Είναι πράγματι η γη στρογγυλή; Τι ανακάλυψε ο Μαγγελάνος στον κόσμο στο πρώτο του ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Μαγγελάν Φερνάν

(λιμάνι Fernão de Magalhães, Ισπανικά. Fernando de Magallanes, Αγγλικά. Ferdinand Magellan) (1480-1521) - Πορτογάλος πλοηγός που έμεινε στην ιστορία ως το άτομο που ταξίδεψε για πρώτη φορά γύρω από τη Γη και ως ο πρώτος Ευρωπαίος που κολύμπησε από το Ατλαντικός Ωκεανός - σε ησυχία.

Ανακάλυψε (574 χλμ.) που συνδέει τον Ειρηνικό και τον Ατλαντικό ωκεανό, ο οποίος αργότερα πήρε το όνομά του. Fernão de Magalhães, Ισπανικά Fernando (Hernando) de Magallanes

Βιογραφία

Ο Ferdinand Magellan γεννήθηκε στην Πορτογαλία, στην πόλη Ponti da Barca. Γεννημένος της άλλοτε ευγενούς, αλλά τελικά φτωχής επαρχιακής ευγενικής οικογένειας, ο Μαγγελάνος ήταν μια σελίδα στην υπηρεσία της βασιλικής αυλής. Το 1505 στάλθηκε στην Ανατολική Αφρική, όπου υπηρέτησε στο ναυτικό για 8 χρόνια. Πολέμησε στις συνεχιζόμενες συγκρούσεις στην Ινδία, τραυματίστηκε δύο φορές, μετά από τις οποίες ανακλήθηκε στην πατρίδα του.

Στη Λισαβόνα, ο Μαγγελάνος εργάζεται για την ανάπτυξη ενός έργου που αργότερα γίνεται η κύρια υπόθεση της ζωής του - ταξιδεύοντας στη γενέτειρα των μπαχαρικών - τις Μολούκες. Αποφασίζει να φτάσει στα νησιά με τη δυτική διαδρομή, αλλά ο βασιλιάς απορρίπτει το σχέδιό του. Μη έχοντας λάβει ούτε υλική υποστήριξη ούτε αναγνώριση στην πατρίδα του, προσβεβλημένος από την πολυετή καταπίεση και την αδικία, το 1918 ο Μαγγελάνος μετακόμισε στην Ισπανία. Στη Σεβίλλη, παντρεύεται ευνοϊκά και κερδίζει την εύνοια του νεαρού βασιλιά Καρόλου Α' (ο οποίος αργότερα έγινε Κάρολος Ε' - Αυτοκράτορας της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας), ο οποίος συμφώνησε να διορίσει τον Μαγγελάνο ως αρχιστράτηγο του στολίσκου, που υποτίθεται ότι θα πήγαινε σε αναζήτηση θαλάσσιου δρόμου προς την Ινδία προς τις Μολούκες από τα δυτικά.

Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος απέπλευσε στις 20 Σεπτεμβρίου 1519 από το λιμάνι του Σανλουκάρ. 265 άτομα πήγαν στην αποστολή, ο στολίσκος αποτελούνταν από 5 μικρά πλοία: Τρινιδάδ, Κονσεπσιόν, Σαντιάγο, Σαν Αντόνιο και Βικτώρια. Όλοι τους δεν διέφεραν στην απαραίτητη ικανότητα ελιγμών για κολύμπι σε τέτοια κλίμακα. Ο Μαγγελάνος δεν χρησιμοποίησε θαλάσσιους χάρτες. Παρά το γεγονός ότι ήξερε πώς να προσδιορίζει με ακρίβεια το γεωγραφικό πλάτος από τον ήλιο, δεν διέθετε αξιόπιστα όργανα για τουλάχιστον κατά προσέγγιση προσδιορισμό του γεωγραφικού μήκους. Σε τέτοια πρωτόγονα πλοία, εξοπλισμένα μόνο με μια πυξίδα, μια κλεψύδρα και έναν αστρολάβο (ο προκάτοχος του εξάντα), ο Μαγγελάνος ξεκίνησε για αχαρτογράφητες θάλασσες.

νότια Αμερική

Το πέρασμα από τον Ατλαντικό Ωκεανό ήταν σχετικά ήρεμο, αν και ο στολίσκος συχνά έπεφτε σε σφοδρές καταιγίδες. Στα τέλη Νοεμβρίου, έφτασαν στην ακτή και άρχισαν να κινούνται προς τα κάτω. Ήδη εκείνη την εποχή, οι ανατολικές ακτές της νοτιοαμερικανικής ηπείρου μελετήθηκαν προσεκτικά για χιλιάδες χιλιόμετρα. Έπρεπε να κολυμπήσουμε πολύ αργά κατά μήκος της ακτής. Ήταν επικίνδυνο, αλλά ο Μαγγελάνος αρνήθηκε κατηγορηματικά να απομακρυνθεί από την ακτή, φοβούμενος να αφήσει το στενό στη Νότια Θάλασσα. Όλοι οι κόλποι έπρεπε να εξεταστούν προσεκτικά.

Εν τω μεταξύ, ο χειμώνας πλησίαζε στο Νότιο Ημισφαίριο και στα τέλη Μαρτίου 1520 τα πλοία αναγκάστηκαν να σταματήσουν για το χειμώνα για σχεδόν 4 μήνες, προσγειώνοντας στο μέρος όπου βρίσκεται τώρα η διάσημη πόλη. Εκεί αναπλήρωσαν τις προμήθειες τροφίμων και εξέτασαν προσεκτικά τις ακτές και. Στη συνέχεια, ο στολίσκος μπήκε σε μια σειρά από αδιάκοπες καταιγίδες της Ανταρκτικής. Υπήρξε ανταρσία στο Σαν Αντόνιο, την Κονσεπσιόν και τη Βικτώρια, αλλά ο Μαγγελάνος μπόρεσε να ανατρέψει την παλίρροια και να αναλάβει τη διοίκηση ολόκληρου του στόλου, διατάζοντας να σκοτώσουν τους καπετάνιους των επαναστατημένων πλοίων. Αυτή τη στιγμή, το Santiago στάλθηκε για αναγνώριση, αλλά τον περίμενε μια τρομερή μοίρα: συνετρίβη στους υποβρύχιους βράχους.

Μόλις 4 μήνες αργότερα, τον Αύγουστο, η αποστολή συνέχισε το ταξίδι της κατά μήκος της ακτής της Νότιας Αμερικής και στις 21 Οκτωβρίου 1520, τα πλοία έφτασαν σε μια μόλις αισθητή είσοδο στο στενό, που τώρα ονομάζεται. Το μεγαλύτερο πλοίο του στολίσκου του Σαν Αντόνιο χάθηκε και ο Μαγγελάνος οδήγησε αργά τα υπόλοιπα πλοία μέσα από ένα στενό στενό, πλαισιωμένο και στις δύο πλευρές από βράχους, όπου παλιρροιακά κύματα που έφταναν τα 12 μέτρα σε ύψος έπεφταν περιοδικά στον στολίσκο με ταχύτητα που ήταν πολλές φορές μεγαλύτερη από την ταχύτητα των ταχύτερων πλοίων. Τελικά, ένα ένα τα πλοία αναδύθηκαν από το στενό, ταλαντεύονταν στα κύματα μιας άγνωστης θάλασσας, όπου η δυτική άμπωτη συγκρούστηκε με το ισχυρό ρεύμα του ανατολικού ωκεανού. Ήταν ο ωκεανός που ο Μαγγελάνος ονόμασε Ειρηνικό, γιατί. η αποστολή πέρασε μέσα από αυτό, χωρίς ποτέ να χτυπήσει καταιγίδα.

Θάνατος

Την εκατοστή ημέρα ιστιοπλοΐας στον Ειρηνικό Ωκεανό, φάνηκε από μακριά η κορυφή ενός βουνού. Έτσι, ανακαλύφθηκε το νησί Γκουάμ. Λίγο αργότερα, ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος έφτασε στο δικό του κύριος στόχος- Αρχιπέλαγος Φιλιππίνων. Απειλώντας τον τοπικό ηγεμόνα με όπλα, τον ανάγκασε να υποταχθεί στο ισπανικό στέμμα, ορκιζόμενος πίστη στην Ισπανία και ασπαζόμενος τον χριστιανισμό. Σύντομα ο Μαγγελάνος ενεπλάκη σε έναν εσωτερικό πόλεμο και στις 27 Απριλίου 1521, όντας ένα βήμα μακριά από την υλοποίηση του ονείρου της ζωής του, σκοτώθηκε σε μια παράλογη συμπλοκή με τους ιθαγενείς. Τα τρία εναπομείναντα πλοία συνέχισαν το ταξίδι τους προς τα δυτικά, ωστόσο, για τον ένα ή τον άλλο λόγο, μόνο μία Victoria επέστρεψε στην Ισπανία με 17 (από τους 293) ναυτικούς. Καπετάνιος του νικηφόρου πλοίου Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνοαπένειμε μετάλλιο, τιμή και πλούτη, αλλά κανείς δεν θυμήθηκε καν τον αρχιστράτηγο του στολίσκου, τον μεγάλο ανακάλυψη.

Έτσι άνοιξε ο δυτικός δρόμος προς την Ασία και τις Μολούκες. Και το αποτέλεσμα της αποστολής ήταν η επιβεβαίωση της υπόθεσης ότι η Γη είναι στρογγυλή. Πηγαίνοντας ένα ταξίδι, ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος δεν τολμούσε καν να σκεφτεί ότι θα γινόταν περίπλου, ο πρώτος στην ιστορία, και ο ίδιος θα αποκτούσε παγκόσμια φήμη ως μεγάλος πρωτοπόρος!

Πριν από 500 χρόνια, ένα ξεχασμένο πλοίο έφτασε στο λιμάνι της Σεβίλλης. Το πλήρωμά του αποτελούνταν από δεκαοκτώ αδυνατισμένους και πεθαμένους από τη δίψα και την πείνα. Αλλά αυτό το πλοίο επέστρεψε από ένα ταξίδι μεγάλης σημασίας. Άλλαξε τον ρου της ιστορίας και επηρέασε τον τρόπο που ζούμε σήμερα.

Το Carakka "Victoria" ήταν το πρώτο πλοίο στην ιστορία του κόσμου που έκανε τον γύρο του κόσμου.

Κατά τη διάρκεια αυτού του θαλάσσιου ταξιδιού, διασχίστηκε ο μεγάλος ωκεανός, χαράχτηκαν νέοι εμπορικοί δρόμοι και ανακάλυψε το πραγματικό μέγεθος του πλανήτη μας. Ήταν ένας θρίαμβος του ανθρώπινου πνεύματος, μια ιστορία θάρρους και υπέρβασης κακουχιών, πείνας και εξέγερσης, ηρωισμού και θανάτου. Μετέτρεψε τον ναύτη και στρατιώτη Φερδινάνδο Μαγγελάνος σε έναν από τους σπουδαιότερους και πιο θρυλικούς ανθρώπους στον πλανήτη, αλλά υπάρχουν μερικά άγνωστα γεγονότα σε αυτή τη μεγάλη γεωγραφική ανακάλυψη.

Το ταξίδι του Μαγγελάνου έχει γίνει θρύλος, αλλά πραγματική ιστορίαπολύ πιο περίπλοκο από τον μύθο, δεν σκέφτηκε να κάνει τον γύρο του κόσμου, αλλά μια σειρά από εξαιρετικά γεγονότα έκαναν το έπος του ορόσημο στην ιστορία.

Το μεγάλο ταξίδι του Μαγγελάνου ξεκίνησε στις 21 Σεπτεμβρίου 1519, όταν απέπλευσε από την Ισπανία στο άγνωστο.

Ο στολίσκος ήταν εξοπλισμένος με όλα τα απαραίτητα. Στα πέντε ιστιοφόρα Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria και Santiago ήταν άνθρωποι διαφορετικών εθνικοτήτων με συνολικά 241 άτομα.
Για τον καπετάνιο Fernand Magellan, αυτό το ταξίδι ήταν η πραγματοποίηση ενός ονείρου πέντε ετών. Ο σταθερός και αποφασιστικός Πορτογάλος έβαλε τα πάντα σε κίνδυνο - τη φήμη και την περιουσία, και ακόμη και η ίδια η ζωή εξαρτιόταν από το αποτέλεσμα της αποστολής.
Μεταξύ των αξιωματικών ήταν και ένας νεαρός πλοηγός ονόματι Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο. Αυτός ο Ισπανός επρόκειτο να παίξει σημαντικό ρόλο σε αυτό το εποχικό ταξίδι.

Το 1494, ο Πάπας μοίρασε τον κόσμο μεταξύ δύο θαλάσσιων δυνάμεων. Η Ισπανία είχε δικαιώματα στο δυτικό τμήμα, και η Πορτογαλία έλαβε ολόκληρη την ανατολή, δηλαδή προς τα ανατολικά, βρισκόταν η γνωστή διαδρομή προς τα νησιά των Μπαχαρικών, τις σημερινές Μολούκες.
Η ιδέα του πρωτοπόρου ήταν να βρείτε μια δυτική διαδρομή προς τα Spice Islands, μέσω των ισπανικών υδάτων.

Ήταν ένα τολμηρό σχέδιο, καθώς κανείς δεν είχε περπατήσει αυτό το μονοπάτι πριν. Κανείς δεν ήξερε αν υπήρχε, αλλά αν τον βρεις, η Ισπανία θα γίνει η πλουσιότερη χώρα στον πλανήτη και ο Μαγγελάνος δεν θα παραμείνει στον χαμένο.

σύγχρονο αντίγραφο της Caracca "Victoria"

Ο καπετάνιος δεν αποκάλυψε πλήρως τα σχέδιά του, φοβούμενος ότι πολλοί, από φόβο, θα αρνούνταν να τον συνοδεύσουν σε ένα τόσο μεγάλο ταξίδι που επρόκειτο να κάνει.
Οι άνθρωποι μπορούσαν να φοβηθούν από τις βίαιες καταιγίδες στον ωκεανό στον οποίο κατευθύνονταν.

Αλλά τι θα μπορούσε να παρακινήσει έναν άνθρωπο να κάνει ένα τόσο επικίνδυνο ταξίδι.

Πρώτα, πρέπει να καταλάβετε τι ήταν ο Ferdinand Magellan. Λίγα είναι γνωστά για τον Μαγγελάνο. Ήταν καλός οικογενειάρχης, αξιοπρεπής και όχι αλαζονικός άνθρωπος. Υπηρέτησε 8 χρόνια στο πορτογαλικό ναυτικό στον Ινδικό Ωκεανό. Εδώ απέκτησε τη φήμη του μαχητή, του λάτρη των κινδύνων και της δόξας.
Όταν όμως επέστρεψε στο σπίτι, δεν τον υποδέχτηκαν με φανφάρες. Το πορτογαλικό δικαστήριο τον υποδέχτηκε ψυχρά και μετά είπε: «Είμαι παραμελημένος εδώ, μετά θα πάω στην Ισπανία και θα κάνω αυτό που θα μου αποδείξει ότι έχω δίκιο. Θα τελειώσω αυτό που ξεκίνησα και δεν τελείωσα Κολόμβος, και στην πορεία παρακάμπτουμε τη Νότια Αμερική, όπως ακριβώς Βάσκο ντα Γκάμαέκανε τον γύρο της Αφρικής".
Στα χρόνια της νιότης του Μαγγελάνου, αυτοί οι δύο θαλασσοπόροι ρίσκαραν τα πάντα αναζητώντας μπαχαρικά και κέρδισαν μια θέση στην ιστορία.
Οι ανακαλύψεις ενέπνευσαν τον Fernand Magellan σε ένα υπέροχο ταξίδι στο άγνωστο - γύρω από τη Νότια Αμερική.

Το να πραγματοποιήσει αυτό το φιλόδοξο έργο έγινε το αγαπημένο του όνειρο και τώρα, επιτέλους, οδηγεί τη μοίρα προς το νότο, ενώ για πρώτη φορά στη ζωή του κυβερνώντας πλοίο και στόλο.

Στις 3 Οκτωβρίου 1519 ο καιρός χειροτέρεψε. Εξαγριωμένα ρεύματα και βρωμιές πέταξαν τα ιστιοφόρα από άκρη σε άκρη. Τα πανιά σκίστηκαν. Έτσι τα πλοία περιπλανήθηκαν σε διαφορετικές κατευθύνσεις μέχρι να υποχωρήσει η καταιγίδα.

Ο πλοηγός διέσχισε μια από τις πιο επικίνδυνες θάλασσες στον κόσμο, φαινόταν ότι οι καταιγίδες δεν θα τελείωναν ποτέ. Τρόμαξε επίσης την ομάδα. Όμως ο Μαγγελάνος ήταν αποφασισμένος σε αντίθεση με την τρομαγμένη ομάδα. Φυσικά, αυτοί οι άνθρωποι προσεύχονταν συνεχώς, και οι προσευχές τους εισακούστηκαν.

Κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, τα πλοία πλησίαζαν συχνά εικόνα του Saint Elmoειδικά σε κακοκαιρία τη νύχτα. Ο άγιος εμφανίστηκε με τη μορφή αναμμένης φωτιάς στην κορυφή του ιστούκαι έμεινε εκεί για περισσότερες από δύο ώρες.

Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται «φωτιές του Αγίου Έλμο».
Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, τα σύννεφα συσσωρεύουν ένα ισχυρό αρνητικό φορτίο, η ηλεκτρική τάση φτάνει τα 30 χιλιάδες βολτ ανά τετραγωνικό εκατοστό.
Επειτα η γόμωση αποφορτίζεται αποτελεσματικά στα άκρα των ιστών και στις αιχμηρές γωνίες του πλοίου.
Οι ναυτικοί έχουν από καιρό παρατηρήσει ότι τα φώτα σηματοδοτούν το τέλος μιας καταιγίδας.
Ως εκ τούτου, νόμιζαν φυσικά ότι αυτό ήταν σημάδι βοήθειας από πάνω.

Ο οιωνός βοήθησε πραγματικά, οι ναυτικοί λιγόστευαν, αλλά οποιοσδήποτε σύγχρονος ερευνητής θα το επιβεβαιώσει ο λόγος για τον οποίο ένα άτομο τα παρατά δεν είναι στο σώμα, αλλά στο πνεύμα.
Η «επίσκεψη του αγίου» είχε πραγματικό αντίκτυπο, βοήθησε τους ναυτικούς να μαζέψουν το κουράγιο τους.

Σχεδόν 4 μήνες αφότου απέπλευσε από την Ισπανία, ο κακοποιημένος στολίσκος έφτασε στις ακτές της Νότιας Αμερικής.
Έδεσαν σε έναν άγριο κόλπο όπου μια μέρα θα εμφανιζόταν το Ρίο ντε Τζανέιρο. Στη συνέχεια, οι ανακαλύψεις πήγαν νότια και στη διαδρομή είδαν πολλά παράξενα και υπέροχα πράγματα - αμέτρητους παπαγάλους, και πιθήκους με πρόσωπο λιονταριού, ακόμα και ιπτάμενα ψάρια.

Επιτέλους οι πρωτοπόροι έφτασαν στα σύνορα γνωστός κόσμος 35 μοίρες νότιου γεωγραφικού πλάτους, ούτε ένας Ευρωπαίος δεν σκαρφάλωσε τόσο μακριά.
Όλα πήγαν στο γεγονός ότι ήταν εδώ που ο Μαγγελάνος θα έβρισκε το στενό, αφού η ακτογραμμή γύριζε προς τα δυτικά και η γη στο νότο δεν ήταν ορατή.
Αυτό το μέρος ονομαζόταν Cape Santa Maria, οι ναυτικοί πίστευαν ότι από εδώ ξεκινούσε το στενό που οδηγεί στη Νότια Θάλασσα.
Μετά από δύο εβδομάδες έρευνας, αποκαλύφθηκε η πικρή αλήθεια, δεν ήταν ένα στενό, αλλά ένας γιγάντιος κόλπος, που εκτείνεται σε βάθος 300 km και πλάτος 200 km. Αυτό ήταν το στόμα της Λα Πλάτα.

Ο Μαγγελάνος κολύμπησε σε αδιέξοδο. Η πίστη του στην ύπαρξη του στενού κλονίστηκε, αλλά το να γυρίσει πίσω ήταν αδιανόητο και πήρε την αξιοσημείωτη απόφαση να κοιτάξει πέρα ​​από την άκρη του γνωστού κόσμου, να πλεύσει εκεί που κανένας πολιτισμένος άνθρωπος δεν είχε πάει ποτέ. Ξεκίνησε χωρίς να κοιτάξει πίσω προς τα νότια κατά μήκος της μεγάλης ακτογραμμής που αποκαλούσε Παταγονία, προς τις πιο τραχιές θάλασσες και τον χειμώνα στον κόσμο.

Οι ναύτες συνέχισαν να πλέουν νότια για 3 μήνες, αλλά δεν υπήρχε στενό. Οι προμήθειες τελείωναν και οι μέρες λιγόστευαν.
Στις 31 Μαρτίου 1520, μόλις χιλιάδες μίλια από την Ανταρκτική, ο Μαγγελάνος κατέφυγε σε έναν κόλπο που ονομάστηκε Puerto San Julian. Μέχρι εκείνη τη στιγμή οι ναυτικοί υπέφεραν από κρύο, πείνα και απώλεια πνεύματος. Και όταν ο Magellan έκοψε τη δίαιτα, ήταν το τελειωτικό χτύπημα. Οι καπετάνιοι υπέβαλαν αίτηση, ζήτησαν επιστροφή στην Ισπανία. Ήταν όμως αδύνατο για έναν άνθρωπο που έβαλε τα πάντα στον χάρτη της επιτυχίας. Η αποστολή ήταν υπό απειλή.
Σύντομα όλα αυτά οδήγησαν σε μια εξέγερση, η οποία σύντομα συντρίφτηκε. Μετά από αυτό, ο λοχαγός διέταξε να εγκατασταθούν για το χειμώνα, δεν είχαν εμπειρία σε τέτοια θέματα και είχαν απομείνει πολύ λίγα τρόφιμα. Οι καιρικές συνθήκες επιδεινώθηκαν ένα από τα πλοία «Σαντιάγο» συνετρίβη στα βράχιααλλά τίποτα δεν μπορούσε να νικήσει την εμμονή του Μαγγελάνου.
Μετά επτάμηνο χειμώναοι ναυτικοί κινήθηκαν και πάλι αναζητώντας το άπιαστο στενό. Τα τέσσερα εναπομείναντα πλοία έπλευσαν κατά μήκος της άγριας ακτής της Παταγονίας, εξερευνώντας πεισματικά κόλπους σε κόλπο.
Τελικά, οι ναυτικοί ήταν τυχεροί, βρήκαν ένα κόκκαλο φάλαινας, το οποίο μιλούσε για μια κοντινή διαδρομή μετανάστευσης φαλαινών. Από αυτό ακολούθησε ότι κάπου μπροστά βρίσκεται η ανοιχτή θάλασσα.

21 Οκτωβρίου 1520Οι πλοηγοί βρήκαν από θαύμα ένα στενό κοντά στο ακρωτήριο, το οποίο ονόμασαν Cabo Virgenes.
Αφού ξεκίνησαν μέσα από πολλά φιόρδ και αδιέξοδα, οι ναυτικοί υποψιάζονταν όλο και περισσότερο ότι αυτή ήταν μια άλλη άκαρπη προσπάθεια.
Σε αυτό το στενό, ο Μαγγελάνος έχασε το δεύτερο πλοίο. Το «Σαν Αντόνιο» έμεινε επίτηδες στην ομίχλη και επέστρεψε στην Ισπανία.
Αυτό ήταν σουφρώνω, αφού διέθετε μεγάλο αριθμό προμηθειών, στις οποίες ήλπιζε ο Maggelan.
Τα υπόλοιπα τρία πλοία κινήθηκαν αργά προς τα βορειοδυτικά. Το τρομερό ταξίδι ήταν μακρύ μέσω του στενού, το μήκος του οποίου, όπως γνωρίζουμε τώρα, είναι 530 χιλιόμετρα.
Στην αναζήτηση, πέρασαν 38 ημέρες πριν ο Magellan ακούσει τα νέα που περίμενε τόσο καιρό.

Η ανοιχτή θάλασσα ήταν μπροστά.

Εκείνη τη στιγμή, ο πλοηγός συνειδητοποίησε ότι τώρα ήταν στο ίδιο επίπεδο με τους ήρωες της παιδικής του ηλικίας. Το όνειρό του έγινε πραγματικότητα, αλλά ακόμη και αυτή τη στιγμή του προσωπικού θριάμβου, ο Μαγγελάνος δύσκολα μάντευε την ιστορική σημασία της ανακάλυψής του.
Στα επόμενα 400 χρόνια, το Στενό του Μαγγελάνου έγινε ο κύριος θαλάσσιος δρόμος προς τον Ειρηνικό Ωκεανό, μέχρι το άνοιγμα της διώρυγας του Παναμά.
Ήταν μια εκπληκτική ανακάλυψη, αλλά ο Magellan και η ομάδα του ήλπιζαν ότι ήταν απλώς ένα προοίμιο για κάτι μεγαλύτερο, τη δυτική διαδρομή προς τα πλούσια νησιά των Spice.
28 Νοεμβρίου 1520 ο Μαγγελάνος οδήγησε τον στολίσκο προς τα βόρεια.
Ο καιρός ήταν τόσο καλός που ο Μαγγελάνος ονόμασε τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Εδώ, ακόμη και ο νυχτερινός ουρανός ήταν διαφορετικός. Οι θεοφοβούμενοι ναυτικοί ξαφνιάστηκαν στον Σταυρό του Νότου και παρατήρησαν κάτι παράξενο στους ουρανούς - πολλά μικρά αστέρια συγκεντρώθηκαν σαν δύο σύννεφα, και ανάμεσά τους δύο όχι πολύ φωτεινά αστέρια που έλαμπαν δυνατά. Στην εποχή μας, οι επιστήμονες έχουν αναγνωρίσει αυτά τα αστρικά νέφη ως τους πλησιέστερους γαλαξίες και τα νέφη του Μαγγελάνου έχουν βοηθήσει τους αστρονόμους να προσδιορίσουν το μέγεθος του σύμπαντος και να δουν τον θάνατο των σουπερνόβα.

Σύντομα ο στολίσκος στράφηκε δυτικά στην καρδιά του Ειρηνικού Ωκεανού.

Και εν αγνοία του, ο πλοηγός έκανε ένα σοβαρό λάθος, νόμιζε ότι έπλεε τρεις μέρες από τα Spice Islands, αφού αυτός ο υπολογισμός βασίστηκε σε χάρτες εκείνης της εποχής. Ωστόσο, ο καπετάνιος έπρεπε να ανακαλύψει ότι οι υπολογισμοί διέφεραν από την πραγματικότητα κατά 11 χιλιάδες χιλιόμετρα και αυτό το τμήμα που λείπει από το 28 τοις εκατό της περιφέρειας της Γης είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός. Ο Μαγγελάνος οδήγησε τους ανθρώπους του σε απέραντο χώρο.

Πέρασαν οι βδομάδες. Τα πλοία λιμοκτονούσαν. Το δέρμα αγελάδας χρησιμοποιήθηκε για να καλύψει τα πανιά για να μην ξεφτίζουν τα σάβανα. Έφαγαν σάπιες κροτίδες, αρουραίους που έμειναν με μισό ντουκάτο ο καθένας, αλλά ακόμα και για αυτά τα χρήματα ήταν δύσκολο να τα αποκτήσουν.
Μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου, ο Μαγγελάνος συνέχισε να οδηγεί τον στολίσκο προς τα δυτικά, μέσα από χιλιάδες χιλιόμετρα ανοιχτού ωκεανού χωρίς διάλειμμα. Πιθανότατα αυτή τη στιγμή, ο Maggelan είχε επίσης αμφιβολίες για την ύπαρξη της γης.
Αλλά 5 μήνες και 20 χιλιάδες χιλιόμετρα μετά την έξοδο από το στενόΟι ναυτικοί είδαν στεριά σε 10 μοίρες βόρειου γεωγραφικού πλάτους.
Αυτά ήταν τα νησιά των Φιλιππίνων. Έχοντας επιτύχει ένα κατόρθωμα επιμονής, ο Magellan οδήγησε τον στολίσκο διάσωσης στα Spice Islands, τα οποία απείχαν μόλις μια εβδομάδα πανιά προς τα νότια.
Ο κίνδυνος φαινόταν να αποδίδει. Αυτά τα νησιά τους φάνηκαν σαν παράδεισος - γλυκό νερό, καταπράσινες ζούγκλες γεμάτες φρούτα και κυνήγι, και οι ντόπιοι έμοιαζαν φιλόξενοι.

Ο Μαγγελάνος ξεκίνησε ανακηρύσσοντας τις Φιλιππίνες ιδιοκτησία της Ισπανίας, της οποίας το κύριο όπλο ήταν ο Χριστιανισμός.

Έχοντας εμπιστοσύνη στον εαυτό του και στα όπλα του, ο καπετάνιος πήρε μια μοιραία απόφαση να ενισχύσει την εξουσία του με τον τοπικό βαφτισμένο αρχηγό. Αποφάσισε να επιτεθεί στον αντίπαλό του από ένα γειτονικό νησί, ο οποίος αρνήθηκε να ασπαστεί τον Χριστιανισμό.

Στο πλοίο Victoria το βράδυ πριν από την επίθεση, οι Ισπανοί ναυτικοί διασκέδασαν. Ήταν σίγουροι για τον εαυτό τους, αλλά ο Λάπου-Λάπου, ο αρχηγός της φυλής του νησιού Μακτάν, πήρε στα σοβαρά την απειλή των ναυτικών. Μάζεψε τους ισχυρότερους πολεμιστές και κάλεσε τα πνεύματα του πολέμου.

Τα ξημερώματα της 27ης Απριλίου, ο Μαγγελάνος και 50 ναύτες αποβιβάστηκαν στην ακτή του Μακτάν για να πολεμήσουν τον ανυπότακτο ηγέτη και εκατοντάδες πολεμιστές.
Αν και οι εχθροί ήταν περισσότεροι, ο Μαγγελάνος πίστευε στη νίκη - βασιζόταν στα ισπανικά όπλα και πανοπλίες.
Αλλά ο καπετάνιος έκανε ένα μοιραίο λάθος - έφτασε στην άμπωτη., και οι ναύτες έπρεπε να κωπηλατούν ένα χιλιόμετρο μέχρι την ακτή, και για βολές κανονιού ήταν μακριά.
Στην αρχή της μάχης, οι Ισπανοί εξάντλησαν γρήγορα τα πυρομαχικά και η ορδή Lapu-Lapu πήγε στην επίθεση. Οι εχθροί αναγνώρισαν τον Μαγγελάνο και ένας από αυτούς τον έβαλε μέσα αριστερό πόδιένα δόρυ. Ο καπετάνιος έπεσε. Τότε οι ιθαγενείς όρμησαν πάνω του με σιδερένιες λούτσες και μπαστούνια από μπαμπού. Ο Μαγγελάνος άντεξε για πολλή ώρα, αλλά τον συνέτριψαν οι αριθμοί.

Ο Μαγγελάνος δεν γύρισε τον κόσμο, δεν έφτασε καν στα Spice Islands, σκοτώθηκε στις Φιλιππίνες.

Ήταν μια τραγωδία που τελείωσε όλο το ταξίδι. Όλα του τα όνειρα τελείωσαν εδώ και τελείωσαν για πάντα.
Εδώ όμως προκύπτει ένα παράδοξο: αν υποθέσουμε ότι ο Μαγγελάνος δεν θα είχε πεθάνει στη μάχη, αλλά θα έφτανε στα Spice Islands, τότε πιθανότατα θα είχε επιστρέψει στην Ισπανία με τον ίδιο τρόπο που έπλευσε.
Και αν ναι, αν όχι για ένα άτομο που αποφάσισε να δοκιμάσει την τύχη του, πιθανότατα το εποχικό ταξίδι του Μαγγελάνου δεν θα ήταν τόσο διάσημο και διάσημο.

Ο νέος καπετάνιος Juan Sebastian Elcano ανέλαβε τη διοίκηση του καράκ της Victoria.

Ο ρόλος του σε όλο το ταξίδι υποβαθμίζεται άδικα, χάρη σε αυτόν οι Ισπανοί έφτασαν τελικά στα Spice Islands. Το ταξίδι των 28.000 χιλιομέτρων κόστισε εκατοντάδες ζωές, συμπεριλαμβανομένου του Μαγγελάνου, και έκανε το όνειρό του πραγματικότητα.

πλοηγός Juan Sebastian Elcano

Αλλά για να γίνεις πλούσιος, τα μπαχαρικά πρέπει να παραδοθούν στην Ισπανία.
Για να γίνει αυτό, ο Elcano έπρεπε να κάνει μια επιλογή, επιστρέψτε στο μονοπάτι από το οποίο ήρθαν οι πλοηγοί ή συνεχίστε προς τα δυτικά.
Τελικά το ένα πλοίο επέλεξε ανατολικά, το άλλο δυτικά.

Το Τρινιντάντ έπλευσε ανατολικά στον Ειρηνικό, αλλά σύντομα έπεσε στα χέρια των Πορτογάλων.Τα πολύτιμα αγαθά κατασχέθηκαν, το πλοίο κάηκε και το πλήρωμα ρίχτηκε στη φυλακή.

Ο Elcano έπλευσε δυτικά στο Victoria. Η Ισπανία ήταν 20.000 χιλιόμετρα μακριά.
Το μονοπάτι διέσχιζε την πορτογαλική σφαίρα επιρροής. Για να αποφύγει τη σύλληψη, περπάτησε σε αχαρτογράφητα νερά.
Μετά από 2 μήνες και σχεδόν 5000 χιλιόμετρα, άρχισαν να κάνουν τρομερές καταιγίδες. Τα αποθέματα προβλέψεων έληξαν και πάλι. Τριάντα άνθρωποι αρρώστησαν από σκορβούτο, 19 από τους οποίους πέθαναν.
Κατά ειρωνικό τρόπο, το πλήρωμα δεν γνώριζε ότι κάθονταν πάνω σε ένα φορτίο με γαρίφαλα που περιείχαν βιταμίνη C που θα μπορούσε να τους είχε σώσει.
Ο Ελκάνο απέφυγε το σκορβούτο τρώγοντας ζελέ κυδώνι. Περιείχε αρκετή βιταμίνη C για να προστατευτεί από ασθένειες.

Ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο ξενάγησε τη Βικτώρια στα απέραντα νερά του ωκεανού, περνώντας από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και τα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου πίσω στην Ισπανία.

Από τα 240 άτομα που ξεκίνησαν, μόνο μια χούφτα επέστρεψε. Επέζησαν και διηγήθηκαν την ιστορία του μεγαλύτερου ταξιδιού που ξεκίνησε ο Μαγγελάνος τρία χρόνια νωρίτερα.

Τη Δευτέρα, 8 Σεπτεμβρίου 1522, ο Ελκάνο αγκυροβόλησε στο λιμάνι του λιμανιού της Σεβίλλης.
Από τους 60 που απέπλευσαν από τις Μολούκες, έμειναν μόνο 18 ναύτες.
Και το καράκ "Victoria" έγινε το πρώτο πλοίο που έκανε τον γύρο του κόσμου.
Στον σπουδαίο πλοηγό Juan Sebastian Elcano απονεμήθηκε ένα ειδικό οικόσημο, στο οποίο η υδρόγειος περιβάλλεται από μια κορδέλα με την επιγραφή: «Ήσουν ο πρώτος που με κύκλωσε».


Ο παγκόσμιος χάρτης των Fernand Maggelan και Juan Sebastian Elcano

Ακόμη και πέντε αιώνες αργότερα ταξίδι σε όλο τον κόσμοεξακολουθεί να είναι ένα σημαντικό επίτευγμα.
Το ταξίδι του Victoria έμεινε στην ιστορία, αλλά οι ελπίδες του πληρώματος δεν έγιναν πραγματικότητα, δεν έγιναν πλούσιοι.
Τα μπαχαρικά πωλούνταν με κέρδος, αλλά το βασιλικό θησαυροφυλάκιο έλαβε σχεδόν όλο το κέρδος, επειδή η αποστολή ήταν εξοπλισμένη με δημόσια δαπάνη.
Ο Juan Sebastian Elcano στάλθηκε 4 χρόνια αργότερα για να επαναλάβει τον περίπλου και να εξασφαλίσει τα Spice Islands για την Ισπανία, αλλά πέθανε από σκορβούτο στον Ειρηνικό Ωκεανό.

Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος, που έγινε θρύλος, δεν ολοκλήρωσε καν το ταξίδι, αλλά είναι αυτός που ονομάζεται ο πρώτος άνθρωπος που έκανε τον γύρο του κόσμου.

Και μόνο στην Ισπανία θα σας πουν ποιος έγινε ο πρώτος πλοηγός σε όλο τον κόσμο. Ήταν ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο.

Και οι άνθρωποι που ταξίδεψαν μαζί του έκαναν μια από τις μεγαλύτερες γεωγραφικές ανακαλύψεις. Αυτό το ταξίδι τελικά καθόρισε το σχήμα και το μέγεθος της Γης, άλλαξε για πάντα το γεωγραφικό, πνευματικό και πολιτικό τοπίο του πλανήτη.

Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος θεωρείται ο πρώτος ταξιδιώτης που ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, δεν επρόκειτο καθόλου να γίνει ο πρώτος παγκόσμιος ταξιδιώτης. Το έργο του ήταν τελείως διαφορετικό - πιο εγκόσμιο. Και τότε όλη η δόξα από παγκόσμιες ανακαλύψεις δεν πήγε καθόλου σε αυτόν.

Συγγραφέας ιδεών

Η ιδέα της αποστολής που οδήγησε στις ανακαλύψεις προτάθηκε από τον Φερδινάνδο Μαγγελάνο, ο οποίος γεννήθηκε το 1470 και πέθανε το 1521. Ευγενής εκ γενετής, γεννήθηκε στην Πορτογαλία, ήταν βασιλική σελίδα. Είναι γνωστό ότι ο Μαγγελάνος ήταν καλά μορφωμένος, ασχολήθηκε με την κοσμογραφία, τη ναυσιπλοΐα και την αστρονομία. Το πρώτο του ταξίδι έγινε όταν ο Φερνάν ήταν είκοσι ετών: συμμετείχε σε στρατιωτικές μάχες. Ο Μαγγελάνος κατάφερε να καταστείλει την εξέγερση των ιθαγενών στη Μαλάκα και στη συνέχεια παρέμεινε στην υπηρεσία στην Αφρική. Η ψευδής κατηγορία σταμάτησε την καριέρα ενός καπετάνιου. Η ιδέα να πάει με πλοίο προς τα δυτικά, που προτάθηκε στον Πορτογάλο βασιλιά, απορρίφθηκε.

Το 1517, ο Μαγγελάνος, με την έγκριση του βασιλιά της Πορτογαλίας, έφυγε για την Ισπανία, γινόμενος υπήκοός της.Κατάφερε να πείσει τον βασιλιά Κάρολο Ε' για την ύπαρξη μιας μετάβασης μεταξύ του Ειρηνικού και του Ατλαντικού ωκεανού. Εάν ήταν δυνατό να βρεθεί αυτό το στενό, η Ισπανία θα λάμβανε όλα τα εδάφη που βρίσκονται στα δυτικά των Καναρίων Νήσων (κατ' εντολή του Πάπα Αλέξανδρου ΣΤ').

Ένας φίλος, ο αστρονόμος Ruy Falière, αλλά και ο αριστοκράτης De Aranda, ο οποίος προσφέρθηκε να του δώσει το 20% του κέρδους που θα έφερνε η αποστολή, με αντάλλαγμα την υποστήριξη του έργου, βοήθησαν να πάρει το βασιλικό «καλό». Έτσι το εγχείρημα να βρεθεί ένας δρόμος για τα Spice Islands έγινε αποδεκτό από τον βασιλιά. Ωστόσο, η Faler κατάφερε να μειώσει το ποσοστό του De Aranda στο 8%.

Όταν ο Magellan πρότεινε την ιδέα του ταξιδιού του, ο κόσμος γνώριζε ήδη για την Κεντρική και μέρη της Νότιας Αμερικής, καθώς και για τον ωκεανό που εκτείνεται πέρα ​​από αυτά. Ο Ισθμός του Παναμά έχει ήδη διασχιστεί. Αλλά τότε κανείς δεν υποψιάστηκε ότι η Ανατολή και η Δύση θα μπορούσαν να συνδεθούν με άλλο μονοπάτι.

Ο Μαγγελάνος αποφάσισε να βρει στοιχεία ότι η τοποθεσία των Νήσων Μπαχαρικών ήταν στον Νέο Κόσμο και όχι στην Ασία. Αυτό θα σήμαινε ότι ο πικάντικος πλούτος είναι η περιοχή επιρροής της Ισπανίας και όχι της Πορτογαλίας, όπως πίστευαν τότε.

Ο Μαγγελάνος δεν σκέφτηκε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Έψαχνε για ένα στενό που θα μπορούσε να είναι στη Νότια Αμερική. Ήθελε να φτάσει στα Spice Islands, να αγοράσει αγαθά, να τα φέρει στην Ισπανία και να βγάλει κέρδος.

Προετοιμασία για την αποστολή

Πέντε πλοία απέπλευσαν. Υπήρχαν αρκετά χρήματα για τον εξοπλισμό τους. Πολλοί από τους εμπόρους της Ευρώπης αποφάσισαν να συμμετάσχουν στην επιχείρηση. Ήθελαν να έχουν άμεση πρόσβαση στα κερδοφόρα μπαχαρικά, χωρίς τη μεσολάβηση της Πορτογαλίας.

Παρά τις προσπάθειες των πορτογαλικών αρχών να ματαιώσουν την αποστολή, καθώς υπήρχε φόβος ότι θα πετύχαινε πραγματικά, το ταξίδι πραγματοποιήθηκε.

Ο Πορτογάλος πρεσβευτής στην Ισπανία, Αλβάρο ντα Κόστα, έκανε ό,τι ήταν δυνατό για να αποτρέψει τον Μαγγελάνο να πάει σε μια αποστολή. Διέδιδε φήμες για το ανέφικτο της ιδέας του. Το γεγονός ότι οι Ισπανοί δεν εμπιστεύονται τον καπετάνιο, και μόνο μπελάδες μπορεί να αναμένεται από βασιλικούς αξιωματούχους που θα συμμετάσχουν επίσης στο ταξίδι. Ο Μαγγελάνος είπε επίσης ότι ο Πορτογάλος βασιλιάς τον περίμενε στο σπίτι, όπου του ετοίμασαν ένα ευνοϊκό μέρος.

Όλα ήταν μάταια. Τότε ο πρέσβης οργάνωσε μια απόπειρα κατά του Μαγγελάνου, η οποία απέτυχε. Ο Alvaro da Costa συνέχισε το έργο του: κανόνισε να εφοδιαστούν τα πλοία με εξοπλισμό και προϊόντα κακής ποιότητας, έβαλε διάφορα εμπόδια. Όλα αυτά δεν είχαν επιτυχία.

Είναι αλήθεια ότι στην Ισπανία υπήρξαν πολλοί δυσαρεστημένοι που η αποστολή θα διευθυνόταν από τους Πορτογάλους, οι οποίοι, επιπλέον, θα λάμβαναν επίσης ένα καλό τζάκποτ: το ένα πέμπτο των κερδών, το ένα εικοστό από τα νέα εδάφη που ανακαλύφθηκαν και το δικαίωμα ιδιοκτησίας τρίτο των νέων νησιών.

Αυτό οδήγησε σε ανταρσία στη ναυαρχίδα, όταν το προσωπικό πρότυπο του Μαγγελάνου πέταξε από πάνω του: έμοιαζε έντονα με τη σημαία της Πορτογαλίας. Η εξέγερση καταπνίγηκε, αλλά έπρεπε να γίνουν παραχωρήσεις. Δεν θα μπορούσαν να υπάρχουν περισσότερα από πέντε άτομα από την Πορτογαλία στο πλοίο και το πρότυπο αντικαταστάθηκε.

Η αποστολή πήγε στη θάλασσα στις 20 Σεπτεμβρίου 1519. Σε όλο το ταξίδι, ο Μαγγελάνος καταδιώχθηκε από συγκρούσεις με τους Ισπανούς, οι οποίοι έπλευσαν μαζί του.

Το πρώτο συνέβη στον λοχαγό Juan de Cartagena. Εξοργίστηκε που ο Μαγγελάν αποφάσισε να αλλάξει την εγκεκριμένη διαδρομή για να αποφύγει τη συνάντηση με τους Πορτογάλους. Ο ναύαρχος αποφάσισε να πάει στην Αφρική και όχι στην Αμερική, όπως είχε προγραμματιστεί.

Ο Μαγγελάνος και η Καρχηδόνα μάλιστα τσακώθηκαν. Ο Ισπανός αφαιρέθηκε από τη θέση του καπετάνιου και μεταφέρθηκε στους επιβάτες σε άλλο πλοίο. Αυτό αύξησε την εξουσία του Μαγγελάνου, αλλά είχε έναν θυμωμένο εχθρό.

Ατλαντικός Ωκεανός

Η διαδρομή πέρα ​​από τον Ατλαντικό Ωκεανό ήταν αρκετά ήρεμη. Ήταν εδώ που ο Magellan εφάρμοσε για πρώτη φορά το δικό του σύστημα σηματοδότησης, με τη βοήθεια του οποίου τα πλοία μπορούσαν να επικοινωνούν μεταξύ τους. Αυτό βοήθησε τα πλοία να μην χαθούν στον ωκεανό.

Από τον ισημερινό τα πλοία πήγαν στη Χώρα του Τιμίου Σταυρού, όπως ονομαζόταν τότε η Βραζιλία, και στις 13 Δεκεμβρίου σταμάτησαν στον κόλπο της Σάντα Λουτσία. Τώρα εδώ είναι το Ρίο ντε Τζανέιρο. Έχοντας φτάσει στην ακτή της Βραζιλίας, οι ναυτικοί ανακάλυψαν ότι η Λα Πλάτα είναι η εκβολή του ποταμού και όχι το στενό, όπως υποτίθεται προηγουμένως.

επανάσταση

Μέχρι τα τέλη Μαρτίου 1520, ο Μαγγελάνος αποφασίζει να σταματήσει για χειμώνα στο λιμάνι του Σαν Τζούλιαν. Το στενό, που τόσο καιρό έψαχναν, ήταν πολύ κοντά, αλλά οι ναύτες δεν το είχαν συνειδητοποιήσει ακόμη.

Έπρεπε να μειώσω την πρόσληψη τροφής. Αυτή ήταν η αφορμή για την οργάνωση μιας νέας εξέγερσης. Η εξέγερση οδηγήθηκε από αξιωματικούς από την Ισπανία. Κατάφεραν να καταλάβουν τρία πλοία. Ένας από τους αξιωματικούς σκοτώθηκε επειδή αρνήθηκε να συμμετάσχει στην εξέγερση.

Ο Μαγγελάνος έπρεπε να ενεργήσει αποφασιστικά. Συνελήφθη από πονηριά μεγάλο πλοίοκαι μπλόκαρε τους άλλους δύο. Οι επαναστάτες δεν είχαν άλλη επιλογή από το να παραδοθούν. Το δικαστήριο καταδίκασε τους δύο βασικούς υποκινητές (de Catagena και έναν ιερέα) να φύγουν στην Αργεντινή, στα βράχια όπου ζούσαν οι πιγκουίνοι. Η τύχη αυτών των ανθρώπων είναι άγνωστη.

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, ένα πλοίο, ένα αναγνωριστικό, υπέστη σοβαρές ζημιές και ήταν εκτός μάχης. Περίπου τριάντα άνθρωποι πέθαναν από σκορβούτο και άλλες ασθένειες.

Οι καπετάνιοι στα πλοία ήταν άνθρωποι που εμπιστευόταν ο Μαγγελάνος - μετανάστες από την Πορτογαλία. Εκείνη την εποχή, πέντε ντόπιοι αιχμαλωτίστηκαν με πονηριά, αλλά όλοι πέθαναν στο δρόμο για την Ευρώπη.

Στενό του Μαγγελάνου

Τα πλοία έφυγαν από το San Julian στις είκοσι τέσσερις Αυγούστου. Έχοντας φτάσει στον ποταμό Santa Cruz, σταμάτησαν και πέρασαν σχεδόν δύο μήνες εδώ. Οι προμήθειες τροφίμων θα μπορούσαν να αναπληρωθούν.

Το στενό βρέθηκε στον 52ο νότιο παράλληλο. Δύο πλοία που στάλθηκαν για αναγνώριση ανακάλυψαν ότι αυτό δεν ήταν ποτάμι. Αυτό σήμαινε ότι είχε βρεθεί ένα νέο μονοπάτι προς την Ανατολή.

Χρειάστηκαν τριάντα 38 ημέρες για να περάσουμε το στενό. Ήταν δύσκολο και απαιτούσε θάρρος από τον αρχηγό της αποστολής και όλους τους συμμετέχοντες. Και τα τέσσερα εναπομείναντα πλοία πέρασαν από αυτόν τον δρόμο με ασφάλεια. Αλλά λίγο πριν το τέλος του στενού, άρχισε πάλι μια ταραχή σε ένα από αυτά. Το πλοίο διοικούνταν από έναν Πορτογάλο, και ένας ιθαγενής της Πορτογαλίας, ο Γκόμες, έγινε επίσης αρχηγός των ανταρτών. Είπε ότι αυτό είναι το τέλος του κόσμου - και πρέπει να πάμε πίσω, διαφορετικά θα πεθάνουν όλοι. Η ομάδα συνέλαβε τον καπετάνιο και ταξίδεψε πίσω στην Ισπανία, όπου συνελήφθησαν. Ο Μαγγελάνος αποφάσισε ότι το πλοίο χάθηκε στο στενό: δεν γνώριζε την εξέγερση.

Ειρηνικός ωκεανός

Για περίπου 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πλοία διέπλευσαν στις τεράστιες εκτάσεις, χωρίς να συναντήσουν ούτε ένα νησί όπου ζούσαν άνθρωποι.

Το φαγητό τελείωνε. Οι άνθρωποι έτρωγαν ακόμη και αρουραίους, που έγιναν λιχουδιά, και δερμάτινες επενδύσεις, που αφαιρέθηκαν από τα κατάρτια και τα πλαϊνά. Τρεις μήνες ήταν πολύ δύσκολοι.

Ωστόσο, κατά κάποιο τρόπο οι ναυτικοί ήταν τυχεροί: δεν υπήρχαν καταιγίδες στη διαδρομή. Αυτός ήταν ο λόγος να ονομαστεί ο νέος ωκεανός Ειρηνικός. Αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ μεγαλύτερος από ό,τι πίστευε ο Μαγγελάνος πριν.

Ήταν δυνατό να εφοδιαστείτε με τρόφιμα και νερό στο νησί Γκουάμ. Εδώ χρειάστηκε να τσακωθώ λίγο με τους ντόπιους, που ήταν θυμωμένοι που δεν μπορούσαν να κλέψουν τίποτα στα πλοία.

Τον Απρίλιο του 1521, η αποστολή έφτασε στις Φιλιππίνες. Και εδώ ο σκλάβος του Μαγγελάνου, που γεννήθηκε στη Σουμάτρα, κατάφερε να δει ανθρώπους που μιλούσαν την ίδια γλώσσα με αυτόν. Αυτό ήταν μια άλλη απόδειξη ότι η Γη είναι σφαιρική.

Θάνατος του Μαγγελάνου

Στις Φιλιππίνες, ο Μαγγελάνος υποστηρίχθηκε απροσδόκητα από Άραβες εμπόρους που έπεισαν τον τοπικό πληθυσμό να μην εμπλακεί σε μάχη με τους ναυτικούς. Ο Μαγγελάνος έπεισε έναν ηγεμόνα, τον Χουμαμπόν, να γίνει χριστιανός και υποτελής του βασιλιά της Ισπανίας. Ο Humabon σύντομα παραπονέθηκε ότι ο γειτονικός rajah ήταν ανυπάκουος.

Οι ναύτες ενεπλάκησαν σε μια μάχη που αποδείχτηκε δύσκολη. Τα βέλη των ιθαγενών χτύπησαν τους Ισπανούς ακριβώς στα πόδια και οι σφαίρες των ναυτών με δυσκολία διαπερνούσαν τις ξύλινες ασπίδες τους. Ο Μαγγελάνος πέθανε σε αυτή τη μάχη. Ήταν 41 ετών.

Μετά από αυτό, οι ναυτικοί έπρεπε να φύγουν επειγόντως από τις Φιλιππίνες. Επειδή είχαν μείνει λίγοι άνθρωποι, δεν μπορούσαν να διαχειριστούν τρία πλοία. Αποφασίστηκε να καεί το Conciepsin, ξεκινώντας με δύο πλοία - το Victoria και το Trinidad.

Ολοκλήρωση της αποστολής

Δεν ήταν εύκολο για τη μοίρα να επιστρέψει. Έπρεπε να αποφύγω τα πορτογαλικά πλοία. Η αποστολή έφτασε στις Μολούκες των Νήσων Μπαχαρικών, όπου αγόρασαν αγαθά.

Έγιναν πολλές μάχες, μεταπτώσεις, τα πλοία έπεσαν σε φουρτούνες. Αποφασίστηκε να διαλυθούν. Το "Victoria" πήγε κατά μήκος της αφρικανικής ηπείρου και το "Trinidad" - κατά μήκος του Ισθμού του Παναμά.

Το πρώτο πλοίο επέστρεψε στην Ισπανία και το δεύτερο, μη μπορώντας να ξεπεράσει τους αντίθετους ανέμους, πήγε στις Μολούκες. Στα ανοιχτά της αφρικανικής ακτής, η ομάδα έπρεπε να πολεμήσει τους Πορτογάλους, οι οποίοι περίμεναν εδώ από τότε που η αποστολή με επικεφαλής τον Μαγγελάνο είχε μόλις ξεκινήσει. Οι ναύτες συνελήφθησαν και στάλθηκαν σε ποινική υποτέλεια στην Ινδία.

Επικεφαλής της «Βικτόρια» ήταν ο Ισπανός Χουάν Σεμπαστιάν ντελ Κάνο (Ελκάνο). Κάποτε πήρε μέρος σε μια εξέγερση κατά του Μαγγελάνου, αλλά ο ναύαρχος τον συγχώρεσε. Ο Κάνο κατάφερε να πλέει το πλοίο για αρκετούς μήνες σε θαλασσοταραχή, ξεπερνώντας πολλούς κινδύνους. Επιστρέφοντας στην πατρίδα του, πήρε όλη τη δόξα και ένα καλό κέρδος.

Αποδείχθηκε ότι το ημερολόγιο των ναυτικών από τη Βικτώρια ήταν μια μέρα πίσω από το ισπανικό. Αργότερα, μια τέτοια ασυμφωνία περιγράφηκε στο μυθιστόρημα του Ιουλίου Βερν.

Αποτελέσματα αποστολής

Το αποτέλεσμα αυτής της εκστρατείας ήταν το άνοιγμα της δυτικής διαδρομής προς την Ασία, τον Ειρηνικό Ωκεανό, τα νησιά των Φιλιππίνων, τις ακτές της Νότιας Αμερικής και το νησί Γκουάμ και το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο.

Οι ισπανικές φιλοδοξίες ικανοποιήθηκαν. Η χώρα δήλωσε ότι τα νησιά Μαριάνα και οι Φιλιππίνες ανακαλύφθηκαν από τους υπηκόους της. Παρουσιάστηκαν επίσης τα δικαιώματα στα νησιά των Μολούκων.

Έγινε επίσης γνωστό με βεβαιότητα ότι η Γη είναι στρογγυλή και το μεγαλύτερο μέρος της είναι καλυμμένο με νερό. Πριν από αυτό, οι άνθρωποι πίστευαν ότι η κύρια περιοχή του πλανήτη είναι η ξηρά.

Από τα τριακόσια άτομα που απέπλευσαν με τον Μαγγελάνο, μόνο 18 επέστρεψαν σπίτι τους, μετά άλλα 18 απελευθερώθηκαν από τους Πορτογάλους από σκληρή δουλειά στην Ινδία.

Τα χρήματα για τα μπαχαρικά και τον χρυσό πήγαν για να καλύψουν τα έξοδα, αλλά και πάλι οι αποταμιευτές έβγαζαν καλά κέρδη. Η βασιλική ισπανική αυλή έλαβε επίσης έσοδα.

Το πού θάφτηκε ο Μαγγελάνος είναι άγνωστο: το σώμα του παρέμεινε στους ιθαγενείς.Εκείνη την εποχή, κανείς δεν μιλούσε για αυτόν ως ανακάλυψε και τον πρώτο που ταξίδεψε στη Γη. Αντίθετα, κατηγορήθηκε για ανυπακοή στη βασιλική βούληση. Τώρα το όνομα αυτού του ατόμου είναι το στενό που ανακάλυψε και δύο αστερισμοί - τα Μεγάλα και τα Μικρά Νέφη του Μαγγελάνου.

Πριν από 500 χρόνια, ένα ξεχασμένο πλοίο έφτασε στο λιμάνι της Σεβίλλης. Το πλήρωμά του αποτελούνταν από δεκαοκτώ αδυνατισμένους και πεθαμένους από τη δίψα και την πείνα. Αλλά αυτό το πλοίο επέστρεψε από ένα ταξίδι μεγάλης σημασίας. Άλλαξε τον ρου της ιστορίας και επηρέασε τον τρόπο που ζούμε σήμερα.

Το Carakka "Victoria" ήταν το πρώτο πλοίο στην ιστορία του κόσμου που έκανε τον γύρο του κόσμου. Κατά τη διάρκεια αυτού του θαλάσσιου ταξιδιού, διασχίστηκε ο μεγάλος ωκεανός, χαράχτηκαν νέοι εμπορικοί δρόμοι και αποσαφηνίστηκε το πραγματικό μέγεθος του πλανήτη μας. Ήταν ένας θρίαμβος του ανθρώπινου πνεύματος, μια ιστορία θάρρους και υπέρβασης κακουχιών, πείνας και εξέγερσης, ηρωισμού και θανάτου. Μετέτρεψε τον ναύτη και στρατιώτη Φερδινάνδο Μαγγελάνος σε έναν από τους σπουδαιότερους και πιο θρυλικούς ανθρώπους στον πλανήτη, αλλά υπάρχουν μερικά άγνωστα γεγονότα σε αυτή τη μεγάλη γεωγραφική ανακάλυψη.

Ταξίδι του Μαγγελάνουέγινε θρύλος, αλλά η πραγματική ιστορία είναι πολύ πιο περίπλοκη από τον θρύλο, δεν σκέφτηκε να κάνει τον περίπλου του κόσμου, αλλά μια σειρά από εξαιρετικά γεγονότα έκαναν το έπος του ορόσημο στην ιστορία.

Το μεγάλο ταξίδι του Μαγγελάνου ξεκίνησε στις 21 Σεπτεμβρίου 1519, όταν απέπλευσε από την Ισπανία στο άγνωστο. Ο στολίσκος ήταν εξοπλισμένος με όλα τα απαραίτητα. Στα πέντε ιστιοφόρα Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria και Santiago ήταν άνθρωποι διαφορετικών εθνικοτήτων με συνολικά 241 άτομα. Για τον καπετάνιο Fernand Magellan, αυτό το ταξίδι ήταν η πραγματοποίηση ενός ονείρου πέντε ετών. Ο σταθερός και αποφασιστικός Πορτογάλος έβαλε τα πάντα σε κίνδυνο - τη φήμη και την περιουσία, και ακόμη και η ίδια η ζωή εξαρτιόταν από το αποτέλεσμα της αποστολής. Μεταξύ των αξιωματικών ήταν και ένας νεαρός πλοηγός ονόματι Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο. Αυτός ο Ισπανός επρόκειτο να παίξει σημαντικό ρόλο σε αυτό το εποχικό ταξίδι. Οι στόχοι του Μαγγελάνου ήταν καθαρά εμπορικοί - να βρει για την Ισπανία έναν άμεσο δρόμο προς το πολυτιμότερο τότε προϊόν - τα μπαχαρικά. Τον 16ο αιώνα, εκτιμήθηκαν περισσότερο από χρυσό, αλλά δεν ήταν διαθέσιμα στην Ισπανία.

Το 1494, ο Πάπας μοίρασε τον κόσμο μεταξύ δύο θαλάσσιων δυνάμεων. Η Ισπανία είχε δικαιώματα στο δυτικό τμήμα, και η Πορτογαλία έλαβε ολόκληρη την ανατολή, δηλαδή προς τα ανατολικά, βρισκόταν η γνωστή διαδρομή προς τα νησιά των Μπαχαρικών, τις σημερινές Μολούκες. Η ιδέα του ανακάλυψε ήταν να βρει μια δυτική διαδρομή προς τα Spice Islands μέσω των ισπανικών υδάτων. Ήταν ένα τολμηρό σχέδιο, καθώς κανείς δεν είχε περπατήσει αυτό το μονοπάτι πριν. Κανείς δεν ήξερε αν υπήρχε, αλλά αν τον βρεις, η Ισπανία θα γίνει η πλουσιότερη χώρα στον πλανήτη και ο Μαγγελάνος δεν θα παραμείνει στον χαμένο.

σύγχρονο αντίγραφο της Caracca "Victoria"

Έλαβε στην διοίκηση και πέντε ιστιοφόρα πλοία τύπου karakka, το σχέδιο των οποίων είχε σχεδιαστεί για ένα μακρύ ταξίδι στην ανοιχτή θάλασσα. Η διαδρομή του Μαγγελάνου ήταν να τον μεταφέρει από γνωστά νερά στο άγνωστο. Πολλοί θεώρησαν ότι ήταν αδύνατο. Αυτό απαιτούσε εξαιρετικό θάρρος. Το μονοπάτι που πρόσφερε ο πλοηγός μπλόκαρε η τεράστια νοτιοαμερικανική ήπειρος. Ο ανακάλυψε πίστευε ότι υπήρχε ένα στενό στα νότια της Νότιας Αμερικής.

Ο καπετάνιος δεν αποκάλυψε πλήρως τα σχέδιά του, φοβούμενος ότι πολλοί, από φόβο, θα αρνούνταν να τον συνοδεύσουν σε ένα τόσο μεγάλο ταξίδι που επρόκειτο να κάνει. Οι άνθρωποι μπορούσαν να φοβηθούν από τις βίαιες καταιγίδες στον ωκεανό στον οποίο κατευθύνονταν.

Αλλά τι θα μπορούσε να παρακινήσει έναν άνθρωπο να κάνει ένα τόσο επικίνδυνο ταξίδι. Πρώτα, πρέπει να καταλάβετε πώς ήταν ο Ferdinand Maggelan. Λίγα είναι γνωστά για τον Μαγγελάνο. Ήταν καλός οικογενειάρχης, αξιοπρεπής και όχι αλαζονικός άνθρωπος. Υπηρέτησε 8 χρόνια στο πορτογαλικό ναυτικό στον Ινδικό Ωκεανό. Εδώ απέκτησε τη φήμη του μαχητή, του λάτρη των κινδύνων και της δόξας. Όταν όμως επέστρεψε στο σπίτι, δεν τον υποδέχτηκαν με φανφάρες. Το πορτογαλικό δικαστήριο τον υποδέχτηκε ψυχρά και στη συνέχεια είπε: «Είμαι παραμελημένος εδώ, μετά θα πάω στην Ισπανία και θα κάνω αυτό που θα αποδείξει την υπόθεσή μου. Θα τελειώσω αυτό που ξεκίνησε και δεν τελείωσε ο Κολόμβος και στην πορεία θα παρακάμψω τη Νότια Αμερική, όπως ο Βάσκο ντα Γκάμα έκανε τον κύκλο της Αφρικής. Κατά τη διάρκεια της νεολαίας του Μαγγελάνου, αυτοί οι δύο θαλασσοπόροι ρισκάρανε τα πάντα αναζητώντας μπαχαρικά και κέρδισαν μια θέση στην ιστορία. Οι ανακαλύψεις ενέπνευσαν τον Fernand Magellan σε ένα υπέροχο ταξίδι στο άγνωστο - γύρω από τη Νότια Αμερική.

Έγινε το αγαπημένο του όνειρο να πραγματοποιήσει αυτό το φιλόδοξο έργο και τώρα, επιτέλους, οδηγεί τη μοίρα προς το νότο, ενώ για πρώτη φορά στη ζωή του κυβερνά το πλοίο και τον στόλο. Στις 3 Οκτωβρίου 1519 ο καιρός χειροτέρεψε. Εξαγριωμένα ρεύματα και βρωμιές πέταξαν τα ιστιοφόρα από άκρη σε άκρη. Τα πανιά σκίστηκαν. Έτσι τα πλοία περιπλανήθηκαν σε διαφορετικές κατευθύνσεις μέχρι να υποχωρήσει η καταιγίδα.

Πλοηγόςδιέσχισε μια από τις πιο επικίνδυνες θάλασσες στον κόσμο, φαινόταν ότι οι καταιγίδες δεν θα τελείωναν ποτέ. Τρόμαξε επίσης την ομάδα. Όμως ο Μαγγελάνος ήταν αποφασισμένος σε αντίθεση με την τρομαγμένη ομάδα. Φυσικά, αυτοί οι άνθρωποι προσεύχονταν συνεχώς, και οι προσευχές τους εισακούστηκαν. Κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, η εικόνα του Αγίου Έλμου πλησίαζε συχνά τα πλοία, ειδικά κατά τη διάρκεια της κακοκαιρίας τη νύχτα. Ο άγιος εμφανίστηκε με τη μορφή φλεγόμενης φωτιάς στην κορυφή του ιστού και παρέμεινε εκεί για περισσότερες από δύο ώρες. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται «φωτιές του Αγίου Έλμο». Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, τα σύννεφα συσσωρεύουν ένα ισχυρό αρνητικό φορτίο, η ηλεκτρική τάση φτάνει τα 30.000 βολτ ανά τετραγωνικό εκατοστό. Μετά από αυτό, το φορτίο εκφορτώνεται αποτελεσματικά στα άκρα των ιστών και στις αιχμηρές γωνίες του πλοίου. Οι ναυτικοί έχουν από καιρό παρατηρήσει ότι τα φώτα σηματοδοτούν το τέλος μιας καταιγίδας. Ως εκ τούτου, νόμιζαν φυσικά ότι αυτό ήταν σημάδι βοήθειας από πάνω. Το σημάδι βοήθησε πραγματικά, η δύναμη των ναυτικών εξαντλήθηκε, αλλά οποιοσδήποτε σύγχρονος ερευνητής θα επιβεβαιώσει ότι ο λόγος για τον οποίο ένα άτομο εγκαταλείπει δεν βρίσκεται στο σώμα, αλλά στο πνεύμα. Η επίσκεψη του αγίου είχε πραγματικό αντίκτυπο, βοήθησε τους ναυτικούς να συγκεντρώσουν το κουράγιο τους. Σχεδόν 4 μήνες αφότου απέπλευσε από την Ισπανία, ο κακοποιημένος στολίσκος έφτασε στις ακτές της Νότιας Αμερικής. Έδεσαν σε έναν άγριο κόλπο όπου μια μέρα θα εμφανιζόταν το Ρίο ντε Τζανέιρο. Στη συνέχεια, οι ανακαλύψεις πήγαν νότια και στη διαδρομή είδαν πολλά παράξενα και υπέροχα πράγματα - αμέτρητους παπαγάλους, και πιθήκους με πρόσωπο λιονταριού, ακόμα και ιπτάμενα ψάρια.

Τελικά, οι πρωτοπόροι έφτασαν στα όρια του γνωστού κόσμου στις 35 μοίρες νότιου γεωγραφικού πλάτους, μέχρι στιγμής κανένας Ευρωπαίος δεν ανέβηκε. Όλα πήγαν στο γεγονός ότι ήταν εδώ που ο Μαγγελάνος θα έβρισκε το στενό, αφού η ακτογραμμή γύριζε προς τα δυτικά και η γη στο νότο δεν ήταν ορατή. Αυτό το μέρος ονομαζόταν Cape Santa Maria, οι ναυτικοί πίστευαν ότι από εδώ ξεκινούσε το στενό που οδηγεί στη Νότια Θάλασσα. Μετά από δύο εβδομάδες έρευνας, αποκαλύφθηκε η πικρή αλήθεια, δεν ήταν ένα στενό, αλλά ένας γιγάντιος κόλπος, που εκτείνεται σε βάθος 300 km και πλάτος 200 km. Αυτό ήταν το στόμα της Λα Πλάτα. Ο Μαγγελάνος κολύμπησε σε αδιέξοδο. Η πίστη του στην ύπαρξη του στενού κλονίστηκε, αλλά το να γυρίσει πίσω ήταν αδιανόητο και πήρε την αξιοσημείωτη απόφαση να κοιτάξει πέρα ​​από την άκρη του γνωστού κόσμου, να πλεύσει εκεί που δεν είχε πάει κανένας πολιτισμένος άνθρωπος. Ξεκίνησε χωρίς να κοιτάξει πίσω προς τα νότια κατά μήκος της μεγάλης ακτογραμμής που αποκαλούσε Παταγονία, προς τις πιο τραχιές θάλασσες και τον χειμώνα στον κόσμο.

Ναυτικοίσυνέχισε να πλέει νότια για 3 μήνες, αλλά δεν υπήρχε στενό. Οι προμήθειες τελείωναν και οι μέρες λιγόστευαν. Στις 31 Μαρτίου 1520, μόλις χιλιάδες μίλια από την Ανταρκτική, ο Μαγγελάνος κατέφυγε σε έναν κόλπο που ονομάστηκε Puerto San Julian. Μέχρι εκείνη τη στιγμή οι ναυτικοί υπέφεραν από κρύο, πείνα και απώλεια πνεύματος. Και όταν ο Magellan έκοψε τη δίαιτα, ήταν το τελειωτικό χτύπημα. Οι καπετάνιοι υπέβαλαν αίτηση, ζήτησαν επιστροφή στην Ισπανία. Ήταν όμως αδύνατο για έναν άνθρωπο που έβαλε τα πάντα στον χάρτη της επιτυχίας. Η αποστολή ήταν υπό απειλή. Σύντομα όλα αυτά οδήγησαν σε μια εξέγερση, η οποία σύντομα συντρίφτηκε. Μετά από αυτό, ο λοχαγός διέταξε να εγκατασταθούν για το χειμώνα, δεν είχαν εμπειρία σε τέτοια θέματα και είχαν απομείνει πολύ λίγα τρόφιμα. Οι καιρικές συνθήκες χειροτέρεψαν, ένα από τα πλοία του Σαντιάγο συνετρίβη στα βράχια, αλλά τίποτα δεν μπορούσε να νικήσει την εμμονή του Μαγγελάνου. Μετά από επτάμηνο χειμώνα, οι ναυτικοί κινήθηκαν ξανά αναζητώντας το άπιαστο στενό. Τα τέσσερα εναπομείναντα πλοία έπλευσαν κατά μήκος της άγριας ακτής της Παταγονίας, εξερευνώντας πεισματικά κόλπους σε κόλπο. Τελικά, οι ναυτικοί ήταν τυχεροί, βρήκαν ένα κόκκαλο φάλαινας, το οποίο μιλούσε για μια κοντινή διαδρομή μετανάστευσης φαλαινών. Από αυτό ακολούθησε ότι κάπου μπροστά βρίσκεται η ανοιχτή θάλασσα. Στις 21 Οκτωβρίου 1520, οι ναυτικοί βρήκαν ως εκ θαύματος ένα στενό, στο ακρωτήρι, το οποίο ονόμασαν Cabo Virgenes. Ταξιδεύοντας μέσα από πολλά φιόρδ και αδιέξοδα, ναύτεςυποψιαζόταν όλο και περισσότερο ότι επρόκειτο για άλλη μια άκαρπη προσπάθεια. Σε αυτό το στενό, ο Μαγγελάνος έχασε το δεύτερο πλοίο, το San Antonio, έμεινε επίτηδες στην ομίχλη και επέστρεψε στην Ισπανία. Αυτό ήταν ένα ισχυρό πλήγμα, καθώς διέθετε μεγάλο αριθμό προμηθειών, τις οποίες ήλπιζε ο Maggelan. Τα υπόλοιπα τρία πλοία κινήθηκαν αργά προς τα βορειοδυτικά. Το τρομερό ταξίδι μέσα από το στενό διήρκεσε πολύ, το μήκος του οποίου, όπως γνωρίζουμε τώρα, είναι 530 χιλιόμετρα. Στην αναζήτηση, πέρασαν 38 ημέρες πριν ο Magellan ακούσει τα νέα που περίμενε τόσο καιρό. Η ανοιχτή θάλασσα ήταν μπροστά. Εκείνη τη στιγμή, ο πλοηγός συνειδητοποίησε ότι τώρα ήταν στο ίδιο επίπεδο με τους ήρωες της παιδικής του ηλικίας. Το όνειρό του έγινε πραγματικότητα, αλλά ακόμη και αυτή τη στιγμή του προσωπικού θριάμβου, ο Μαγγελάνος δύσκολα μάντευε την ιστορική σημασία της ανακάλυψής του. Στα επόμενα 400 χρόνια, το Στενό του Μαγγελάνου έγινε ο κύριος θαλάσσιος δρόμος προς τον Ειρηνικό Ωκεανό, μέχρι το άνοιγμα της διώρυγας του Παναμά. Ήταν μια εκπληκτική ανακάλυψη, αλλά ο Magellan και η ομάδα του ήλπιζαν ότι ήταν απλώς ένα προοίμιο για κάτι μεγαλύτερο, τη δυτική διαδρομή προς τα πλούσια νησιά των Spice. 28 Νοεμβρίου 1520 ο Μαγγελάνος οδήγησε τον στολίσκο προς τα βόρεια. Ο καιρός ήταν τόσο καλός που ο Μαγγελάνος ονόμασε τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Εδώ, ακόμη και ο νυχτερινός ουρανός ήταν διαφορετικός. Οι θεοφοβούμενοι ναυτικοί ξαφνιάστηκαν στον Σταυρό του Νότου και παρατήρησαν κάτι παράξενο στους ουρανούς - πολλά μικρά αστέρια συγκεντρώθηκαν σαν δύο σύννεφα, και ανάμεσά τους δύο όχι πολύ φωτεινά αστέρια που έλαμπαν δυνατά. Στην εποχή μας, οι επιστήμονες έχουν αναγνωρίσει αυτά τα αστρικά νέφη ως τους πλησιέστερους γαλαξίες και τα νέφη του Μαγγελάνου έχουν βοηθήσει τους αστρονόμους να προσδιορίσουν το μέγεθος του σύμπαντος και να δουν τον θάνατο των σουπερνόβα.

Σύντομα ο στολίσκος στράφηκε δυτικά στην καρδιά του Ειρηνικού Ωκεανού. Και εν αγνοία του, ο πλοηγός έκανε ένα σοβαρό λάθος, νόμιζε ότι έπλεε τρεις μέρες από τα Spice Islands, αφού αυτός ο υπολογισμός βασίστηκε σε χάρτες εκείνης της εποχής. Ωστόσο, ο καπετάνιος έπρεπε να ανακαλύψει ότι οι υπολογισμοί διέφεραν από την πραγματικότητα κατά 11 χιλιάδες χιλιόμετρα και αυτό το τμήμα που λείπει από το 28 τοις εκατό της περιφέρειας της Γης είναι ο Ειρηνικός Ωκεανός. Ο Μαγγελάνος οδήγησε τους ανθρώπους του σε απέραντο χώρο.

Πέρασαν οι βδομάδες. Τα πλοία λιμοκτονούσαν. Το δέρμα αγελάδας χρησιμοποιήθηκε για να καλύψει τα πανιά για να μην ξεφτίζουν τα σάβανα. Έφαγαν σάπιες κροτίδες, αρουραίους που έμειναν με μισό ντουκάτο ο καθένας, αλλά ακόμα και για αυτά τα χρήματα ήταν δύσκολο να τα αποκτήσουν. Μέχρι τα τέλη Ιανουαρίου, ο Μαγγελάνος συνέχισε να οδηγεί τον στολίσκο προς τα δυτικά, μέσα από χιλιάδες χιλιόμετρα ανοιχτού ωκεανού χωρίς διάλειμμα. Πιθανότατα αυτή τη στιγμή, ο Maggelan είχε επίσης αμφιβολίες για την ύπαρξη της γης. Όμως 5 μήνες και 20 χιλιάδες χιλιόμετρα αφότου άφησαν το στενό, οι ναυτικοί είδαν στεριά σε 10 μοίρες Βόρειο Γεωγραφικό πλάτος. Αυτά ήταν τα νησιά των Φιλιππίνων. Έχοντας επιτύχει ένα κατόρθωμα επιμονής, ο Magellan οδήγησε τον στολίσκο διάσωσης στα Spice Islands, τα οποία απείχαν μόλις μια εβδομάδα πανιά προς τα νότια. Ο κίνδυνος φαινόταν να αποδίδει. Αυτά τα νησιά τους φάνηκαν σαν παράδεισος - γλυκό νερό, καταπράσινες ζούγκλες γεμάτες φρούτα και κυνήγι, και οι ντόπιοι έμοιαζαν φιλόξενοι.

Ο Μαγγελάνος ξεκίνησε ανακηρύσσοντας τις Φιλιππίνες ιδιοκτησία της Ισπανίας, της οποίας το κύριο όπλο ήταν ο Χριστιανισμός. Έχοντας εμπιστοσύνη στον εαυτό του και στα όπλα του, ο καπετάνιος πήρε μια μοιραία απόφαση να ενισχύσει την εξουσία του με τον τοπικό βαφτισμένο αρχηγό. Αποφάσισε να επιτεθεί στον αντίπαλό του από ένα γειτονικό νησί, ο οποίος αρνήθηκε να ασπαστεί τον Χριστιανισμό. Στο πλοίο Victoria το βράδυ πριν από την επίθεση, οι Ισπανοί ναυτικοί διασκέδασαν. Είχαν αυτοπεποίθηση, αλλά ο Λάπου-Λάπου, ο αρχηγός της φυλής του νησιού Μακτάν, πήρε στα σοβαρά την απειλή των ναυτικών. Μάζεψε τους ισχυρότερους πολεμιστές και κάλεσε τα πνεύματα του πολέμου.

Τα ξημερώματα της 27ης Απριλίου, ο Μαγγελάνος και 50 ναύτες αποβιβάστηκαν στην ακτή του Μακτάν για να πολεμήσουν τον ανυπότακτο ηγέτη και εκατοντάδες πολεμιστές. Αν και οι εχθροί ήταν περισσότεροι, ο Μαγγελάνος πίστευε στη νίκη - βασιζόταν στα ισπανικά όπλα και πανοπλίες. Αλλά ο καπετάνιος έκανε ένα μοιραίο λάθος - έφτασε στην άμπωτη και οι ναύτες έπρεπε να κωπηλατούν ένα χιλιόμετρο μέχρι την ακτή, και ήταν μακριά για βολές κανονιού. Στην αρχή της μάχης, οι Ισπανοί εξάντλησαν γρήγορα τα πυρομαχικά και η ορδή Lapu-Lapu πήγε στην επίθεση. Οι εχθροί αναγνώρισαν τον Μαγγελάνο και ένας από αυτούς έριξε ένα δόρυ στο αριστερό του πόδι. Ο καπετάνιος έπεσε. Τότε οι ιθαγενείς όρμησαν πάνω του με σιδερένιες λούτσες και μπαστούνια από μπαμπού. Ο Μαγγελάνος άντεξε για πολλή ώρα, αλλά τον συνέτριψαν οι αριθμοί.

Ο Μαγγελάνος δεν γύρισε τον κόσμο, δεν έφτασε καν στα Spice Islands, σκοτώθηκε στις Φιλιππίνες. Ήταν μια τραγωδία που τελείωσε όλο το ταξίδι. Όλα του τα όνειρα τελείωσαν εδώ και τελείωσαν για πάντα. Εδώ όμως προκύπτει ένα παράδοξο, αν υποθέσουμε ότι ο Μαγγελάνος δεν θα είχε πεθάνει στη μάχη, αλλά έφτασε στα Spice Islands, τότε πιθανότατα θα είχε επιστρέψει στην Ισπανία με τον ίδιο τρόπο που έπλευσε. Και αν ναι, αν δεν ήταν ένα άτομο που αποφάσισε να δοκιμάσει την τύχη του, πιθανότατα το εποχικό ταξίδι του Μαγγελάνου δεν θα ήταν τόσο διάσημο και διάσημο.

άγνωστος πλοηγός Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο

Ο θάνατος του Μαγγελάνου θα μπορούσε να προκαλέσει σύγχυση, αλλά οι Ισπανοί γνώριζαν ότι τα νησιά των μπαχαρικών ήταν τόσο κοντά που πρακτικά μπορούσαν να μυριστούν. Οι ανακαλύψεις ξεκίνησαν με δύο πλοία αναζητώντας τα νησιά. Ο νέος καπετάνιος Juan Sebastian Elcano ανέλαβε τη διοίκηση του καράκ της Victoria. Ο ρόλος του σε όλο το ταξίδι υποβαθμίζεται άδικα, χάρη σε αυτόν οι Ισπανοί έφτασαν τελικά στα Spice Islands. Το ταξίδι των 28.000 χιλιομέτρων κόστισε εκατοντάδες ζωές, συμπεριλαμβανομένου του Μαγγελάνου, και έκανε το όνειρό του πραγματικότητα.

Ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο και η ομάδα του γνώριζαν την αξία των μπαχαρικών, που δεν ήταν παρά οι καρποί της γαρύφαλλου. Από ένα δέντρο μπορείτε να μαζέψετε περίπου 3 κιλά και να κοστίσει περισσότερο από χρυσό.

Αλλά για να γίνεις πλούσιος, τα μπαχαρικά πρέπει να παραδοθούν στην Ισπανία. Για να γίνει αυτό, ο Elcano έπρεπε να κάνει μια επιλογή, να επιστρέψει στο μονοπάτι που ναύτεςελάτε ή συνεχίστε να πηγαίνετε δυτικά. Ως αποτέλεσμα, το ένα πλοίο επέλεξε το ανατολικό, το άλλο δυτικό. Το Τρινιντάντ έπλευσε ανατολικά στον Ειρηνικό, αλλά σύντομα έπεσε στα χέρια των Πορτογάλων. Τα πολύτιμα αγαθά κατασχέθηκαν, το πλοίο κάηκε και το πλήρωμα ρίχτηκε στη φυλακή. Ο Elcano έπλευσε δυτικά στο Victoria. Η Ισπανία ήταν 20.000 χιλιόμετρα μακριά. Το μονοπάτι διέσχιζε την πορτογαλική σφαίρα επιρροής. Για να αποφύγει τη σύλληψη, περπάτησε σε αχαρτογράφητα νερά. Μετά από 2 μήνες και σχεδόν 5000 χιλιόμετρα, άρχισαν να κάνουν τρομερές καταιγίδες. Τα αποθέματα προβλέψεων έληξαν και πάλι. Τριάντα άνθρωποι αρρώστησαν από σκορβούτο, 19 από τους οποίους πέθαναν. Κατά ειρωνικό τρόπο, το πλήρωμα δεν γνώριζε ότι κάθονταν πάνω σε ένα φορτίο με γαρίφαλα που περιείχαν βιταμίνη C που θα μπορούσε να τους είχε σώσει. Ο Ελκάνο απέφυγε το σκορβούτο τρώγοντας ζελέ κυδώνι. Περιείχε αρκετή βιταμίνη C για να προστατευτεί από ασθένειες.

Ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο ξενάγησε τη Βικτώρια στα απέραντα νερά του ωκεανού, περνώντας από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και τα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου πίσω στην Ισπανία. Από τα 240 άτομα που ξεκίνησαν, μόνο μια χούφτα επέστρεψε. Επέζησαν και διηγήθηκαν την ιστορία του μεγαλύτερου ταξιδιού που ξεκίνησε ο Μαγγελάνος τρία χρόνια νωρίτερα.

Τη Δευτέρα, 8 Σεπτεμβρίου 1522, ο Ελκάνο αγκυροβόλησε στο λιμάνι του λιμανιού της Σεβίλλης. Από τους 60 που απέπλευσαν από τις Μολούκες, έμειναν μόνο 18 ναύτες. Και το καράκ "Victoria" έγινε το πρώτο πλοίο που έκανε τον γύρο του κόσμου. Στον σπουδαίο πλοηγό Juan Sebastian Elcano απονεμήθηκε ένα ειδικό οικόσημο, στο οποίο η υδρόγειος περιβάλλεται από μια κορδέλα με την επιγραφή: «Ήσουν ο πρώτος που με κύκλωσε».

Ο παγκόσμιος χάρτης των Fernand Maggelan και Juan Sebastian Elcano

Ακόμη και πέντε αιώνες αργότερα, το ταξίδι σε όλο τον κόσμο εξακολουθεί να είναι ένα σημαντικό επίτευγμα. Το ταξίδι του Victoria έμεινε στην ιστορία, αλλά οι ελπίδες του πληρώματος δεν έγιναν πραγματικότητα, δεν έγιναν πλούσιοι. Τα μπαχαρικά πωλούνταν με κέρδος, αλλά το βασιλικό θησαυροφυλάκιο έλαβε σχεδόν όλο το κέρδος, επειδή η αποστολή ήταν εξοπλισμένη με δημόσια δαπάνη. Ο Juan Sebastian Elcano στάλθηκε 4 χρόνια αργότερα για να επαναλάβει τον περίπλου και να εξασφαλίσει τα Spice Islands για την Ισπανία, αλλά πέθανε από σκορβούτο στον Ειρηνικό Ωκεανό.

Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος, που έγινε θρύλος, δεν ολοκλήρωσε καν το ταξίδι, αλλά είναι αυτός που ονομάζεται ο πρώτος άνθρωπος που έκανε τον γύρο του κόσμου. Και μόνο στην Ισπανία θα σας πουν ποιος έγινε ο πρώτος πλοηγός σε όλο τον κόσμο. Ήταν ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο. Και οι άνθρωποι που ταξίδεψαν μαζί του έκαναν μια από τις μεγαλύτερες γεωγραφικές ανακαλύψεις. Αυτό το ταξίδι τελικά καθόρισε το σχήμα και το μέγεθος της Γης, άλλαξε για πάντα το γεωγραφικό, πνευματικό και πολιτικό τοπίο του πλανήτη.

Ρωτήστε οποιονδήποτε και θα σας πει ότι ο πρώτος που έκανε τον γύρο του κόσμου ήταν ο Πορτογάλος θαλασσοπόρος και εξερευνητής Ferdinand Magellan, ο οποίος πέθανε στο νησί Mactan (Φιλιππίνες) κατά τη διάρκεια ένοπλης συμπλοκής με τους ιθαγενείς (1521). Το ίδιο γράφεται και στα βιβλία της ιστορίας. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένας μύθος. Τελικά αποδεικνύεται ότι το ένα αποκλείει το άλλο.

Ο Μαγγελάνος κατάφερε να διανύσει μόνο τη μισή διαδρομή.

Primus circumdedisti me (είσαι ο πρώτος που με παρέκαμψες)- γράφει η λατινική επιγραφή στο έμβλημα του Juan Sebastian Elcano στεφανωμένο με υδρόγειο. Πράγματι, ο Elcano ήταν ο πρώτος άνθρωπος που δεσμεύτηκε περίπλους.

Το Μουσείο San Telmo στο San Sebastian φιλοξενεί τον πίνακα του Salaverria "The Return of the Victoria". Δεκαοκτώ αδυνατισμένοι άνθρωποι με λευκά σάβανα, με αναμμένα κεριά στα χέρια, κατεβαίνουν τρεκλίζοντας τη σκάλα από το πλοίο μέχρι το ανάχωμα της Σεβίλλης. Αυτοί είναι ναύτες από το μοναδικό πλοίο που επέστρεψε στην Ισπανία από ολόκληρο τον στολίσκο του Μαγγελάνου. Μπροστά ο αρχηγός τους, Χουάν Σεμπαστιάν Ελκάνο.

Πολλά στη βιογραφία του Elcano δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί. Παραδόξως, ο άνθρωπος που έκανε τον γύρο του πλανήτη για πρώτη φορά δεν τράβηξε την προσοχή καλλιτεχνών και ιστορικών της εποχής του. Δεν υπάρχει καν αξιόπιστο πορτρέτο του, και από τα έγγραφα που έγραψε, έχουν διασωθεί μόνο επιστολές προς τον βασιλιά, αιτήσεις και διαθήκη.

Ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο γεννήθηκε το 1486 στη Γκετάρια, μια μικρή πόλη-λιμάνι στη Χώρα των Βάσκων, όχι μακριά από το Σαν Σεμπαστιάν. Συνέδεσε νωρίς τη μοίρα του με τη θάλασσα, κάνοντας μια «καριέρα» όχι ασυνήθιστη για έναν επιχειρηματία εκείνης της εποχής - πρώτα άλλαξε τη δουλειά του ως ψαράς σε λαθρέμπορος και αργότερα γράφτηκε στο ναυτικό για να αποφύγει την τιμωρία για την πολύ χαλαρή του στάση. στους νόμους και στα εμπορικά καθήκοντα. Ο Ελκάνο πήρε μέρος στους Ιταλικούς Πολέμους και την Ισπανική στρατιωτική εκστρατεία στην Αλγερία το 1509. Ο Bask είχε μάθει αρκετά καλά τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις στην πράξη όταν ήταν λαθρέμπορος, αλλά ήταν στο ναυτικό που ο Elcano έλαβε τη «σωστή» εκπαίδευση στον τομέα της ναυσιπλοΐας και της αστρονομίας.

Το 1510, ο Ελκάνο, ιδιοκτήτης και καπετάνιος ενός πλοίου, συμμετείχε στην πολιορκία της Τρίπολης. Αλλά το Ισπανικό Υπουργείο Οικονομικών αρνήθηκε να πληρώσει στον Elcano το οφειλόμενο ποσό για διακανονισμούς με το πλήρωμα. Αφού άφησε τη στρατιωτική θητεία, η οποία ποτέ δεν προσέλκυσε σοβαρά τον νεαρό τυχοδιώκτη με χαμηλούς μισθούς και την ανάγκη να διατηρήσει την πειθαρχία, ο Elcano αποφασίζει να ξεκινήσει νέα ζωήστη Σεβίλλη. Φαίνεται στους Βάσκους ότι τον περιμένει ένα λαμπρό μέλλον - σε μια νέα πόλη γι 'αυτόν, κανείς δεν ξέρει για το όχι εντελώς άψογο παρελθόν του, ο πλοηγός εξιλεώθηκε για την ενοχή του ενώπιον του νόμου σε μάχες με τους εχθρούς της Ισπανίας, έχει επίσημα έγγραφα που επιτρέψτε του να εργαστεί ως καπετάνιος σε ένα εμπορικό πλοίο… Αλλά οι εμπορικές επιχειρήσεις, στις οποίες συμμετέχει ο Elcano, αποδεικνύονται ασύμφορες ως μία.

Το 1517, ως πληρωμή χρεών, πούλησε το πλοίο υπό τις διαταγές του στους Γενοβέζους τραπεζίτες - και αυτή η εμπορική επιχείρηση καθόρισε ολόκληρη τη μοίρα του. Γεγονός είναι ότι ο ιδιοκτήτης του πλοίου που πουλήθηκε δεν ήταν ο ίδιος ο Elcano, αλλά το ισπανικό στέμμα και ο Βάσκος αναμένεται να αντιμετωπίσει και πάλι δυσκολίες με τον νόμο, απειλώντας τον με θανατική ποινή εκείνη την εποχή. έγκλημα. Γνωρίζοντας ότι το δικαστήριο δεν θα λάμβανε υπόψη καμία δικαιολογία, ο Ελκάνο κατέφυγε στη Σεβίλλη, όπου ήταν εύκολο να χαθεί και μετά να καταφύγει σε οποιοδήποτε πλοίο: εκείνες τις μέρες, οι καπετάνιοι ενδιαφέρονταν λιγότερο για τις βιογραφίες των ανθρώπων τους. Επιπλέον, υπήρχαν πολλοί συμπατριώτες του Elcano στη Σεβίλλη, και ένας από αυτούς, ο Ibarolla, γνώριζε καλά τον Magellan. Βοήθησε τον Ελκάνο να καταταγεί στον στολίσκο του Μαγγελάνου. Έχοντας περάσει τις εξετάσεις και έλαβε φασόλια ως ένδειξη καλής βαθμολογίας (όσοι δεν πέρασαν έλαβαν μπιζέλια από την εξεταστική επιτροπή), ο Elcano έγινε τιμονιέρης στο τρίτο μεγαλύτερο πλοίο του στόλου, το Concepcione.

Πλοία του στόλου του Μαγγελάνου

Στις 20 Σεπτεμβρίου 1519, ο στολίσκος του Μαγγελάνου άφησε τις εκβολές του Γουαδαλκιβίρ και κατευθύνθηκε προς τις ακτές της Βραζιλίας. Τον Απρίλιο του 1520, όταν τα πλοία εγκατέστησαν για το χειμώνα στον παγωμένο και έρημο κόλπο του San Julian, οι καπετάνιοι, δυσαρεστημένοι με τον Μαγγελάνο, ανταρσίασαν. Ο Ελκάνο παρασύρθηκε σε αυτό, χωρίς να τολμήσει να παρακούσει τον διοικητή του, τον καπετάνιο του Concepción Quesada.

Ο Μαγγελάνος κατέστειλε ενεργητικά και βάναυσα την εξέγερση: ο Κουεσάντα και ένας άλλος από τους ηγέτες της συνωμοσίας κόπηκαν τα κεφάλια τους, τα πτώματα τεμαχίστηκαν και τα ακρωτηριασμένα λείψανα σκόνταψαν σε στύλους. Ο καπετάνιος Cartagena και ένας ιερέας, επίσης ο υποκινητής της εξέγερσης, ο Magellan διέταξαν να αποβιβαστούν στην έρημη ακτή του κόλπου, όπου στη συνέχεια πέθαναν. Οι υπόλοιποι σαράντα αντάρτες, συμπεριλαμβανομένου του Ελκάνο, ο Μαγγελάνος γλίτωσε.

1. Ο πρώτος περίπλου στον κόσμο

Στις 28 Νοεμβρίου 1520, τα υπόλοιπα τρία πλοία εγκατέλειψαν το στενό και τον Μάρτιο του 1521, μετά από ένα πρωτόγνωρα δύσκολο πέρασμα από τον Ειρηνικό Ωκεανό, πλησίασαν τα νησιά, τα οποία αργότερα έγιναν γνωστά ως Marianas. Τον ίδιο μήνα, ο Μαγγελάνος ανακάλυψε τα νησιά των Φιλιππίνων και στις 27 Απριλίου 1521 πέθανε σε μια αψιμαχία με ντόπιους κατοίκους στο νησί Matan. Ο Ελκάνο, χτυπημένος από σκορβούτο, δεν συμμετείχε σε αυτή τη συμπλοκή. Μετά τον θάνατο του Μαγγελάνου, ο Ντουάρτε Μπαρμπόσα και ο Χουάν Σεράνο εξελέγησαν καπετάνιοι του στόλου. Επικεφαλής ενός μικρού αποσπάσματος, βγήκαν στη στεριά στη Ράτζα του Κεμπού και σκοτώθηκαν δόλια. Η μοίρα πάλι -για πολλοστή φορά- γλίτωσε τον Ελκάνο. Ο Καρβάλιο έγινε επικεφαλής του στολίσκου. Αλλά είχαν μείνει μόνο 115 άνδρες στα τρία πλοία. πολλοί από αυτούς είναι άρρωστοι. Ως εκ τούτου, το Concepcion κάηκε στο στενό μεταξύ των νησιών Cebu και Bohol. και η ομάδα του μετακόμισε στα άλλα δύο πλοία - "Victoria" και "Trinidad". Και τα δύο πλοία περιπλανήθηκαν μεταξύ των νησιών για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώσπου, τελικά, στις 8 Νοεμβρίου 1521, αγκυροβόλησαν στα ανοιχτά του νησιού Tidore, ένα από τα «Νησιά των Μπαχαρικών» - τις Μολούκες. Στη συνέχεια, γενικά, αποφασίστηκε να συνεχίσουμε να πλέουμε με ένα πλοίο - το Victoria, του οποίου ο καπετάνιος λίγο πριν ήταν ο Elcano, και να φύγουμε από το Τρινιντάντ στις Μολούκες. Και ο Ελκάνο κατάφερε να περιηγηθεί στο σκωληκοφάγο πλοίο του με ένα πεινασμένο πλήρωμα στον Ινδικό Ωκεανό και κατά μήκος της ακτής της Αφρικής. Το ένα τρίτο της ομάδας πέθανε, περίπου το ένα τρίτο κρατήθηκε από τους Πορτογάλους, αλλά παρόλα αυτά, στις 8 Σεπτεμβρίου 1522, η Βικτώρια μπήκε στο στόμα του Γουαδαλκιβίρ.

Ήταν ένα πρωτόγνωρο, πρωτόγνωρο πέρασμα στην ιστορία της ναυσιπλοΐας. Οι σύγχρονοι έγραψαν ότι ο Ελκάνο ξεπέρασε τον βασιλιά Σολομώντα, τους Αργοναύτες και τον πανούργο Οδυσσέα. Ο πρώτος περίπλου στον κόσμο ολοκληρώθηκε! Ο βασιλιάς χορήγησε στον πλοηγό ετήσια σύνταξη 500 χρυσών δουκάτων και ανακήρυξε ιππότη τον Ελκάνο. Το εθνόσημο που ανατέθηκε στον Elcano (από τότε del Cano) μνημόνευε το ταξίδι του. Το εθνόσημο απεικόνιζε δύο ξυλάκια κανέλας πλαισιωμένα με μοσχοκάρυδο και γαρίφαλο, ένα χρυσό λουκέτο που καλύπτεται από ένα κράνος. Πάνω από το κράνος υπάρχει μια σφαίρα με λατινική επιγραφή: «Ήσουν ο πρώτος που με κύκλωσε». Και τέλος, με ειδικό διάταγμα, ο βασιλιάς ανακοίνωσε συγχώρεση στον Ελκάνο για την πώληση του πλοίου σε έναν ξένο. Αλλά αν ήταν πολύ απλό να ανταμείψει και να συγχωρήσει τον γενναίο καπετάνιο, τότε αποδείχτηκε πιο δύσκολο να επιλυθούν όλα τα αμφιλεγόμενα ζητήματα που σχετίζονται με την τύχη των Μολούκων. Το ισπανοπορτογαλικό συνέδριο συνεδρίασε για αρκετή ώρα, αλλά δεν μπορούσε να «μοιράσει» τα νησιά που βρίσκονται στην άλλη πλευρά του «γήινου μήλου» μεταξύ των δύο ισχυρών δυνάμεων. Και η ισπανική κυβέρνηση αποφάσισε να μην καθυστερήσει να στείλει μια δεύτερη αποστολή στις Μολούκες.

2. Αντίο A Coruña

Μια Κορούνια θεωρούνταν το ασφαλέστερο λιμάνι της Ισπανίας, που «μπορούσε να φιλοξενήσει όλους τους στόλους του κόσμου». Η σημασία της πόλης αυξήθηκε ακόμη περισσότερο όταν το Επιμελητήριο των Ινδιών μεταφέρθηκε προσωρινά εδώ από τη Σεβίλλη. Αυτό το θάλαμο ανέπτυξε σχέδια για μια νέα αποστολή στις Μολούκες προκειμένου να εδραιωθεί επιτέλους η ισπανική κυριαρχία σε αυτά τα νησιά. Ο Ελκάνο έφτασε στην Α Κορούνια γεμάτος λαμπρές ελπίδες -ήδη έβλεπε τον εαυτό του ως ναύαρχο της αρμάδας- και άρχισε να εξοπλίζει τον στολίσκο. Ωστόσο, ο Κάρολος Α' δεν όρισε διοικητή τον Ελκάνο, αλλά κάποιον Ζοφρέ ντε Λοά, συμμετέχοντα σε πολλές ναυμαχίες, αλλά εντελώς άγνωστος στη ναυσιπλοΐα. Η περηφάνια του Ελκάνο πληγώθηκε βαθιά. Επιπλέον, η «μεγαλύτερη άρνηση» προήλθε από το βασιλικό γραφείο στην αίτηση του Ελκάνο για την καταβολή ετήσιας σύνταξης που του χορηγήθηκε 500 χρυσά δουκάτα: ο βασιλιάς διέταξε να καταβληθεί αυτό το ποσό μόνο μετά την επιστροφή από την αποστολή. Έτσι ο Ελκάνο γνώρισε την παραδοσιακή αχαριστία του ισπανικού στέμματος προς τους διάσημους θαλασσοπόρους.

Πριν αποπλεύσει, ο Elcano επισκέφτηκε τη γενέτειρά του Getaria, όπου, ένας επιφανής ναύτης, κατάφερε εύκολα να στρατολογήσει πολλούς εθελοντές στα πλοία του: με έναν άνθρωπο που έχει παρακάμψει το «μήλο της γης», δεν θα χαθείτε ούτε στο στόμα του διαβόλου. , υποστήριξαν τα αδέρφια του λιμανιού. Στις αρχές του καλοκαιριού του 1525, ο Ελκάνο έφερε τα τέσσερα πλοία του στην Α Κορούνια και διορίστηκε τιμονιέρη και αναπληρωτής διοικητής του στόλου. Συνολικά, ο στολίσκος αποτελούνταν από επτά πλοία και 450 μέλη πληρώματος. Δεν υπήρχαν Πορτογάλοι σε αυτή την αποστολή. Η τελευταία νύχτα πριν από τον απόπλου του στολίσκου στην A Coruña ήταν πολύ ζωντανή και επίσημη. Τα μεσάνυχτα στο όρος Ηρακλή, στη θέση των ερειπίων ενός ρωμαϊκού φάρου, άναψε μια τεράστια φωτιά. Η πόλη αποχαιρέτησε τους ναυτικούς. Οι κραυγές των κατοίκων της πόλης, που κέρασαν τους ναυτικούς με κρασί από δερμάτινα μπουκάλια, οι λυγμοί των γυναικών και οι ύμνοι των προσκυνητών ανακατεμένα με τους ήχους του χαρούμενου χορού «La Muneira». Οι ναύτες του στόλου θυμήθηκαν αυτή τη νύχτα για πολύ καιρό. Πήγαν σε άλλο ημισφαίριο και τώρα αντιμετώπισαν μια ζωή γεμάτη κινδύνους και κακουχίες. Για τελευταία φορά, ο Ελκάνο περπάτησε κάτω από τη στενή καμάρα του Πουέρτο ντε Σαν Μιγκέλ και κατέβηκε τα δεκαέξι ροζ σκαλιά προς την παραλία. Αυτά τα σκαλοπάτια, ήδη εντελώς φθαρμένα, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα.

Θάνατος του Μαγγελάνου

3. Ατυχίες του αρχηγού τιμονιέρη

Ο ισχυρός, καλά οπλισμένος στολίσκος Loaysa τέθηκε στη θάλασσα στις 24 Ιουλίου 1525. Σύμφωνα με βασιλικές οδηγίες, και ο Loaysa είχε πενήντα τρία συνολικά, ο στολίσκος έπρεπε να ακολουθήσει το μονοπάτι του Μαγγελάνου, αλλά να αποφύγει τα λάθη του. Αλλά ούτε ο Elcano, ο κύριος σύμβουλος του βασιλιά, ούτε ο ίδιος ο βασιλιάς προέβλεψαν ότι αυτή θα ήταν η τελευταία αποστολή που θα σταλούσε μέσω του στενού του Μαγγελάνου. Ήταν η αποστολή Loaisa που έμελλε να αποδείξει ότι αυτός δεν ήταν ο πιο κερδοφόρος τρόπος. Και όλες οι επόμενες αποστολές στην Ασία αναχώρησαν από τα λιμάνια του Ειρηνικού της Νέας Ισπανίας (Μεξικό).

Στις 26 Ιουλίου σκάφη κυκλοφόρησαν το ακρωτήριο Finisterre. Στις 18 Αυγούστου τα πλοία πιάστηκαν σε σφοδρή καταιγίδα. Στο πλοίο του ναυάρχου, ο κύριος ιστός έσπασε, αλλά δύο ξυλουργοί που έστειλε ο Ελκάνο, ρισκάροντας τη ζωή τους, έφτασαν ωστόσο εκεί με μια μικρή βάρκα. Ενώ ο ιστός επισκευαζόταν, η ναυαρχίδα συγκρούστηκε με το Parral σπάζοντας τον ιστό του mizzen. Το κολύμπι ήταν πολύ δύσκολο. Υπήρχε έλλειψη γλυκού νερού και προμήθειες. Ποιος ξέρει ποια θα ήταν η τύχη της αποστολής αν στις 20 Οκτωβρίου η επιφυλακή δεν έβλεπε στον ορίζοντα το νησί Annobón στον Κόλπο της Γουινέας. Το νησί ήταν έρημο - μόνο λίγοι σκελετοί βρίσκονταν κάτω από ένα δέντρο στο οποίο ήταν σκαλισμένη μια περίεργη επιγραφή: «Εδώ βρίσκεται ο δύστυχος Χουάν Ρουίζ, σκοτωμένος γιατί του άξιζε». Οι δεισιδαίμονες ναυτικοί το είδαν αυτό ως τρομερό οιωνό. Τα πλοία γέμισαν βιαστικά με νερό, εφοδιασμένα με προμήθειες. Με την ευκαιρία αυτή οι πλοίαρχοι και οι αξιωματικοί του στολίσκου κλήθηκαν σε εορταστικό δείπνο με τον ναύαρχο, το οποίο λίγο έλειψε να καταλήξει τραγικά.

Στο τραπέζι σερβιρίστηκε ένα τεράστιο ψάρι άγνωστης ράτσας. Σύμφωνα με την Urdaneta, τη σελίδα του Elcano και χρονικογράφο της αποστολής, κάποιοι ναυτικοί που «δοκίμασαν το κρέας αυτού του ψαριού, το οποίο είχε δόντια όπως μεγάλο σκυλί, πονούσε τόσο πολύ η κοιλιά τους που νόμιζαν ότι δεν θα επιζήσουν. Σύντομα ολόκληρος ο στολίσκος έφυγε από τις ακτές του αφιλόξενου Annobon. Από εδώ, ο Loaysa αποφάσισε να πλεύσει στις ακτές της Βραζιλίας. Και από εκείνη τη στιγμή, το Sancti Espiritus, το πλοίο του Elcano, ξεκίνησε ένα σερί ατυχίας. Χωρίς να προλάβει να ανοίξει τα πανιά, το Sancti Espiritus σχεδόν συγκρούστηκε με το πλοίο του ναυάρχου και στη συνέχεια γενικά έμεινε πίσω από τον στολίσκο για κάποιο χρονικό διάστημα. Στο γεωγραφικό πλάτος 31º, μετά από μια ισχυρή καταιγίδα, το πλοίο του ναυάρχου εξαφανίστηκε από τα μάτια. Ο Ελκάνο ανέλαβε τη διοίκηση των υπόλοιπων σκαφών. Στη συνέχεια το San Gabriel χωρίστηκε από τον στολίσκο. Τα υπόλοιπα πέντε πλοία αναζήτησαν το πλοίο του ναυάρχου για τρεις ημέρες. Η έρευνα ήταν ανεπιτυχής και ο Ελκάνο διέταξε να προχωρήσει στο στενό του Μαγγελάνου.

Στις 12 Ιανουαρίου, τα πλοία σταμάτησαν στις εκβολές του ποταμού Σάντα Κρουζ και επειδή ούτε το πλοίο του ναυάρχου ούτε το Σαν Γκάμπριελ ήρθαν εδώ, ο Ελκάνο συγκάλεσε συμβούλιο. Γνωρίζοντας από την εμπειρία του προηγούμενου ταξιδιού ότι αυτό ήταν ένα εξαιρετικό αγκυροβόλιο, πρότεινε να περιμένουμε και τα δύο πλοία, όπως ήταν οι οδηγίες. Ωστόσο, οι αξιωματικοί, που ανυπομονούσαν να μπουν στο στενό το συντομότερο δυνατό, συμβούλεψαν να αφήσουν μόνο την κορφή του Σαντιάγο στις εκβολές του ποταμού, θάβοντας σε ένα βάζο κάτω από έναν σταυρό σε ένα νησί ένα μήνυμα ότι τα πλοία κατευθύνονταν προς το Στενό του Μαγγελάνου. Το πρωί της 14ης Ιανουαρίου, ο στολίσκος ζύγισε άγκυρα. Αλλά αυτό που πήρε ο Elcano για ένα στενό αποδείχθηκε ότι ήταν οι εκβολές του ποταμού Gallegos, πέντε ή έξι μίλια από το στενό. Ουρντανέτα που παρά τον θαυμασμό του για τον Ελκάνο. διατήρησε την ικανότητα να είναι επικριτικός για τις αποφάσεις του, γράφει ότι ένα τέτοιο λάθος του Ελκάνο τον χτύπησε πολύ. Την ίδια μέρα πλησίασαν την πραγματική είσοδο του στενού και αγκυροβόλησαν στο Ακρωτήρι των Έντεκα Χιλιάδων Αγίων Παρθένων.

Ακριβές αντίγραφο του πλοίου "Victoria"

Τη νύχτα, μια τρομερή καταιγίδα έπληξε τον στολίσκο. Μανιασμένα κύματα πλημμύρισαν το πλοίο μέχρι τη μέση των ιστών, και μετά βίας κρατούσε τέσσερις άγκυρες. Ο Ελκάνο συνειδητοποίησε ότι όλα είχαν χαθεί. Η μόνη του σκέψη τώρα ήταν να σώσει την ομάδα. Διέταξε να καθηλώσει το πλοίο. Πανικός ξέσπασε στο Sancti Espiritus. Αρκετοί στρατιώτες και ναύτες όρμησαν στο νερό τρομαγμένοι. όλοι πνίγηκαν εκτός από έναν που κατάφερε να φτάσει στην ακτή. Στη συνέχεια οι υπόλοιποι πέρασαν στην ακτή. Κατάφερε να σώσει κάποιες από τις διατάξεις. Ωστόσο, τη νύχτα η καταιγίδα ξέσπασε με την ίδια δύναμη και τελικά έσπασε το Sancti Espiritus. Για τον Ελκάνο -τον καπετάνιο, τον πρώτο περιπατητή και αρχηγό της αποστολής- η συντριβή, ειδικά από υπαιτιότητά του, ήταν μεγάλο πλήγμα. Ποτέ πριν ο Elcano δεν βρέθηκε σε τόσο δύσκολη θέση. Όταν τελικά η καταιγίδα υποχώρησε, οι καπετάνιοι των άλλων πλοίων έστειλαν μια βάρκα για το Ελκάνο, προσφέροντάς του να τους οδηγήσει μέσα από το στενό του Μαγγελάνου, αφού είχε ξαναβρεθεί εδώ. Ο Ελκάνο συμφώνησε, αλλά πήρε μαζί του μόνο την Ουρντανέτα. Άφησε τους υπόλοιπους ναύτες στην ακτή…

Αλλά οι αποτυχίες δεν άφησαν τον εξαντλημένο στολίσκο. Από την αρχή, ένα από τα πλοία σχεδόν έπεσε στα βράχια και μόνο η αποφασιστικότητα του Elcano έσωσε το πλοίο. Μετά από λίγο καιρό, ο Ελκάνο έστειλε την Ουρντανέτα με μια ομάδα ναυτικών για τους ναυτικούς που είχαν μείνει στην ακτή. Σύντομα, η ομάδα της Urdaneta έμεινε χωρίς προμήθειες. Έκανε πολύ κρύο τη νύχτα και οι άνθρωποι αναγκάζονταν να τρυπώσουν μέχρι το λαιμό τους στην άμμο, η οποία επίσης δεν ζεσταινόταν πολύ. Την τέταρτη μέρα, ο Urdaneta και οι σύντροφοί του πλησίασαν τους ναυτικούς που πέθαιναν στην ακτή από την πείνα και το κρύο, και την ίδια μέρα, το πλοίο Loaysa, το San Gabriel και το Santiago pinnass μπήκαν στο στόμιο του στενού. Στις 20 Ιανουαρίου ενώθηκαν με τα υπόλοιπα πλοία του στόλου.

ΧΟΥΑΝ ΣΕΜΠΑΣΤΙΑΝ ΕΛΚΑΝΟ

Στις 5 Φεβρουαρίου ξέσπασε ξανά σφοδρή καταιγίδα. Το πλοίο Elcano κατέφυγε στο στενό και το San Lesmes οδηγήθηκε νοτιότερα από την καταιγίδα, στα 54 ° 50 ′ νότιο γεωγραφικό πλάτος, δηλαδή, πλησίασε την ίδια την άκρη της Γης του Πυρός. Ούτε ένα πλοίο δεν πήγε νότια εκείνες τις μέρες. Λίγο ακόμα, και η αποστολή θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο γύρω από το Cape Horn. Μετά την καταιγίδα, αποδείχθηκε ότι το πλοίο του ναυάρχου ήταν προσαράχθηκε και ο Loaysa και το πλήρωμα εγκατέλειψαν το πλοίο. Ο Ελκάνο έστειλε αμέσως μια ομάδα από τους καλύτερους ναύτες για να βοηθήσει τον ναύαρχο. Την ίδια μέρα, η Ανουνσιάδα ερήμωσε. Ο καπετάνιος του πλοίου de Vera αποφάσισε να φτάσει ανεξάρτητα στις Μολούκες πέρα ​​από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Το Anunciad έχει χαθεί. Λίγες μέρες αργότερα, το San Gabriel επίσης ερήμωσε. Τα εναπομείναντα πλοία επέστρεψαν στις εκβολές του ποταμού Σάντα Κρουζ, όπου οι ναυτικοί άρχισαν να επισκευάζουν το πλοίο του ναυάρχου, το οποίο χτυπήθηκε άσχημα από τις καταιγίδες. Υπό άλλες συνθήκες, θα έπρεπε να εγκαταλειφθεί εντελώς, αλλά τώρα που ο στολίσκος είχε χάσει τρία από τα μεγαλύτερα πλοία του, αυτό δεν μπορούσε πλέον να αντέξει οικονομικά. Ο Ελκάνο, ο οποίος, κατά την επιστροφή του στην Ισπανία, επέκρινε τον Μαγγελάνο ότι παρέμεινε στις εκβολές αυτού του ποταμού για επτά εβδομάδες, τώρα ο ίδιος αναγκάστηκε να περάσει πέντε εβδομάδες εδώ. Στα τέλη Μαρτίου, κάπως μπαλωμένα πλοία κατευθύνθηκαν ξανά προς το στενό του Μαγγελάνου. Η αποστολή περιελάμβανε τώρα μόνο το πλοίο του ναυάρχου, δύο καραβέλες και ένα πείρο.

Στις 5 Απριλίου τα πλοία μπήκαν στο στενό του Μαγγελάνου. Ανάμεσα στα νησιά Σάντα Μαρία και Σάντα Μαγδαλένα, άλλη μια ατυχία έπεσε το πλοίο του ναυάρχου. Ένα καζάνι με πίσσα που βράζει πήρε φωτιά, ξέσπασε φωτιά στο πλοίο.

Ξέσπασε πανικός, πολλοί ναύτες όρμησαν στο σκάφος, αγνοώντας τον Loaysa, ο οποίος τους πλημμύρισε με κατάρες. Η φωτιά ήταν ακόμη σβησμένη. Ο στολίσκος προχώρησε μέσα από το στενό, κατά μήκος των όχθες του οποίου σε ψηλές βουνοκορφές, «τόσο ψηλές που φαινόταν να απλώνονται στον ουρανό», βρισκόταν αιώνιο γαλαζωπό χιόνι. Τη νύχτα οι φωτιές των Παταγονιανών έκαιγαν και στις δύο πλευρές του στενού. Ο Elcano γνώριζε ήδη αυτά τα φώτα από το πρώτο ταξίδι. Στις 25 Απριλίου, τα πλοία ζύγισαν άγκυρα από το αγκυροβόλιο του Σαν Χόρχε, όπου αναπλήρωσαν τις προμήθειες νερού και καυσόξυλων και ξεκίνησαν ξανά για ένα δύσκολο ταξίδι.

Και εκεί που τα κύματα και των δύο ωκεανών συναντιούνται με ένα εκκωφαντικό βρυχηθμό, η καταιγίδα χτύπησε ξανά τον στολίσκο του Loaisa. Τα πλοία αγκυροβόλησαν στον κόλπο του San Juan de Portalina. Στην ακτή του κόλπου υψώνονταν βουνά πολλά χιλιάδες πόδια. Έκανε τρομερό κρύο και «κανένα ρούχο δεν μπορούσε να μας ζεστάνει», γράφει η Urdaneta. Ο Elcano ήταν στη ναυαρχίδα όλη την ώρα: ο Loaysa, χωρίς σχετική εμπειρία, βασίστηκε πλήρως στον Elcano. Το πέρασμα από το στενό κράτησε σαράντα οκτώ ημέρες - δέκα μέρες περισσότερες από του Μαγγελάνου. Στις 31 Μαΐου έπνεε δυνατός βορειοανατολικός άνεμος. Όλος ο ουρανός ήταν καλυμμένος με σύννεφα. Το βράδυ της 1ης προς 2 Ιουνίου ξέσπασε μια καταιγίδα, η πιο τρομερή από την πρώτη μέχρι τώρα, σκορπίζοντας όλα τα πλοία. Αν και αργότερα ο καιρός βελτιώθηκε, δεν επρόκειτο να συναντηθούν ποτέ ξανά. Ο Ελκάνο, με το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος του Sancti Espiritus, βρισκόταν τώρα στο πλοίο του ναυάρχου, το οποίο είχε εκατόν είκοσι άνδρες. Δύο αντλίες δεν είχαν χρόνο να αντλήσουν νερό, φοβήθηκαν ότι το πλοίο θα μπορούσε να βυθιστεί ανά πάσα στιγμή. Γενικά, ο ωκεανός ήταν υπέροχος, αλλά σε καμία περίπτωση ο Ειρηνικός.

4 Πιλότος πεθαίνει ναύαρχος

Το πλοίο έπλεε μόνο του, στον απέραντο ορίζοντα δεν φαινόταν ούτε πανί ούτε νησί. «Κάθε μέρα», γράφει η Urdaneta, «περιμέναμε το τέλος. Λόγω του ότι άνθρωποι από το ναυαγισμένο πλοίο μετακόμισαν σε εμάς, αναγκαζόμαστε να μειώσουμε τα σιτηρέσια. Δουλέψαμε σκληρά και φάγαμε λίγο. Έπρεπε να υπομείνουμε μεγάλες δυσκολίες και κάποιοι από εμάς πεθάναμε». Στις 30 Ιουλίου, ο Loaysa πέθανε. Σύμφωνα με ένα από τα μέλη της αποστολής, η αιτία του θανάτου του ήταν μια κατάρρευση στο πνεύμα. ήταν τόσο αναστατωμένος από την απώλεια των υπόλοιπων πλοίων που «αδυνάμωσε και πέθανε». Ο Λόαϊς δεν ξέχασε να αναφέρει στη διαθήκη του επικεφαλής τιμονιέρη του: «Ζητώ να επιστραφούν στον Ελκάνο τέσσερα βαρέλια λευκό κρασί, τα οποία του χρωστάω. Τα μπισκότα και άλλες προμήθειες που βρίσκονται στο πλοίο μου, το Santa Maria de la Victoria, θα δοθούν στον ανιψιό μου Alvaro de Loays, ο οποίος θα τα μοιραστεί με τον Elcano.» Λένε ότι αυτή τη στιγμή μόνο αρουραίοι είχαν απομείνει στο πλοίο. Στο πλοίο, πολλοί ήταν άρρωστοι με σκορβούτο. Όπου κι αν κοίταζε ο Ελκάνο, παντού είδε πρησμένα χλωμά πρόσωπα και άκουγε τους στεναγμούς των ναυτικών.

Τριάντα άνθρωποι έχουν πεθάνει από σκορβούτο από τότε που έφυγαν από το κανάλι. «Όλοι πέθαναν», γράφει η Urdaneta, «λόγω του γεγονότος ότι τα ούλα τους ήταν πρησμένα και δεν μπορούσαν να φάνε τίποτα. Είδα έναν άντρα του οποίου τα ούλα ήταν τόσο πρησμένα που έσκισε κομμάτια κρέατος πάχους όσο το δάχτυλο». Οι ναύτες είχαν μια ελπίδα - τον Ελκάνο. Αυτοί, παρ' όλα αυτά, πίστεψαν στο τυχερό του αστέρι, αν και ήταν τόσο άρρωστος που τέσσερις ημέρες πριν από το θάνατο του Loaysa έκανε ο ίδιος μια διαθήκη. Προς τιμήν της ανάληψης της θέσης του ναυάρχου από τον Ελκάνο -μια θέση την οποία αναζήτησε ανεπιτυχώς πριν από δύο χρόνια- δόθηκε ένας χαιρετισμός κανονιού. Αλλά η δύναμη του Ελκάνο είχε στεγνώσει. Ήρθε η μέρα που ο ναύαρχος δεν μπορούσε πια να σηκωθεί από την κουκέτα του. Στην καμπίνα συγκεντρώθηκαν οι συγγενείς του και η πιστή Urdaneta. Από το φως του κεριού που τρεμοπαίζει, μπορούσε κανείς να δει πόσο αδύνατα ήταν και πόσο είχαν υποφέρει. Η Urdaneta γονατίζει και αγγίζει το σώμα του ετοιμοθάνατου κυρίου της με το ένα χέρι. Ο ιερέας τον παρακολουθεί στενά. Τέλος, σηκώνει το χέρι του και όλοι οι παρευρισκόμενοι πέφτουν στα γόνατα αργά. Οι περιπλανήσεις του Elcano τελείωσαν...

«Δευτέρα 6 Αυγούστου. Ο γενναίος λόρδος Χουάν Σεμπαστιάν ντε Ελκάνο πέθανε». Έτσι σημείωσε ο Urdaneta στο ημερολόγιό του τον θάνατο του μεγάλου θαλασσοπόρου.

Τέσσερα άτομα σηκώνουν το σώμα του Χουάν Σεμπαστιάν, τυλιγμένο σε ένα σάβανο και δεμένο σε μια σανίδα. Σε σημάδι από τον νέο ναύαρχο τον ρίχνουν στη θάλασσα. Ακούστηκε ένας παφλασμός, που έπνιγε τις προσευχές του ιερέα.

ΜΝΗΜΕΙΟ ΠΡΟΣ ΤΙΜΗ ΤΟΥ ELCANO ΣΤΗΝ ΓΕΤΑΡΙΑ

Επίλογος

Εξουθενωμένο από τα σκουλήκια, βασανισμένο από φουρτούνες και θύελλες, το μοναχικό πλοίο συνέχισε το δρόμο του. Η ομάδα, σύμφωνα με την Urdaneta, «ήταν τρομερά εξαντλημένη και εξαντλημένη. Δεν πέρασε μέρα που να μην πέθανε ένας από εμάς.

Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε ότι το καλύτερο για εμάς είναι να πάμε στις Μολούκες». Έτσι, εγκατέλειψαν το τολμηρό σχέδιο του Ελκάνο, που επρόκειτο να εκπληρώσει το όνειρο του Κολόμβου - να φτάσει στην ανατολική ακτή της Ασίας, ακολουθώντας τη συντομότερη διαδρομή από τα δυτικά. «Είμαι βέβαιος ότι αν ο Elcano δεν είχε πεθάνει, δεν θα είχαμε φτάσει τόσο σύντομα στα νησιά Ladrone (Marian), γιατί η συνεχής πρόθεσή του ήταν να ψάξει για το Chipansu (Ιαπωνία)», γράφει η Urdaneta. Θεώρησε ξεκάθαρα το σχέδιο του Ελκάνο πολύ ριψοκίνδυνο. Όμως ο άνθρωπος που για πρώτη φορά έκανε τον περίπλου του «γήινου μήλου» δεν ήξερε τι ήταν ο φόβος. Αλλά δεν ήξερε επίσης ότι σε τρία χρόνια ο Κάρολος Α θα εκχωρούσε τα «δικαιώματά» του στους Μολούκες στην Πορτογαλία για 350 χιλιάδες χρυσά δουκάτα. Από ολόκληρη την αποστολή Loaysa, μόνο δύο πλοία επέζησαν: το San Gabriel, το οποίο έφτασε στην Ισπανία μετά από ένα ταξίδι δύο ετών, και το Santiago pinasse υπό τη διοίκηση του Guevara, που πέρασε κατά μήκος της ακτής του Ειρηνικού της Νότιας Αμερικής στο Μεξικό. Αν και ο Γκεβάρα είδε μόνο μία φορά την ακτή της Νότιας Αμερικής, το ταξίδι του απέδειξε ότι η ακτή δεν προεξέχει πουθενά πολύ προς τα δυτικά και νότια Αμερικήέχει σχήμα τριγώνου. Αυτή ήταν η πιο σημαντική γεωγραφική ανακάλυψη της αποστολής του Loaisa.

Getaria, στην πατρίδα του Elcano, στην είσοδο της εκκλησίας υπάρχει μια πέτρινη πλάκα, μια μισοσβησμένη επιγραφή στην οποία γράφει: «... ο ένδοξος καπετάνιος Juan Sebastian del Cano, ιθαγενής και κάτοικος των ευγενών και πιστών πόλη Getaria, η πρώτη που έκανε τον γύρο του πλανήτη με το πλοίο Victoria. Στη μνήμη του ήρωα, αυτή η πλάκα ανεγέρθηκε το 1661 από τον Don Pedro de Etave y Asi, Ιππότη του Τάγματος της Καλατράβα. Προσευχηθείτε για την ανάπαυση της ψυχής αυτού που ταξίδεψε πρώτος σε όλο τον κόσμο. Και στον κόσμο στο Μουσείο San Telmo, υποδεικνύεται ο τόπος όπου πέθανε ο Elcano - 157 μοίρες δυτικά και 9 μοίρες βόρειο γεωγραφικό πλάτος.

Στα βιβλία της ιστορίας, ο Χουάν Σεμπάστιαν Ελκάνο βρέθηκε αδικαιολόγητα στη σκιά της δόξας του Φερνάν Μαγγελάνου, αλλά τον θυμούνται και τον σέβονται στην πατρίδα του. Το όνομα Elcano είναι ένα εκπαιδευτικό ιστιοφόρο στο Ισπανικό Ναυτικό. Στην τιμονιέρα του πλοίου, μπορείτε να δείτε το οικόσημο του Elcano και το ίδιο το ιστιοφόρο έχει ήδη καταφέρει να πραγματοποιήσει μια ντουζίνα αποστολές σε όλο τον κόσμο.