl Harbor'daki ünlü saldırının tüm kurbanlarının yaklaşık yarısı. Geminin su basmış motor bölmesinden, motor yağı kabarcıkları her gün yüzerek, yüzeyde Hawaii'de tatil yapan turistlere gösterilen yanardöner noktalar oluşturuyor.

6. "Cumhuriyet"

Bu, İç Savaş'ta yer alan ve 1865'te batan eski bir Amerikan çarklı vapurunun adıydı. Son yolculuğunda altın ve gümüş sikkeler taşıyordu ve güçlü bir kasırga onu batırdı. Neyse ki geminin yolcuları ve mürettebatı kurtuldu, ancak enkazının izleri 140 yıl boyunca gözden kayboldu.
Batık hazine gemilerini araştırma konusunda uzmanlaşmış bir şirket olan Odyssey Marine Exploration, 2003 yılında 518 metre derinlikte Cumhuriyet'i keşfetti. Bugün yaklaşık 180 milyon dolar değerinde olan 51.000 ABD altın ve gümüş madeni parası olan en büyük ödülü kazandı. Ayrıca enkazla birlikte birçok değerli eser de ortaya çıktı.

7. Lusitanya

Bir başka dünyaca ünlü yolcu gemisi batığı. Güzel gemi Lusitania'ya hızı nedeniyle “deniz tazı” deniyordu, ancak bu onu 1915'te meydana gelen korkunç felaketten kurtarmadı. 7 Mayıs'ta bu gemi, bir Alman denizaltısı tarafından gönderilen bir torpido ile karşılaştı. Lusitania, beraberinde 1.198 kişiyi alarak yarım saatten kısa bir süre içinde su altında kayboldu.
Tarihçiler arasında, Amerika Birleşik Devletleri'ne Almanya'ya savaş ilan etmek ve İtilaf'a katılmak için bir neden veren Lusitania'nın torpidolanması olduğuna dair bir görüş var. 1935'te geminin enkazı keşfedildi. Orada yeni bir gizem keşfedildi - belki de geminin hızla batmasının nedeni olan gövdedeki ikinci delik nereden geldi.

8. "Bismarck"

Alman savaş gemisi "Bismarck", düşmanlar tarafından bile takdir edildi ve ona askeri gemi inşasının şaheseri olarak adlandırıldı. Ancak bu "şaheser" piyasaya sürüldükten sadece 3 ay sonra yaşamayı başardı. Mayıs 1941'de İngiliz ordusu başarıyla saldırdı. İronik olarak, büyük ve modern Bismarck, eski İngiliz torpido bombardıman uçakları için kolay bir avdı.
Düşmanın askeri yeniliği alamaması için, geminin mürettebatı onu su basmaya karar verdi ve yaklaşık 2.000 denizci onunla boğuldu. Bismarck'ın yeri 1989'da Dr. R. Ballard tarafından belirlendi, 4700 m'lik sağlam bir derinlikte yatıyordu, daha önce Titanik'i keşfetmişti. Gamalı haç geminin güvertesinde hala görülebiliyor ve şimdi bile silahları muzaffer düşmana nişan alıyor gibi görünüyor.

9. Andrea Doria

Bu güzel astar 1951 yılında inşa edilmiştir. Gemi lükstü, burada 1241 yolcunun her biri için mükemmel koşullar yaratıldı. Yüzecekti, ama yüzecekti, ancak sadece Temmuz 1956'da gemi kalın sise düştü. Neredeyse hiç görüş yoktu ve mürettebat gemiyi körü körüne yönetti. İsveç kargo gemisi Stockholm de aynı şeyi yapmak zorunda kaldı ve bunun sonucunda bir noktada buluştular. Her iki gemi de çarpışma sonucunda ciddi şekilde hasar gördü, ancak İsveç "kamyonu" daha güçlüydü ve ayakta kaldı, ancak "Andrea Doria" batmaya başladı. Bunu Lusitania'dan (11 saat) çok daha uzun süre yaptı, böylece olay sırasında ölenler hariç tüm yolcular kurtarıldı.

10. "Ron"

Karayip Denizi'nde Britanya Virjin Adaları yakınında, eski posta ve yolcu gemisi Rhone'un enkazı deniz dibinde duruyor. 1867'de burada boğuldu ve bunun nedeni güçlü bir kasırga ve gemiyi tam anlamıyla ikiye bölen bir fırtınaydı. Gemi o Ekim günü Salt Island limanındaydı, ancak kasırga çok ani geldi ve çok ürkütücüydü. Felaket sonucunda gemide bulunan 123 kişi hayatını kaybetti. Şu anda, deniz dibinde olsa bile, bu gemi can sıkıntısından şikayet edemez - tüplü dalışa düşkün turistlerin sürekli olarak getirildiği yerel bir dönüm noktası haline getirilmiştir.

Beyler ruhumuzu siteye koyduk. bunun için teşekkürler
bu güzelliği keşfettiğim için İlham ve tüyler ürpertici için teşekkürler.
Bize katılın Facebook ve Temas halinde

Bir zamanlar, bu güçlü gemiler denizlerde dolaşıyordu, ama şimdi sessizce duruyorlar ve sonsuz genişlikler, korkunç fırtınalar, gürültülü limanlar ve güzel adalar hayal ediyorlar. Gizemleri heyecanlandırıyor ve gizli güçleri nefes kesici - ya uyanıp tuzlu deniz meltemine doğru giderlerse?

Yüzen Peri Ormanı, Avustralya

SS Ayrfield, II. Dünya Savaşı sırasında Amerikan askerlerini savaş alanlarına taşıyan çalkantılı bir geçmişe sahiptir. 70'lerde Sidney'deki Olimpiyat Köyü yakınlarındaki bir gemi mezarlığına gönderildi ve 2000 Olimpiyatları için, savaş gazisi şirin bir orman adasına ve turistler için eğlenceye dönüştü.

16. yüzyılın İsveç amiral gemisi

Baltık Denizi'nde, Öland adasından 10 deniz mili uzaklıkta, 16. yüzyılın dünyanın en büyük gemisi olan 107 silahlı Mars yatıyor. Gemi 31 Mart 1564'te 3 düşman gemisinin saldırısına uğrayarak battı. Geçen yüzyılın 60'larından beri aranıyor.

Chatham, Yeni Zelanda ıssız adasında balıkçı gemisi

Chatham Takımadaları'nın küçük adalarında sadece 600 kişi yaşıyor. 18. yüzyıldaki keşiflerinden bu yana buradaki hayat pek değişmedi - gökyüzü, deniz ve rüzgarla baş başa hayat. Burada sadece balık tutarak yaşıyorlar ve denizcilere sadakatle hizmet eden bu hayalet gemi hala dalgaların arasında hızla ilerliyor gibi görünüyor.

Batık yat, Antarktika

Bu ürkütücü hayalet gemi, Ardley Körfezi'nde batan bir Brezilya yatı. Brezilyalılar bir belgesel çekiyorlardı, ancak sert rüzgarlar ve dalgalı denizler onları gemiyi terk etmeye zorladı. O zamandan beri yat su sütununun altında dinleniyor.

Gizemli hayalet gemi, ABD

Atlantik Okyanusu kıyı sularında devriye gezmek için tasarlanan Circle Line V adlı bir yat, 1902 yılında Wilmington'da inşa edildi. Aynı yıl, piyasaya sürüldü ve sonraki 80 yıl boyunca birkaç kez sahiplerini değiştirdi. 1984 yılında, bu gemi burada, Ohio Nehri'nde Lawrenceburg şehri yakınlarında terk edilmiş olarak bulundu. Burada nasıl olabileceğini kimse anlamıyor.

Batık mavna, Britanya Kolombiyası

Bu ahşap mavna 1929 gibi erken bir tarihte karaya oturdu ve battı ve o zamandan beri denizin dibinde hareketsiz kaldı.

Hastane gemisi, Avustralya

Savaşan gençliği sırasında böyle görünüyordu.

Birinci Dünya Savaşı sırasında, okyanus gemisi SS Maheno askeri hastane olarak hizmet verdi. 1935'te Japonya'ya çekilirken aniden ortadan kayboldu ve üç gün sonraya kadar bulunamadı. Anlaşıldığı üzere, en güçlü fırtına gemiyi Avustralya yakınlarındaki ıssız bir adada karaya attı. Mürettebat kurtarılmayı bekleyen üç gün boyunca çadırlarda yaşamak zorunda kaldı. İnsanlar tahliye edildi ve gemi günlerini tek başına yaşamaya bırakıldı.

Galler'deki Anglesey adasındaki eski gemi

Hayalet Filo, ABD

Mallow Bay'deki ünlü gemi mezarlığına düzinelerce gemi ölüme gönderilir. Sonsuzlukta bir yerlere yelken açıp suyun altında yavaşça kaybolan hayalet bir filoya benziyorlar.

Gythio, Yunanistan'dan "Uçan Hollandalı"

Bu gemi, görünüşe göre, son denizci onu terk ettikten çok sonra denizi hayal etti. Yunanistan'daki Gythio limanında sıkıldı ve aniden mutluluk - bir fırtına tarafından açık denize taşındı! Gemi durdurulmayı başardı, ancak geçici çapa buna dayanamadı ve karaya oturana kadar tekrar dalgalar boyunca acele etmeye başladı. Sonunda eğlenen “uçan Hollandalı” şimdi sığ suda huzur içinde dinleniyor.

Batık Adası, Bermuda

Bermuda Şeytan Üçgeni zaten en iyi şöhrete sahip değil. Yerel gemi mezarlığı, yalnızca gizemli ve üzücü izlenimi artırır.

Ontario Gölü, Kanada'da terk edilmiş yelkenli

Halkın Favorisinin Son Günleri

Star of America, parlak bir geçmişe sahip ünlü bir okyanus gemisidir. İkinci Dünya Savaşı sırasında kargo ve askeri personel taşımakta iyi bir iş çıkardı ve savaştan sonra halkın gerçek gözdesi olan popüler bir yolcu gemisi oldu. 80'lerde yıldızı düştü ve yıpranmış yakışıklı adamdan önce yüzen bir hapishane, sonra bir otel yapmaya karar verdiler, ancak şiddetli bir fırtına sırasında çekildiğinde karaya oturdu ve son günlerini kıyıdan yaşamaya devam etti. Kanarya Adaları.

Tug "Saba", Curaçao

Mercan resiflerine inen Saba römorkörü, Curacao'nun ilgi çekici yerlerinden biridir. Su altında, gemi ikinci bir hayata başladı - algler ve mercanlarla pitoresk bir şekilde büyümüş birçok balığı barındırıyordu ve dalgıçlar her gün onu ziyaret ediyor.

Toplamda, tarihçilerin ve oşinografların hesaplarına göre, tüm çağlardan en az bir milyon geminin kalıntıları deniz tabanında duruyor. "Boğulanların" çoğu, sonlarını, güneş ışınlarından ve yukarıdan şiddetli fırtınalardan uzakta, yukarı suların uçurumunda buldu. Ancak, nadir şanslı olanlar sığ suda batmayı başardı. Derinliğin turkuaz parıltısında ölü bir nokta gibi uzanıyorlar, bize okyanusun her şeye kadirliğini hatırlatıyorlar.

Bu tür nesnelere erişmek için tüplü ekipman ve diğer özel ekipmanlara gerek yoktur. Batık gemilerin silüetlerini görmek için üzerlerinden geçmek yeterlidir.

Yatın hayalet kalıntıları Mar Sem Fin("Sonsuz Deniz")

Antarktika'daki Maxwell Körfezi'nde bir Brezilya araştırma yatı buzlanarak yaklaşık 10 metre derinlikte battı.

"Prinz Eugen" kruvazörünün son geçit töreni

Bikini nükleer testlerinin bir katılımcısı olarak, son sığınağını tarihi anavatanından 10.000 mil uzaklıktaki Kwajalein Atolü'nün resiflerinde buldu.

Almanya'nın teslim edilmesinden sonra, kruvazör Eugen'i hedef olarak kullanan Amerikalılar tarafından ele geçirildi. Gemi nükleer ateşe dayandı ve bir sonraki patlamayı beklemek üzere yakındaki Kwajalein'e çekildi. Önümüzdeki altı ay boyunca, kruvazör yavaşça, kompartıman kompartıman, suyla dolduruldu ve LB'de listelendi. Son anda, Yankees onu kurtarmaya çalıştı, ancak kıyıya ulaşmadan önce Eugen alabora oldu ve sığ suda battı. Pervaneleri utanmadan suyun üzerine kaldırılmış halde günümüze kadar kaldığı yerde.

Gulet Piyangolarının pitoresk kalıntıları

Gölde batan eski bir Kanadalı gulet. 1885 yılında Ontario'da. Çekilişlerin kalıntıları altı metre temiz su altında dinleniyor. Bu, yelkenliyi popüler bir turistik cazibe merkezine dönüştürmeyi mümkün kıldı ve Çekilişleri milli doğal parkın bir parçası haline getirdi. Şu anda, gölün dibinde 19. yüzyıldan kalma bir yelkenlinin kalıntılarını restore etmek ve korumak için çalışmalar sürüyor.

Gerçekten iyi yalan söylüyor!

"James McBride" gemisinin enkazı gölde battı. 1857'de Michigan'da.

Yükselen Güneş'in battığı yerde bir yığın enkaz. Gemi 1917'de bir fırtınada kayboldu.

Fotoğrafı internette bulunan bilinmeyen bir batık gemi.

İngiliz zırhlı vapur Vixen, Bermuda'da bir barajda suya düştü.

Arizona zırhlısının gözyaşları

Savaş gemisi istasyonu, Pearl Harbor, Hawaii Adaları. Daha fazla yorum muhtemelen gereksizdir.

Arizona, o gün ölen iki Amerikan zırhlısından biri (kalan altısı hizmete geri döndü). 356 mm zırh delici mermilerden yapılmış dört adet 800 kg'lık bomba tarafından vuruldu. İlk üçü savaş gemisine zarar vermedi, ancak sonuncusu ana ana silah taretlerinin barut şarjörlerinin patlamasına yol açtı. Patlamayla yok olan gemi, limanın dibine battı ve 1.177 kişiyi sonsuza dek kompartımanlarına kilitledi.

Savaş gemisinin ölüm yerinde bir anıt dikildi. Savaş gemisinin güvertesi kelimenin tam anlamıyla birkaç metre altında yatıyor. Yavaşça yüzeye sızan motor yağı, ölü mürettebatı için sözde "savaş gemisi gözyaşlarını" betimleyen leylak-kırmızı bir noktada suya yayılır.

süper taşıyıcı Utah

"Arizona" yakınlarında, Pearl Bay'in dibinde, dikkat çekici bir başka nesne duruyor. Batık hedef gemisi (hizmet dışı bırakılan savaş gemisi) "Utah". Sökülen ana batarya kulelerinin yerine pürüzsüz ahşap döşeme, Japon pilotlar tarafından bir uçak gemisinin güvertesi ile karıştırıldı. Samuray, Pearl Harbor'ın petrol üssünü, rıhtımlarını ve diğer stratejik nesnelerini bombalamak için uçmak yerine tüm öfkesini hedeften çıkardı.

"Ochakov" un son başarısı

Büyük denizaltı karşıtı gemi "Ochakov", gölden çıkışta bir bariyer olarak kullanıldı. Donuzlav, geçen yıl “Kırım olayları” sırasında. Yetersiz bir durumda olan eski BOD, son görevi Anavatan'ın çıkarları doğrultusunda tamamlama gücünü buldu.

Bu listedeki diğer gemilerin aksine, BOİ gövdesi su altında tamamen kaybolmadı. Ancak böyle bir olayın epik doğası etkileyici!

Bazı gemiler susuz ölmeyi başardı. Fotoğrafta - kurumuş Aral Denizi'nin dibinde terk edilmiş bir gemi.

Titanik'in 1912'de bir buzdağıyla çarpışmasının ardından batması, gelecek on yıllar boyunca barış zamanında meydana gelen tüm büyük deniz felaketlerinin sembolü haline geldi. 20. yüzyılın sonunda, insanlar yeniden bu tür trajedilerin tarihe geçtiği yanılsamasına kapılmaya başladılar. Bu tür kuruntuların intikamı her zaman acımasız olur.

31 Ağustos 1986'da, Novorossiysk yakınlarındaki Tsemess Körfezi'nde daha sonra "Sovyet Titaniği" olarak bilinen bir felaket meydana geldi. Ancak, 1912 hikayesinden farklı olarak, bu durumda buzdağı yoktu - kaza yalnızca insan elinin işiydi.

"Berlin" kupası

Sovyet yolcu gemisi "Amiral Nakhimov" Mart 1925'te Almanya'nın Lobbendorf kentinde denize indirildi ve "Berlin" adını aldı. Varlığının ilk yıllarında Berlin, Almanya'dan New York'a uçuşlar gerçekleştirdi. 1930'ların sonunda, transatlantik seferler kârsız hale geldi ve gemi Akdeniz yolculuklarına transfer edildi.

"Berlin", 1920'ler. Fotoğraf: commons.wikimedia.org

Prestijli tatiller ve özel operasyonlar

"Amiral Nakhimov", SSCB'de, şimdiye kadar Sovyet vatandaşlarına aşina olmayan prestijli bir gemi seyahatinin sembolü haline geldi. Ancak bazen başka amaçlar için de kullanılmıştır. Böylece, Karayip krizi sırasında, Sovyet askeri personeli gemide Küba'ya transfer edildi ve 1979'da Küba askeri personeli, Afrika'da gizli bir görev yürütmek üzere transfer edildi.

"Amiral Nakhimov" tarihinde, hacılarla Suudi Arabistan'a uçuşlar ve Dünya Gençlik ve Öğrenci Festivali'ne katılanlarla yüzme vardı. Gemi istisnai bir üne sahipti - SSCB'deki operasyonunun neredeyse otuz yılı boyunca, katılımıyla ilgili tek bir ciddi olay kaydedilmedi.

Ancak zaman kendini hissettirdi - 1980'lerde Amiral Nakhimov, uzun mesafeli uçuşları Karadeniz'deki gemi yolculuklarına çevirdi. Bu yolculuklar, SSCB'nin bozulmamış sakinleri arasında çılgınca başarılı oldu.

1957'de Amiral Nakhimov'un gezinti güvertesi. Fotoğraf: commons.wikimedia.org

Uçuş Odessa - Batum - Odessa

29 Ağustos 1986 "Amiral Nakhimov", Odessa - Batum - Odessa rotasında Yalta, Novorossiysk ve Sochi'ye çağrılarla düzenli bir uçuşa gitti. Yolculuğun 5 Eylül'de bitmesi gerekiyordu. Odessa'dan ayrıldıktan sonra gemi güvenle Yalta'ya ulaştı ve ardından 31 Ağustos'ta saat 14: 00'te Novorossiysk'e geldi. Saat 22:00'de gemi limandan ayrılacak ve Soçi'ye gidecekti. Gemide 1243 kişi vardı: 346 mürettebat ve 897 yolcu.

1984'ten beri Amiral Nakhimov'un kaptanlığını yapıyor. Vadim Markov, yabancı seyrüsefer hatlarında bir işi olan deneyimli bir denizci. Kaptan Markov gemisini çok iyi tanıyordu ve limandan çıkış herhangi bir tehlike vaat etmiyordu.

Gemi trafik kontrol noktasının (PRDS) mesajına göre, o anda tek gemi Novorossiysk limanına yaklaştı - Kanada arpa taşıyan kuru yük gemisi "Pyotr Vasev". Kaptan kargo gemisine komuta etti Viktor Tkachenko, körfezden ayrılan vapuru özleyeceğini söyledi.

"Pyotr Vasyov" doğru gidiyor

Programdan 10 dakikalık bir gecikmeyle, "Amiral Nakhimov" demirden ayrıldı ve liman çıkışına koştu. Vapur, limanın kapılarını geçerek 154.2 rotasına girdi ve körfez çıkışında bulunan Penai bankalarının şamandıralarının yönünü izlemeye başladı.

Barış gemide hüküm sürdü. Yolcuların bir kısmı yattı, bir kısmı sinemaya gidecekti, gençler diskoda müzik odasında, bir kısmı da barlardaydı.

Bu sırada Kaptan Tkachenko, Pyotr Vasyov'un Amiral Nakhimov'un geçmesine izin vereceğini bir kez daha doğruladı. Tkachenko aynı bilgiyi radyo iletişimi yoluyla ikinci asistana Amiral Nakhimov'un kaptanına iletti. Alexander Chudnovsky 23:00'da saati Kaptan Markov'dan devralan kişi. Tkachenko ve Chudnovsky, gemilerin sancak taraflarından ayrılacakları konusunda anlaştılar. Kaptan Tkachenko, otomatik bir radar planlama sistemi olan ARPA'nın göstergeleri tarafından yönlendirildi. Bu cihazın verileri, gemilerin güvenli bir şekilde dağılacağını gösteriyordu.

Ancak durumu görsel olarak gözlemleyen Amiral Nakhimov'da bulunan Chudnovsky, gemilerin tehlikeli bir yaklaşmaya doğru ilerlediğini zaten 23:05'te keşfetti. Görevli memur tekrar Tkachenko ile temasa geçti ve açıklığa kavuşturdu: “Pyotr Vasyov” kesinlikle vapuru özlüyor mu? Kaptan Tkachenko onayladı: evet, her şey yolunda.

"Pyotr Vasev". Fotoğraf: commons.wikimedia.org

"Derhal geri dönün!"

Bu arada, Pyotr Vasyov'da durumun tehlikeli bir yönde geliştiğini görenler vardı. Dostum Zübük Tkachenko'nun dikkatini "Amiral Nakhimov" un etkisinin pratikte değişmediğine ve bu da bir çarpışma tehdidine işaret ettiğine dikkat çekti. Aynı zamanda Zubuk, gemilerin bir çarpışmaya yaklaştığını gösteren geminin ışıklarına işaret etti.

Kaptan Tkachenko, birkaç dakika daha açıklanamaz bir inatla sadece cihaza baktı. Ve ancak o zaman, nihayet Zubyuk'un işaret ettiği yere bakarken, Pyotr Vasyov'un yüksek hızda doğrudan Amiral Nakhimov'a uçtuğunu dehşetle fark etti.

Kaptan Tkachenko, makine dairesine "orta forvet", "küçük forvet" komutları vermeye başladı. Bu yarım önlemler artık yardımcı olmuyordu ve Tkachenko'nun son komutu şuydu: "Dur, geri çekil!" Ancak ağır bir yük gemisi bir anda yön değiştiremez. "Pyotr Vasev", "Amiral Nakhimov" a gitmeye devam etti. Gemide, kaptan Alexander Chudnovsky'nin görevli subayı, kuru yük gemisine telsizle şunları söyledi: “Derhal geri dönün!”. "Amiral Nakhimov" un dümencisine "Gemiye bırak!" emri verildi.

"Nakhimov" 8 dakikada dibe vurdu

Bu yardımcı olmadı - 23:12'de bir çarpışma oldu. "Pyotr Vasev", geminin sancak tarafının ortasında 110 ° 'lik bir açıyla 5 knot hızla girdi. Sualtı kısmında, dökme yük gemisi çıkıntılı kısmı olan ampul ile makine dairesi ile kazan dairesi arasındaki bölme alanında birkaç metre boyunca Amiral Nakhimov'un gövdesine girdi. "Amiral Nakhimov" ataletle ilerlemeye devam etti, kargo gemisini döndürdü ve böylece sancak tarafındaki deliğin boyutunu artırdı, bu da sonunda yaklaşık 80 metrekareye ulaştı.

Büyük bir delik geminin hızla su basmasına neden oldu. Sadece 30 saniye içinde makine dairesi suyla doldu. Gemi sancak tarafına dönmeye başladı. Ana aydınlatma yerine açılan acil durum aydınlatması sadece iki dakika çalıştı. Birçok kişi batan geminin içindeki kabinlerde kilitli kaldı. Ekip üyelerinin yapmayı başardığı tek şey şişme salları fırlatmaktı. Çarpışmadan 8 dakika sonra, 23:20'de "Amiral Nakhimov" su altına girerek yüzlerce insanı yaşam mücadelesi vererek yüzeyde bıraktı. Bunların arasında kaptan yardımcısı Alexander Chudnovsky yoktu. Geminin ölmekte olduğunu fark eden denizci, kendi kendine ölüm cezası verdi - kabinine indikten sonra kendini içine kilitledi ve Amiral Nakhimov ile birlikte dibe gitti.

60'tan fazla gemi ölmekte olan insanları kurtardı

Kaza yerine ilk yaklaşan küçük bir pilot tekne LK-90 oldu ve ona iskeleye kadar eşlik etmesi için "Peter Vasyov" a doğru yola çıktı. "Amiral Nakhimov", teknenin mürettebatının önünde battı.

23:35'te LK-90 insanları kurtarmaya başladı. İzin verilen yükten çok daha fazla olan küçük bir teknede 118 kişi kaldırıldı. Daha sonra kurtarılanlar diğer yaklaşan gemilere transfer edilmeye başlandı. Şu anda, Novorossiysk Popov limanının kaptanı, insanları kurtarmak için tüm deniz taşıtlarının felaket bölgesine gitmesini emretti. Römorkörler, küçük ve baskın tekneleri, sınır birliklerinin tekneleri, hidrofillerde "kuyruklu yıldızlar" - kurtarma operasyonuna toplam 64 gemi katıldı.

Zor koşullarda çalışmak zorunda kaldım - kuvvetli rüzgar, iki metreye kadar dalgalar. Ancak denizciler mümkün olan ve imkansız olan her şeyi yaptılar. Alarma geçen Novorossiysk Yüksek Deniz Mühendisliği Okulu öğrencileri, kendi ölümlerini riske atarak kayıklarla denize açıldı.

Kuru yük gemisi Pyotr Vasyov'un mürettebatı da kurtarma operasyonuna katılarak gemide 36 kişiyi kaldırdı. Gemideki 1243 kişiden 423'ü öldü: 359 yolcu ve 64 mürettebat. Ölenler arasında 23 çocuk vardı.

Kim suçlu?

SSCB Bakanlar Kurulu Birinci Başkan Yardımcısı başkanlığındaki Moskova'dan büyük bir hükümet komisyonu geldi. Haydar Aliyev ve onunla birlikte büyük bir soruşturma ekibi.

Sonuç olarak, her iki kaptan da mahkemeye gitti - Viktor Tkachenko ve Vadim Markov 15 yıl hapis cezasına çarptırıldı. Kazadan mucizevi bir şekilde kurtulan Markov, köprüde olmamasından sorumlu tutuldu. Felaket sırasında, kaptan, Odessa bölgesi KGB departmanı başkanı Tümgeneral'in kabinindeydi. Krikunova yemeğe davet edildiği yer. Markov'un aksine General Krikunov ailesiyle birlikte öldü.

Otuz yıl boyunca, Amiral Nakhimov'un çöküşünde, herkes ve her şey suçlandı - ve anormal bölge ve Sovyet sistemi ve geminin harap olması ve sabotajcılar ... Her zamanki "insan faktörü" kesintisi hakkındaki hikaye birçokları için kulak. "Amiral Nakhimov" kazadan sonra iki insan daha hayatını aldı - iki dalgıç öldü, kurbanların cesetlerini yüzeye çıkardı. Bundan sonra gemideki çalışmalar durduruldu ve 64 kişinin cesetleri Amiral Nakhimov gövdesinin içinde kaldı.

1992'de SSCB'nin çöküşünden sonra, Rusya ve Ukrayna cumhurbaşkanları hüküm giymiş kaptanları affetti.

Vadim Markov, serbest bırakıldıktan sonra Odessa'ya döndü, Karadeniz Denizcilik Şirketi'nde kaptan-mentor olarak çalıştı. Ölen kişinin akrabalarının zulmü nedeniyle ailesi birkaç kez ikamet yerini değiştirmek zorunda kaldı. 2007 yılında Amiral Nakhimov'un kaptanı kanserden öldü.

Karısının soyadı olan Tallor'u alan "Peter Vasyov" Viktor Tkachenko'nun kaptanı, orada "Amiral Nakhimov" un ölüm hikayesinin hayatına müdahale etmeyi bırakacağını umarak İsrail'de daimi ikametgahına taşındı. 2003 yılında, Victor Tallor tarafından kullanılan yat, Newfoundland kıyılarında harap oldu. Yatın enkazı ve Kanada kıyılarında bulunan insan kalıntıları.

Amiral Nakhimov'un 47 metre derinlikte yattığı Tsemesskaya Körfezi bölgesi, resmen felaket kurbanlarının gömüldüğü yer. Belirtilen alanda dalgıçların ve su altı araçlarının demirlemesi, dalışı ve defin yerinin huzurunu bozacak her türlü hareket yasaktır.

İnsanlık tarihinin başlangıcından bu yana, navigasyon insanların yaşamlarında büyük bir yer işgal etti. Ancak deniz acımasız ve çok acımasız olabilir. Bunca zaman, insanların aptallığı ve acımasızlığı, elementlerin kaderi ve sadece talihsiz tesadüfler nedeniyle, çok sayıda çeşitli gemi batıyordu. İşte bugün dipte yatanların en büyüğü.

1. "Titanik"

Birinci Dünya Savaşı'ndan önce, Titanik en büyük yolcu gemisiydi. Gemi, rezil bir şekilde, ilk yolculuğunu bile tamamlayamadı. Gemi Newfoundland'dan 370 mil uzakta battı. Geminin övülen "batmazlık" sistemi ona hiçbir şekilde yardımcı olmadı. 1912'de oldu.

2. "Mary Gül"

Bu gemi 500 yıl önce battı. Bir yıl bile İngiliz tacının hizmetinde kalmadı. Geminin Fransızlara savaş vermesi gerekiyordu, ancak İngilizler silah yerleştirmekle abarttı. Gemi çok ağır çıktı ve rulolardan birinin bir sonucu olarak alabora oldu, su aldı ve dibe battı.

3. "Prens Albert"

1987'de Honduras kıyılarında kasten batırılan bir gemi. Uzun bir süre gemi nakliye aracı olarak kullanıldı, ancak yıllar geçtikçe paslandı ve batmaya başladı. Sonuç olarak, tamir etmek yerine dibe gönderilmesine karar verildi.

4. Doña Paz

Bu dikkat çekmeyen feribot, tarihin en kötü yolcu gemi enkazlarından birine konu oldu. Onunla birlikte 1987'de 4,3 binden fazla insan dibe indi. Geminin sadece 608 yolcu taşımak üzere tasarlanmış olması dikkat çekicidir.

5. "Arizona"

20. yüzyılın başında inşa edilmiş bir Amerikan savaş gemisi, 7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a Japon hava saldırısı sırasında dibe gönderildi. Arizona aynı anda 10 bombardıman uçağı tarafından saldırıya uğradı. Savaş gemisinin hayatta kalma şansı yoktu. Akıncıların bombaları mühimmat deposuna isabet etti. Bugün geminin üzerine bir hatıra anıtı ve müze inşa edilmiştir.

6. "Cumhuriyet"

Eski Amerikan çarklı vapur. ABD İç Savaşı'na katıldı. Gemi 1965'te battı. Geminin enkazı 140 yıldır kayıp. "Cumhuriyet" i (bu arada, altın yüklü) ancak 2003'te keşfettiler.

7. Lusitanya

Bu yolcu gemisine "deniz tazı" adı verildi. Gemi, 1915'te bir Alman denizaltı saldırısıyla batırıldı. Saldırı 1.198 yolcuyu öldürdü. Amerika Birleşik Devletleri'nin İtilaf'a katılmasının nedeni olan Luchitania'ya yapılan saldırı olduğuna inanılıyor.

8. "Bismarck"

Savaş gemisi "Bismarck", İkinci Dünya Savaşı sırasında Alman askeri gemi inşasının şaheseri oldu. Suda sadece 3 ay kalan gemi daha sonra İngiliz donanması tarafından suya indirildi. Sadece 1989'da geminin son sığınağının yerini bulmak mümkün oldu.

9. Andrea Doria

1951'de inşa edilen inanılmaz güzel gemi daha 1956'da battı. Kaza, Stockholm kargo gemisiyle çarpışma nedeniyle oldu. Her iki gemi de yoğun bir sis içindeydi ve düşük hızda hareket etmelerine rağmen zamanında dağılamadı.

10. "Ron"

Bugün Karayip Denizi'nin dibinde duran devasa bir posta ve yolcu gemisi. Rhone 1867'de battı. Felaketin nedeni bir kasırgaydı.

Temaya devam et ve mutlu yaşa.