Κανόνες για την οργάνωση της ιατρικής εκκένωσης κατά την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης. Σχετικά με την οργάνωση της υγειονομικής-αεροπορικής εκκένωσης τραυματιών και ασθενών στη Δημοκρατία του Ταταρστάν

Τραυματισμοί που συνοδεύονται από διαταραχή της βατότητας του άνω μέρους αναπνευστικής οδού;

Παρατεταμένη εξαγωγή + σοβαροί τραυματισμοί 2 ή περισσότερων εντοπισμών.

Υποψία διεισδυτικού τραύματος με βλάβη σε 1 ή περισσότερες κοιλότητες (κρανίο, στήθος, κοιλιά).

Ακρωτηριασμός - τραυματικός διαχωρισμός ενός τμήματος άκρου περισσότερο από ένα χέρι ή πόδι.

Οξεία αιμορραγία με συστολική αρτηριακή πίεση μικρότερη από 90 mm Hg. st - τραυματικό σοκ ΙΙ - IV βαθμός.

Εγκαύματα με επιφάνεια μεγαλύτερη από 15% του κορμού, των άκρων.

Εγκαύματα κεφαλής, προσώπου, λαιμού, αναπνευστικής οδού ΙΙ ή μεγαλύτερου βαθμού.

Βλάβη νωτιαίος μυελός, νευρολογικό έλλειμμα σε εγκεφαλική βλάβη.

Ασταθής βλάβη στην αυχενική μοίρα της σπονδυλικής στήλης ή βλάβη, που συνοδεύεται από παραβίαση της βατότητας της ανώτερης αναπνευστικής οδού.

Δείκτης σοβαρότητας τραυματισμού 8 βαθμοί ή χαμηλότερος.

RR λιγότερο από 10 ή περισσότερο από 30 σε 1 λεπτό.

Καρδιακός ρυθμός μικρότερος από 60 ή μεγαλύτερος από 120 σε 1 λεπτό.

Ηλικία κάτω των 5 ετών με συνδυασμένο πολλαπλό τραύμα.

II. Κριτήρια για την κλήση ενός ελικοπτέρου σε έναν ασθενή:

Σταμάτησε να αναπνέει τις τελευταίες 12 ώρες.

Καρδιακή ανακοπή τις τελευταίες 12 ώρες.

Οξύς ψυχική ασθένειακαμία ανταπόκριση στη θεραπεία.

πρήξιμο του εγκεφάλου?

Διεξαγωγή ενδοφλέβιας αγγειοδραστικής θεραπείας.

βηματοδότης;

Διεξαγωγή ενδοφλέβιας αντιαρρυθμικής θεραπείας.

Ο κίνδυνος ανάπτυξης απόφραξης των αεραγωγών.

Οξεία αφυδάτωση σε παραβίαση της συνείδησης.

Επεμβατικές μέθοδοι αντιμετώπισης της υποθερμίας.

Ενδοαρτηριακό μπαλόνι - αντλία;

καθετηριασμός αρτηριών?

Χρήση καθετήρα στην πνευμονική αρτηρία.

Επεμβατική παρακολούθηση της ενδοκρανιακής πίεσης.

RR μικρότερο από 10 ή περισσότερο από 30.

Καρδιακός ρυθμός μικρότερος από 50 ή μεγαλύτερος από 150.

Συστολική αρτηριακή πίεση μικρότερη από 90 ή μεγαλύτερη από 200.

Οξέωση με pH μικρότερο από 7,2.

Μεταφορά (παράδοση) υλικού δωρητή.

Οξύ έμφραγμα του μυοκαρδίου, που απαιτεί διαγνωστικές και θεραπευτικές διαδικασίες που είναι αδύνατες στην αποστελλόμενη υγειονομική μονάδα.

Εγκεφαλοαγγειακές διαταραχές που απαιτούν διαγνωστικές και θεραπευτικές διαδικασίες που είναι αδύνατες στο νοσοκομείο αποστολής.

δυσεπίλυτοι σπασμοί?

Εγκυμοσύνη υψηλού κινδύνου.

III. Κριτήρια διανοσοκομειακής εκκένωσης παιδιών:

Απειλητικές για τη ζωή διαταραχές του καρδιαγγειακού συστήματος που έχουν εμφανιστεί ή μπορεί να εμφανιστούν, οι οποίες δεν μπορούν να σταματήσουν στο ιατρικό ίδρυμα αποστολής.

Απειλητικές για τη ζωή αναπνευστικές διαταραχές που έχουν εμφανιστεί ή μπορεί να εμφανιστούν, οι οποίες δεν μπορούν να σταματήσουν στο ιατρικό ίδρυμα αποστολής.

Η ανάγκη για IVL.

RR λιγότερο από 10 ή περισσότερο από 60 σε 1 λεπτό.

Η συστολική πίεση σε ένα νεογέννητο είναι μικρότερη από 60 mm Hg.

Η συστολική πίεση σε ένα παιδί κάτω των 2 ετών είναι μικρότερη από 65 mm Hg.

Η συστολική πίεση σε ένα παιδί ηλικίας 2-5 ετών είναι μικρότερη από 70 mm Hg.

Η συστολική αρτηριακή πίεση σε ένα παιδί 6-12 ετών είναι μικρότερη από 80 mm Hg.

Πνιγμός με υποξία και μειωμένη συνείδηση.

επιληπτική κατάσταση?

Οξεία βακτηριακή μηνιγγίτιδα;

Οξεία νεφρική ανεπάρκεια;

τοξικό σύνδρομο?

Σύνδρομο Reye;

Υποθερμία;

Πολλαπλό σχετικό τραύμα.
IV. Ενδείξεις νοσηλείας σε κέντρο τραυμάτων

Μετά την εξέταση των ζωτικών λειτουργιών και του επιπέδου συνείδησης:

1. Φυσιολογία:

Κώμα Γλασκώβης κάτω των 13 ή

Συστολική πίεση μικρότερη από 90 ή

RR μικρότερο από 10 ή περισσότερο από 29 ή

Κλίμακα τραυματισμού μικρότερη από 11.

Κλίμακα παιδικού τραύματος μικρότερη από 9.

1. 
   Ανατομία:

Πλωτό στήθος?

Συνδυασμός τραύματος και άνω του 10% βαθιά εγκαύματα ή εγκαύματα της ανώτερης αναπνευστικής οδού.

Δύο ή περισσότερα κατάγματα μακριών οστών.

Κάταγμα των οστών της λεκάνης;

Παράλυση;

Ακρωτηριασμός πάνω από το πόδι ή το χέρι.

3. Ο μηχανισμός τραυματισμού – τροχαίων ατυχημάτων, συνοδευόμενων από τραυματισμούς που ορίζονται στην παράγραφο 2 (Ανατομία).

1. 
   Σχετιζόμενοι επιβαρυντικοί παράγοντες:

Γνωστές παθήσεις καρδιάς, πνευμόνων.

Λήψη ψυχωσικών φαρμάκων.

Διαβήτης;

Εγκυμοσύνη πάνω από 12 εβδομάδες.

Κίρρωση του ήπατος;

ογκολογική ασθένεια?

Πήξη.

Παράρτημα 21

στη Διαδικασία απόδοσης

συμβουλευτική έκτακτης ανάγκης

ιατρική φροντίδαΚαι

ιατρικός

λειτουργία εκκένωσης

καθημερινές δραστηριότητες

ΕΙΔΙΚΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

«Η χρήση της αεροπορίας με ελικόπτερο για την παροχή ιατρικής περίθαλψης σε θύματα τροχαίων ατυχημάτων»
1. Ο παρών κανονισμός εφαρμόζεται για την προστασία της ζωής και της υγείας των πολιτών, τη διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας και εκπλήρωσης κινδύνων κατά τη χρήση της αεροπορίας ελικοπτέρων για την παροχή ιατρικής περίθαλψης σε θύματα τροχαίων ατυχημάτων.

2. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Ευρωπαϊκών Κανονισμών Αεροπορίας JAR-OPS 3, εναρμονισμένοι με τους διεθνείς κανονισμούς ICAO, και τους Ομοσπονδιακούς Κανονισμούς Αεροπορίας AP-29, αυτοί οι Κανονισμοί θεσπίζουν απαιτήσεις για ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται στην ιατρική υποστήριξη εκκένωσης για θύματα τροχαίων ατυχημάτων και απαιτήσεις για χώρους απογείωσης - προσγείωσης που χρησιμοποιούνται για ιατρική υποστήριξη και υποστήριξη εκκένωσης θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων.

3. Οι έννοιες που χρησιμοποιούνται στους παρόντες Κανονισμούς σημαίνουν τα ακόλουθα:

τροχαίο ατύχημα (RTA) - γεγονός που συνέβη κατά την κίνηση ενός οχήματος στο δρόμο και με τη συμμετοχή του, στο οποίο σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν άτομα, υπέστησαν ζημιές οχήματα, κατασκευές, φορτίο ή προκλήθηκαν άλλες υλικές ζημιές. (Κυβερνητικό Διάταγμα Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 24 Ιανουαρίου 2001 Αρ. 67).

θύματα τροχαίου ατυχήματος - άτομα που συμμετείχαν σε τροχαίο ατύχημα ως οδηγός ή επιβάτης οχήματος, πεζός, που, ως αποτέλεσμα άμεσης ή έμμεσης έκθεσης σε επιβλαβείς παράγοντες, είχαν προβλήματα υγείας.

ιατρικά και προφυλακτικά ιδρύματα (MPU) - ιδρύματα, σε
που παρέχουν ιατρική βοήθεια σε θύματα
τραυματισμός οδικής κυκλοφορίας?

αεροδρόμιο - ένα κομμάτι γης ή υδάτινης επιφάνειας με βρίσκεται
κτίρια, κατασκευές και εξοπλισμός σε αυτό, που προορίζονται για
απογείωση, προσγείωση, τροχοδρόμηση και στάθμευση αεροσκαφών (άρθρο 40 του Air
Κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Συλλογή Νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας
Ομοσπονδία, 1997, Αρ. 12, άρθ. 1383);

ελικοδρόμιο - ένα κομμάτι γης ή μια ορισμένη περιοχή της επιφάνειας μιας δομής, που προορίζεται εν όλω ή εν μέρει για απογείωση, προσγείωση, τροχοδρόμηση και στάθμευση ελικοπτέρων (άρθρο 40 του Αεροπορικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

ελικόπτερο - αεροσκάφος που διατηρείται στην ατμόσφαιρα λόγω αλληλεπίδρασης με τον αέρα που ανακλάται από την επιφάνεια της γης ή του νερού, του οποίου το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι μικρότερο από 3100 kg (άρθρο 32 του Αεροπορικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

ελικοδρόμιο - ένα κομμάτι γης κατάλληλο για απογείωση και προσγείωση ελικοπτέρων.

πύργος ελέγχου - μια δομική υποδιαίρεση αεροδρομίων (ελικοδρόμια) που παρέχει υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας (έλεγχος) για την πρόληψη συγκρούσεων μεταξύ αεροσκαφών και άλλων υλικών αντικειμένων στον αέρα, συγκρούσεις με εμπόδια, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής ελιγμών του αεροδρομίου, καθώς και ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και διασφάλιση της οικονομίας του (άρθρο 11 του διατάγματος της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 22ας Σεπτεμβρίου 1999 αριθ. 1084 «Σχετικά με την έγκριση των ομοσπονδιακών κανόνων για τη χρήση του εναέριου χώρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας»).

4. Τα αντικείμενα του τεχνικού κανονισμού είναι ελικόπτερα που τίθενται σε κυκλοφορία στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

5. Τα πολιτικά ελικόπτερα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:

6. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πτήσεων, τα ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για ιατρική υποστήριξη εκκένωσης θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων πρέπει να είναι πιστοποιημένα ως ελικόπτερα κατηγορίας Α και να συμμορφώνονται με την πρώτη ή τη δεύτερη κατηγορία ασφάλειας πτήσης (Κλάση επιδόσεων 1, 2,).

7. Τα ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για ιατρική υποστήριξη εκκένωσης θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων υπόκεινται στις κύριες τεχνικές απαιτήσεις σύμφωνα με το Παράρτημα Νο. 1.

8. Τα αντικείμενα του τεχνικού κανονισμού είναι χώροι προσγείωσης ελικοπτέρων με κέντρα ελέγχου που χρησιμοποιούνται για ιατρική υποστήριξη και υποστήριξη εκκένωσης θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων.

9. Οι απαιτήσεις για ελικοδρόμια που βρίσκονται στο έδαφος κοντά σε ιατρικά ιδρύματα και για ελικοδρόμια με στέγη σε ιατρικό ίδρυμα καθορίζονται χωριστά (Παραρτήματα αρ. 2, 3).

10. Οι εξοπλισμένοι θάλαμοι ελέγχου θα πρέπει να βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από τον διάδρομο και να διασφαλίζουν τον έλεγχο ασφαλείας των απογειώσεων και προσγειώσεων που εκτελούνται από το ελικόπτερο, τον έλεγχο πτήσης, την έκδοση προϋποθέσεων προσέγγισης και προσγείωσης στο πλήρωμα του ελικοπτέρου, τις ραδιοφωνικές και τηλεφωνικές επικοινωνίες.

Συνημμένο 1

Απαιτήσεις για ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για ιατρική υποστήριξη και υποστήριξη εκκένωσης για θύματα τροχαίων ατυχημάτων
1. Απαιτήσεις για τη διασφάλιση της ασφάλειας των πτήσεων πάνω από κατοικημένες περιοχές κατά την εκκένωση των θυμάτων από τον τόπο τροχαίου ατυχήματος.

1.1. Τα ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για ιατρική υποστήριξη και υποστήριξη εκκένωσης θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων θα πρέπει:

ένας). να είναι πιστοποιημένο ως ελικόπτερο κατηγορίας Α (δικινητήρια ελικόπτερα που παρέχουν εγγυημένη συνέχιση πτήσης, απογείωση και προσγείωση σε περίπτωση βλάβης ενός από τους κινητήρες)

2). Συμμορφωθείτε με την 1η κλάση ασφάλειας πτήσης (Κλάση επιδόσεων 1), δηλαδή διασφαλίστε την απογείωση του ελικοπτέρου, τη συνέχιση της πτήσης και την προσγείωσή του στην κανονική λειτουργία σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της πτήσης, ή η 2η κατηγορία ασφάλειας πτήσης (Κλάση επιδόσεων 2), που σημαίνει βραχυπρόθεσμη εμφάνιση κατάστασης έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια της πτήσης.

1.2. Τα ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για την εκκένωση θυμάτων από τον τόπο τροχαίου ατυχήματος και τα ελικόπτερα που πετούν (απογειώσεις και προσγειώσεις) πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές πρέπει να συμμορφώνονται με 1 κατηγορία ασφάλειας πτήσης (Κλάση επιδόσεων 1).

1.3. Τα ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για τη διανοσοκομειακή μεταφορά θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων πρέπει να συμμορφώνονται με την κατηγορία ασφάλειας πτήσεων 1 ή 2 (Κλάση επιδόσεων 1, 2).

2. Απαιτήσεις για τη χωρητικότητα των ελικοπτέρων που χρησιμοποιούνται για την εκκένωση θυμάτων από τον τόπο των τροχαίων ατυχημάτων.

Τα ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για την απομάκρυνση των θυμάτων από τον τόπο τροχαίων ατυχημάτων πρέπει να μπορούν να φιλοξενήσουν τουλάχιστον 5 επιβάτες - 2 ιατρούς και 3 θύματα, ενώ δύο από τα τρία θύματα πρέπει να τοποθετηθούν σε ιατρικό φορείο.

3. Απαιτήσεις για το βάρος του ωφέλιμου φορτίου των ελικοπτέρων που χρησιμοποιούνται για την απομάκρυνση των θυμάτων από τον τόπο των τροχαίων ατυχημάτων.

Το ελάχιστο βάρος ωφέλιμου φορτίου των ελικοπτέρων που χρησιμοποιούνται για την εκκένωση των θυμάτων από τον τόπο τροχαίου ατυχήματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 650 κιλά, γεγονός που επιτρέπει τη μεταφορά τουλάχιστον 5 επιβατών και τον απαραίτητο ιατρικό εξοπλισμό και εργαλεία.

4. Απαιτήσεις που καθορίζουν τον ώμο εκκένωσης και την ταχύτητα παράδοσης των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων σε ιατρικά ιδρύματα.

Τα ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για την εκκένωση των θυμάτων από τον τόπο τροχαίου ατυχήματος πρέπει να έχουν μέγιστο μήκος εκκένωσης τουλάχιστον 100 km, αποτελεσματικό μήκος εκκένωσης τουλάχιστον 50 km.

Η ταχύτητα πλεύσης των ελικοπτέρων που χρησιμοποιούνται για την εκκένωση των θυμάτων από τον τόπο τροχαίων ατυχημάτων πρέπει να είναι τουλάχιστον 200 km/h.

5. Απαιτήσεις που καθορίζουν τον περιορισμό των επιπτώσεων στην κατάσταση του θύματος εξωτερικών επιρροών κατά την εκκένωση με ελικόπτερο από τον τόπο τροχαίου ατυχήματος:

Τα ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για την εκκένωση των θυμάτων από τον τόπο τροχαίου ατυχήματος πρέπει να διαθέτουν αξιόπιστη στεγανοποίηση της καμπίνας του ελικοπτέρου και τη μέγιστη δυνατή ηχομόνωση της καμπίνας και την αντικραδασμική προστασία της.

Το ελικόπτερο πρέπει να έχει θερμαινόμενη καμπίνα.

6. Άλλες απαιτήσεις για ελικόπτερα που χρησιμοποιούνται για την εκκένωση θυμάτων από τον τόπο τροχαίου ατυχήματος:

Το ελικόπτερο πρέπει να διαθέτει σύστημα στερέωσης για την εγκατάσταση αφαιρούμενου ιατρικού εξοπλισμού.

Το εποχούμενο ηλεκτρικό δίκτυο του ελικοπτέρου πρέπει να παρέχει τη σύνδεση ηλεκτρικού ιατρικού εξοπλισμού.

Το ελικόπτερο πρέπει να διαθέτει σύστημα παροχής οξυγόνου για τα θύματα.

Το ελικόπτερο θα πρέπει να διαθέτει μια ευρύχωρη καμπίνα για την ορθολογική τοποθέτηση των εκκενωμένων και των συνοδών, ώστε να διασφαλίζεται η πρόσβαση του ιατρικού προσωπικού στα θύματα κατά την παροχή ιατρικής βοήθειας σε αυτά και να παρακολουθείται η κατάστασή τους.

Παράρτημα 2

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

σε ένα εξοπλισμένο ελικοδρόμιο με αίθουσα ελέγχου,

με βάση το έδαφος ιατρική οργάνωση
1. Βασικές απαιτήσεις για ελικοδρόμιο

1.1. Τα αντικείμενα του τεχνικού κανονισμού είναι:

Κύριες εγκαταστάσεις: εξοπλισμένο ελικοδρόμιο (HP) και πύργος ελέγχου (DP), που βρίσκεται στο έδαφος στον ιατρικό οργανισμό του υποκειμένου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Πρόσθετες εγκαταστάσεις υποστήριξης: αεραγωγός εισόδου ιατρικού ελικοπτέρου στον εναέριο χώρο για προσγείωση και απογείωση, εξοπλισμένος με τον απαραίτητο εξοπλισμό. δρόμοι πρόσβασης στο αεροδρόμιο· Χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων? μηχανολογικά και τεχνικά δίκτυα και επικοινωνίες κ.λπ.

1.2. Τα εξοπλισμένα VP και DP θα πρέπει να παρέχουν προσωρινή βάση (καθήκον), απογείωση και προσγείωση ελαφρών και μεσαίων ελικοπτέρων.

1.3. Το ελικοδρόμιο θα πρέπει να είναι σχεδιασμένο για να παρέχει τόσο τακτική όσο και έκτακτη προσγείωση ελικοπτέρων.

1.3.1. Το ελικοδρόμιο θα πρέπει να παρέχει στα ελικόπτερα κανονική προσγείωση - σύμφωνα με το ελικόπτερο, χωρίς την επίδραση μαξιλαριού αέρα.

1.3.2. Το ελικοδρόμιο θα πρέπει να προβλέπει την επείγουσα προσγείωση ελικοπτέρων και την εφαρμογή επειγόντων μέτρων για την εξάλειψη των συνεπειών αυτής της προσγείωσης: πυρόσβεση του ελικοπτέρου και κοντινών αντικειμένων, επείγουσες επιχειρήσεις διάσωσης, έκτακτη εκκένωση τραυματιών από το ελικόπτερο και παροχή έκτακτης ανάγκης. ιατρική περίθαλψη σε αυτούς.

1.4. Ως μέρος του εναέριου χώρου, θα πρέπει να παρέχεται και να λειτουργεί ο ακόλουθος επίγειος εξοπλισμός αεροσκαφών:

Εξοπλισμός ραδιοεπικοινωνίας;

Εξοπλισμός ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (ATC).

Κωδικοποιημένος φάρος νέον με χειριστήρια.

Φώτα σήμανσης: προσγείωση, περιορισμοί τοποθεσίας και εμπόδια με χειριστήρια για αυτόν τον εξοπλισμό.

Προβολείς για φωτισμό VP.

Φωτεινή προστασία του ΑΣ, κτιρίων και κατασκευών που βρίσκονται πιο κοντά στο EP.

Ελαφριά προστασία του ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, των κτιρίων και των κατασκευών κατά μήκος της εναέριας διαδρομής προσέγγισης ελικοπτέρου για προσγείωση στον εναέριο χώρο και απογείωση από τον εναέριο χώρο·

Μετεωρολογικός εξοπλισμός σε αυτόματο τρόπο λειτουργίας.

Μηχανική ανεμοκάλτσα με εξοπλισμό φωτισμού για τον φωτισμό της.

Συσκευές πρόσδεσης ελικοπτέρων.

Εξοπλισμός συντήρησης ελικοπτέρων.

1.5. Το VP και το DP και οι πρόσθετες εγκαταστάσεις πρέπει να είναι εξοπλισμένες με πυροσβεστικό εξοπλισμό: κρουνούς (υδραυλικές οθόνες) σε τουλάχιστον δύο πλευρές, μεταλλικό κουτί με άμμο, πυροσβεστήρες κ.λπ.

1.6. Τα αντικείμενα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με αντικεραυνική προστασία και γείωση σύμφωνα με τα πρότυπα.

1.7. Ως μέρος του εναέριου χώρου, θα πρέπει να παρέχονται χώροι, τεχνικά συστήματα και εξοπλισμός για την ασφάλεια, τη σηματοδότηση, την προστασία και την αντιμετώπισή τους.

1.8. Η VP και η DP θα πρέπει να διασφαλίζουν 24ωρη υπηρεσία και χρήση ελικοπτέρων στο φως της ημέρας και τη νύχτα, σε απλές και δύσκολες καιρικές συνθήκες, οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου και σε οποιεσδήποτε κλιματικές συνθήκες.

Στον εξοπλισμένο εναέριο χώρο·

Σε ειδικά σημεία ανεφοδιασμού.

1.10. Ειδικά σημεία ανεφοδιασμού ελικοπτέρων θα πρέπει να βρίσκονται εκτός της επικράτειας του ελικοδρόμιο, του αεροδρομίου και του ιατρικού ιδρύματος, στην περιοχή ευθύνης του ελικοπτέρου, σε ασήμαντη απόσταση σε σχέση με το ελικόπτερο, αεροδρόμιο από ιατρικό ίδρυμα εξοπλισμένο με εναέριο χώρο .

1.10.1. Είναι δυνατός ο εξοπλισμός και η χρήση ειδικής εγκατάστασης αποθήκευσης με αεροπορικά καύσιμα για τον ανεφοδιασμό ενός ελικοπτέρου σε ασφαλή προστατευόμενη περιοχή ιατρικού ιδρύματος.

1.10.2. Η αποθήκευση πρέπει να βρίσκεται σε προστατευμένο χώρο και να πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας.

1.10.3. Τα ειδικά σημεία ανεφοδιασμού ελικοπτέρων εξοπλισμένα με εγκαταστάσεις αποθήκευσης πρέπει να διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό για τον ανεφοδιασμό των ελικοπτέρων και τον έλεγχο ποιότητας καυσίμων.

1.11 Ο χώρος του εναέριου χώρου πρέπει να έχει κατακόρυφη διάταξη και περιμετρική περίφραξη.

2. Απαιτήσεις για εξοπλισμένο ελικοδρόμιο με βάση το έδαφος σε ιατρικό ίδρυμα

2.1. Ο εξοπλισμένος εναέριος χώρος που βρίσκεται στο έδαφος σε ένα ιατρικό ίδρυμα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις σύμφωνα με τα πρότυπα του ICAO:

2.1.1. Ο εναέριος χώρος πρέπει να έχει μέγεθος σε μήκος και πλάτος, το οποίο θα πρέπει να ταιριάζει σε κύκλο με διάμετρο όχι μικρότερη από τη διάμετρο του κύριου ρότορα (HB) ενός ελικοπτέρου που έχει τη μεγαλύτερη διάμετρο του HB από αυτά που φθάνουν σε αυτήν την τοποθεσία, αλλά όχι λιγότερο από τα προβλεπόμενα πρότυπα.

2.1.2. Η συνολική έκταση του εναέριου χώρου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τα καθιερωμένα πρότυπα:

2.1.3. Η περιοχή εργασίας του VP δεν πρέπει να είναι μικρότερη από τα καθιερωμένα πρότυπα:

2.1.4. Ο VP πρέπει να έχει εξω απο(κύκλος, ορθογώνιο ή πολύγωνο) σε όλη την περίμετρο της ταινίας ασφαλείας τουλάχιστον 3 μέτρων.

2.1.5. Ο ελεύθερος τομέας για την είσοδο και την απογείωση του ελικοπτέρου από την τοποθεσία πρέπει να είναι τουλάχιστον 210º.

2.1.6. Το ύψος των εμποδίων εντός των πλευρικών ζωνών ασφαλείας του διαδρόμου δεν πρέπει να είναι σε αναλογία μεγαλύτερο από 1:2, αντίστοιχα.

2.1.7. Η πλευρική απομάκρυνση των εμποδίων από τον εναέριο χώρο κατά μήκος της τροχιάς απογείωσης (προσγείωσης) του ελικοπτέρου θα πρέπει να σχετίζεται όχι περισσότερο από 1:1, αντίστοιχα.

2.2. Οι διάδρομοι προσγείωσης και οι διάδρομοι προσγείωσης πρέπει να αντέχουν το συγκεκριμένο φορτίο, λαμβάνοντας υπόψη: το μέγιστο βάρος απογείωσης και το μέγιστο ειδικό φορτίο στον διάδρομο του βαρύτερου ελικοπτέρου που χρησιμοποιείται. το μέγιστο ειδικό φορτίο στον εναέριο χώρο κατά την επείγουσα προσγείωση ελικοπτέρου.

2.3. Ο χώρος εργασίας και οι λωρίδες ασφαλείας του εναέριου χώρου θα πρέπει να έχουν τις απαιτούμενες κλίσεις για να διασφαλίζεται η ροή της ατμοσφαιρικής βροχόπτωσης στα φρεάτια ομβρίων υδάτων και περαιτέρω κατά μήκος του συλλέκτη αποχέτευσης στο δίκτυο αποχέτευσης όμβριων της πόλης. Για την αποστράγγιση του νερού από κάτω από το κάλυμμα, πρέπει να παρέχεται ένα στρώμα αποστράγγισης της βάσης και μια ακραία αποστράγγιση από την κάτω πλευρά, που ρέει στον συλλέκτη.

2.4. Η επιφάνεια του εναέριου χώρου πρέπει να έχει τραχύτητα (ραβδώσεις) για να αποτρέπεται η ολίσθηση του ελικοπτέρου.

2.5. Οι πύλες του ελικοδρόμιο πρέπει να είναι μεταλλικές, με μεντεσέδες, να κλειδώνουν.

2.6. Ο χώρος στάθμευσης ελικοπτέρων στον εναέριο χώρο πρέπει να είναι εφοδιασμένος με τροφοδοσία με τις απαιτούμενες ονομασίες και ικανότητες για την παροχή ισχύος:

Πλαϊνά ελικοπτέρου κατά τη συντήρησή του.

Εγκαταστάσεις εκπαίδευσης εδάφους ελικοπτέρων.

Επίγειες φορητές (ή κινητές) αερόθερμες ανεμιστήρες σχεδιασμένες να θερμαίνουν καμπίνες ελικοπτέρων όταν βρίσκονται σε υπηρεσία τη χειμερινή περίοδο.

3. Απαιτήσεις για τον πύργο ελέγχου ελικοδρόμιο που βασίζεται στο έδαφος σε ιατρικό οργανισμό

3.1. Το DP προορίζεται για τους ακόλουθους σκοπούς:

Έλεγχος πτήσης ελικοπτέρου.

Επισκόπηση της περιοχής προσγείωσης και των λωρίδων εναέριας προσέγγισης.

Έκδοση προϋποθέσεων προσέγγισης και προσγείωσης στον εναέριο χώρο για το πλήρωμα πτήσης.

Διαχείριση συστημάτων πλοήγησης και προσγείωσης.

Διαχείριση ειδικού εξοπλισμού φωτισμού του εναέριου χώρου, φωτεινών φώτων και φώτων σήμανσης.

Παροχή ραδιοφωνικών και τηλεφωνικών επικοινωνιών.

Τοποθέτηση ειδικού εξοπλισμού.

Εξασφάλιση σταθερής υπηρεσίας του αποστολέα βάρδιας.

Προσωρινή διαμονή και ανάπαυση του πληρώματος πτήσης σε υπηρεσία·

Προσωρινή στέγαση ειδικών ιατρών για την υποδοχή των εκκενωμένων θυμάτων.

3.2. Στους χώρους του ΑΣ θα πρέπει να προβλέπονται προϋποθέσεις για υπηρεσία:

Μόνιμα - ένας αποστολέας βάρδιας και ένας βοηθός αποστολέα βάρδιας.

Προσωρινά - πλήρωμα πτήσης 2 ατόμων.

3.3. Το πλήρωμα πτήσης πρέπει να είναι σε συνεχή ετοιμότητα για απογείωση.

3.4. Οι ακόλουθες εγκαταστάσεις θα πρέπει να παρέχονται ως μέρος της ΑΣ:

Χώρος ελέγχου με επιφάνεια τουλάχιστον 18-20 m², με παρακείμενο ηλεκτρικό πίνακα τουλάχιστον 6 m² και τουαλέτα με νιπτήρα - 6 m².

Χώρος ανάπαυσης του πληρώματος πτήσης ελικοπτέρου με εμβαδόν τουλάχιστον 15 m².

3.5. Στο επίπεδο της οροφής του κτιρίου DP, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί περίφραξη και εγκατάσταση κεραιών ραδιοφωνικού σταθμού, φάρος παλμών, ανεμοστρόβιλος, αισθητήρας ταχύτητας και κατεύθυνσης ανέμου.

παράρτημα

εγκρίνεται με παραγγελία

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΓΕΙΑΣ

Ρωσική Ομοσπονδία
με ημερομηνία "__" _________ 2012 Αρ. ___

ΚΑΝΟΝΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΙΑΤΡΙΚΗΣ ΕΚΚΕΝΩΣΗΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ ΕΠΕΙΓΟΥΣΗΣ ΙΑΤΡΙΚΗΣ ΒΟΗΘΗΣΗΣ

1. Γενικές Διατάξεις

1.1. Ιατρική εκκένωση είναι η μεταφορά ασθενούς με σκοπό τη διάσωση της ζωής και τη διατήρηση της υγείας (συμπεριλαμβανομένων εκείνων που νοσηλεύονται σε ιατρικούς οργανισμούς στους οποίους δεν υπάρχει δυνατότητα παροχής της απαραίτητης ιατρικής περίθαλψης σε απειλητικές για τη ζωή καταστάσεις, γυναίκες κατά τη διάρκεια της εγκυμοσύνης, του τοκετού, την περίοδο μετά τον τοκετό και τα νεογνά, τα άτομα που επηρεάζονται από έκτακτες ανάγκες και φυσικές καταστροφές). Η ιατρική εκκένωση πραγματοποιείται από κινητές ομάδες ασθενοφόρων με ιατρική βοήθεια κατά τη μεταφορά, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ιατρικού εξοπλισμού.

1.2. Η ιατρική εκκένωση μπορεί να πραγματοποιηθεί εκτός ιατρικού οργανισμού - μεταφορά από τον τόπο του ατυχήματος ή παραμονή του ασθενούς σε ιατρικό οργανισμό για παροχή βοήθειας σε βάση εξωτερικών ή εσωτερικών ασθενών, καθώς και από ιατρικό οργανισμό - μεταφορά ασθενούς από ιατρικός οργανισμός στον οποίο δεν υπάρχει δυνατότητα παροχής της απαραίτητης ιατρικής περίθαλψης σε ιατρικό οργανισμό με δυνατότητα παροχής της απαραίτητης ιατρικής περίθαλψης.

1.3. Ο κατάλογος των ιατρικών οργανώσεων της συνιστώσας οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας που συμμετέχουν στην οργάνωση και τη διεξαγωγή της ιατρικής εκκένωσης στην παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης καθορίζεται με απόφαση του εκτελεστικού οργάνου της κρατικής εξουσίας της συνιστώσας οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο στον τομέα της προστασίας της υγείας.

1.4. Η οργάνωση της υποστήριξης πληροφοριών για την ιατρική εκκένωση πραγματοποιείται από τις επιχειρησιακές υπηρεσίες αποστολής της επείγουσας ιατρικής περίθαλψης και τα εδαφικά κέντρα για την ιατρική αντιμετώπιση καταστροφών.

1.5. Η απόφαση για την ανάγκη ιατρικής εκκένωσης του ασθενούς λαμβάνεται, εκτός του ιατρικού οργανισμού - από τον ανώτερο (γιατρό, παραϊατρικό) της κινητής ομάδας ασθενοφόρου που έφτασε στον τόπο κλήσης, από τον ιατρικό οργανισμό - αρχιατρός(ο αναπληρωτής του για ιατρικό έργο) ιατρικού οργανισμού που παρέχει ιατρική περίθαλψη σε εξωτερική και εσωτερική βάση, με πρόταση του θεράποντος ιατρού και του προϊσταμένου του τμήματος ή ανώτερου (υπεύθυνου) υπαλλήλου της βάρδιας.

1.6. Η ιατρική εκκένωση εκτός ιατρικού οργανισμού πραγματοποιείται από κινητές ομάδες ασθενοφόρου (γενικού προφίλ, εξειδικευμένες (συμπεριλαμβανομένης της συμβουλευτικής έκτακτης ανάγκης), μεταφοράς).

1.7. Η ιατρική εκκένωση από ιατρικό οργανισμό πραγματοποιείται από κινητές (γενικού προφίλ, εξειδικευμένες (συμπεριλαμβανομένης της συμβουλευτικής έκτακτης ανάγκης), μεταφοράς) ομάδες ασθενοφόρων των τμημάτων επειγόντων περιστατικών εσωτερικών ασθενών ιατρικών οργανισμών που παρέχουν ιατρική περίθαλψη σε συνθήκες εσωτερικής νοσηλείας (Παραρτήματα αρ. 24 και αρ. 39 έως η σειρά). Η επιλογή ιατρικού οργανισμού για την παράδοση ενός ασθενούς κατά τη διάρκεια της ιατρικής εκκένωσης πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη την εδαφική υπαγωγή του ιατρικού οργανισμού επείγουσας ιατρικής περίθαλψης, τη σοβαρότητα της κατάστασης του ασθενούς, το προφίλ και τη διαγνωστική και θεραπευτική ικανότητα του ιατρού οργάνωση, τη βέλτιστη προσβασιμότητα των μεταφορών, σύμφωνα με τις κανονιστικές νομικές πράξεις των εκτελεστικών αρχών της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της προστασίας της υγείας.

1.8. Η ιατρική εκκένωση των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις περιοχές ευθύνης στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους και σύμφωνα με το σχέδιο που εγκρίθηκε και εγκρίθηκε στις συνιστώσες οντότητες της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τη διανομή των θυμάτων από ιατρικούς οργανισμούς (κέντρα τραυματισμού διάφορα επίπεδα).

1.9. Ιατρική εκκένωση από ιατρικούς οργανισμούς που βρίσκονται σε ομοσπονδιακά ιατρικά ιδρύματα, καθώς και με απόφαση των εκτελεστικών αρχών της συνιστώσας οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της προστασίας της υγείας, ιατρική εκκένωση σε ιατρικούς οργανισμούς που βρίσκονται εκτός της συνιστώσας οντότητας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Η ιατρική εκκένωση σε απόσταση μεγαλύτερη των 100 χιλιομέτρων, πραγματοποιείται από ειδικούς ιατρικούς οργανισμούς που αποτελούν μέρος της Πανρωσικής Υπηρεσίας Ιατρικής από Καταστροφές, με τον τρόπο και τις συνθήκες που καθορίζονται από το Υπουργείο Υγείας της Ρωσίας.

Σύμφωνα με διακρατικές συμφωνίες, ειδικοί από ιατρικούς οργανισμούς που αποτελούν μέρος της Πανρωσικής Υπηρεσίας Ιατρικής Καταστροφών πραγματοποιούν ιατρική εκκένωση τραυματιών και ασθενών Ρώσων πολιτών εκτός της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και αλλοδαπών πολιτών που αρρωσταίνουν ή τραυματίζονται στην επικράτεια της Η ρωσική ομοσπονδία.

1.10. Οι κινητές συμβουλευτικές ομάδες ασθενοφόρου έκτακτης ανάγκης παρέχουν ιατρική περίθαλψη (με εξαίρεση την ιατρική περίθαλψη υψηλής τεχνολογίας), μεταξύ άλλων όταν καλούνται από ιατρικό οργανισμό που δεν απασχολεί ιατρούς κινητής συμβουλευτικής ομάδας ασθενοφόρου έκτακτης ανάγκης, εάν είναι αδύνατη η παροχή της απαραίτητης ιατρικής βοήθεια στον καθορισμένο ιατρικό οργανισμό.ιατροφαρμακευτική περίθαλψη.

1.11. Ομοσπονδιακά κρατικά ιδρύματα, ο κατάλογος των οποίων καταρτίζεται με εντολή του Υπουργείου Υγείας και Κοινωνικής Ανάπτυξης της Ρωσίας n «Σχετικά με την έγκριση του καταλόγου των ομοσπονδιακών κρατικών ιδρυμάτων που πραγματοποιούν ιατρική εκκένωση» (Εγγεγραμμένο στο Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσίας τον Μάιο 14, 2012 No. 000), έχουν το δικαίωμα να πραγματοποιήσουν ιατρική εκκένωση με τον τρόπο και υπό τους όρους που καθορίζονται από το Υπουργείο Υγείας της Ρωσίας.

1.12. Η οργάνωση και η παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένης της ιατρικής εκκένωσης, πραγματοποιούνται από την Πανρωσική Υπηρεσία Ιατρικής Καταστροφών με τον τρόπο που ορίζει το ρωσικό Υπουργείο Υγείας. Ο επικεφαλής της Πανρωσικής Υπηρεσίας Ιατρικής Καταστροφών έχει το δικαίωμα να λάβει απόφαση για την ιατρική εκκένωση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

1.13. Η ιατρική εκκένωση περιλαμβάνει:

α) εκκένωση αεροπορικού ασθενοφόρου που πραγματοποιείται με αεροπορική μεταφορά·

β) υγειονομική εκκένωση που πραγματοποιείται με χερσαία, υδάτινα και άλλα μέσα μεταφοράς.

1.14. Κατά την εφαρμογή της υγειονομικής εκκένωσης με χερσαία μεταφορά για την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης, χρησιμοποιούνται τακτικά οχήματα ασθενοφόρων. Τα κινητά αυτοκίνητα ασθενοφόρων είναι εξοπλισμένα σύμφωνα με το Παράρτημα Νο. 6 της Διαδικασίας (κατηγορίες Β και Γ).

1.15. Κατά τη διεξαγωγή υγειονομικής-αεροπορικής εκκένωσης για την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης, ο εξοπλισμός αεροπορικής μεταφοράς δεν είναι κατώτερος από την κατηγορία C για κινητές ομάδες ασθενοφόρων με σύνολο πρόσθετου διαγνωστικού εξοπλισμού σύμφωνα με το Παράρτημα Νο. 39 της Διαδικασίας. Κατά την εκκένωση ασθενών με ασθενοφόρο στο σοβαρή κατάσταση, χρησιμοποιούνται αεροσκάφη και ελικόπτερα εξοπλισμένα με μονάδες ιατρικών αεροσκαφών (MMS) και μονάδες ιατρικών ελικοπτέρων (MMV) (Παράρτημα Αρ. 39 της Παραγγελίας).

1.16. Ελικόπτερα ελαφρών, μεσαίων, βαρέων τάξεων και αεροπλάνα χρησιμοποιούνται για την εκκένωση με ασθενοφόρα για την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης. Κριτήρια για τη χρήση ελικοπτέρων κατά την εκκένωση με ασθενοφόρο για την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης παρουσιάζονται στο Παράρτημα Νο. 39 της Διαδικασίας.

1.17. Οι όροι ετοιμότητας του προσωπικού της αεροϊατρικής ταξιαρχίας ασθενοφόρων και των αεροπορικών μεταφορών για τη διεξαγωγή υγειονομικής-αεροπορικής εκκένωσης κατά την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης εξαρτώνται από τον τύπο του αεροσκάφους και τις κλιματολογικές και γεωγραφικές συνθήκες. Η ετοιμότητα για αναχώρηση ελαφρών ελικοπτέρων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 λεπτά από τη στιγμή που λαμβάνεται η κλήση, τα ελικόπτερα μεσαίας κατηγορίας - όχι περισσότερο από 1 ώρα, τα αεροσκάφη - όχι περισσότερο από 3 ώρες. Οι πτήσεις πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τους ομοσπονδιακούς κανόνες αεροπορίας.

1.18. Πριν από τη διεξαγωγή εκκένωσης με ασθενοφόρο κατά την παροχή επείγουσας ιατρικής φροντίδας, ο γιατρός (παραϊατρικός) της ιατρικής ομάδας που εκτελεί την ιατρική εκκένωση πρέπει να εκδώσει εθελοντική εν επιγνώσει συναίνεσηασθενή ή τον εκπρόσωπό του για ιατρική εκκένωση. Σε περίπτωση απουσίας συνείδησης του ασθενούς και απουσίας των νόμιμων εκπροσώπων του, δεν χορηγείται εθελοντική ενημερωμένη συγκατάθεση.

1.19. Η επεξεργασία απολύμανσης των εσωτερικών χώρων των ασθενοφόρων και των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται για την εκκένωση με ασθενοφόρο πραγματοποιείται σύμφωνα με το Παράρτημα Αρ. 38 της Διαδικασίας.

2. Ιατρική εκκένωση εκτός ιατρικού οργανισμού

2.1. Η ιατρική εκκένωση εκτός ιατρικού οργανισμού πραγματοποιείται από ομάδες ασθενοφόρου πεδίου (γενική, εξειδικευμένη (συμπεριλαμβανομένης της συμβουλευτικής έκτακτης ανάγκης, εξειδικευμένης αεροϊατρικής), μεταφοράς). Η εμπλοκή πρόσθετων πεδίων (γενικού προφίλ, εξειδικευμένων (συμπεριλαμβανομένης της συμβουλευτικής έκτακτης ανάγκης, εξειδικευμένης αεροϊατρικής), μεταφοράς) ομάδων ασθενοφόρων πραγματοποιείται μέσω των υπηρεσιών αποστολής των σχετικών δομών (βάσει της αρχής της αμοιβαίας ειδοποίησης και ενημέρωσης) βάσει πληροφοριών από το υπάλληλος που έφτασε πρώτος στον προορισμό (κλήση) και αξιολόγησε την επιχειρησιακή κατάσταση.

2.2. Σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος, πυρκαγιάς ή άλλου γεγονότος που απειλεί τη ζωή και την υγεία, μια ομάδα ασθενοφόρου φεύγει αμέσως από τον τόπο του ατυχήματος, η οποία παρέχει επείγουσα ιατρική περίθαλψη σε επείγουσα μορφή εκτός ιατρικού οργανισμού και, εάν είναι απαραίτητο, παραδίδει τον ασθενή σε ιατρικό οργανισμό.

2.3. Σε περιπτώσεις όπου είναι αδύνατη η υγειονομική εκκένωση με χερσαία μεταφορά, η υγειονομική-αεροπορική εκκένωση πραγματοποιείται με αεροπορική μεταφορά. Στην περίπτωση αυτή ο ασθενής οδηγείται σε ιατρικό οργανισμό με δυνατότητα παροχής της απαραίτητης ιατρικής φροντίδας.

2.4. Η ανάγκη εκκένωσης με ασθενοφόρο εκτός του σταδίου ιατρικής οργάνωσης προκύπτει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

α) τη σοβαρότητα της κατάστασης του ασθενούς, που απαιτεί την έγκαιρη παράδοσή του σε ιατρικό οργανισμό, εάν είναι τεχνικά δυνατή η χρήση αεροπορικών μεταφορών και είναι αδύνατη η παροχή υγειονομικής εκκένωσης στον βέλτιστο χρόνο με άλλα μέσα μεταφοράς·

β) την παρουσία αντενδείξεων για την ιατρική εκκένωση του θύματος με χερσαία μεταφορά·

γ) η απόσταση του τόπου του συμβάντος από τον πλησιέστερο ιατρικό οργανισμό σε απόσταση που δεν επιτρέπει την παράδοση του ασθενούς σε ιατρικό οργανισμό στο απαιτούμενο χρονικό διάστημα,

δ) η απροσπέλαστη σκηνή για χερσαία μεταφορά ή η απουσία άλλων μέσων μεταφοράς·

ε) το μέγεθος του συμβάντος, το οποίο δεν επιτρέπει στις ομάδες ασθενοφόρων να εξαλείψουν μόνες τους έγκαιρα τις ιατρουγειονομικές συνέπειές του.

2.5. Η απόφαση σχετικά με την ανάγκη εκκένωσης ασθενοφόρου για την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης λαμβάνεται από εξουσιοδοτημένα άτομα ιατρικού οργανισμού, τοπικές αρχές αστικών περιοχών και δημοτικών περιφερειών στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης, του εκτελεστικού οργάνου της κρατικής εξουσίας ενός συστατικού οντότητα της Ρωσικής Ομοσπονδίας στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης, ομοσπονδιακά κυβερνητικά όργανα στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης.

2.6. Μετά τη λήψη πληροφοριών σχετικά με την απόφαση του εξουσιοδοτημένου προσώπου σχετικά με την ανάγκη υγειονομικής-αεροπορικής εκκένωσης κατά την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης, ο αποστολέας εφημερίας του ιατρικού οργανισμού ενημερώνει αμέσως το προσωπικό εφημερίας της αεροϊατρικής ομάδας εξειδικευμένων ασθενοφόρων και του αεροσκάφους διοικητής του πληρώματος πτήσης. Ο επικεφαλής της εξειδικευμένης ομάδας αεροϊατρικού ασθενοφόρου διασφαλίζει την άμεση αναχώρηση της ομάδας αεροϊατρικού ασθενοφόρου στο αεροσκάφος (μόνο ή με όχημα - εάν το ελικοδρόμιο ή το αεροδρόμιο απέχει από τον ιατρικό οργανισμό στον οποίο εδρεύει η εξειδικευμένη ομάδα αεροϊατρικού ασθενοφόρου). Ο διοικητής του πληρώματος πτήσης του αεροσκάφους ενεργεί σύμφωνα με τις υπηρεσιακές οδηγίες και, μαζί με τον ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, λαμβάνει την τελική απόφαση για την αναχώρηση, λαμβάνοντας υπόψη τις μετεωρολογικές συνθήκες, την ώρα της ημέρας και τη δυνατότητα προσγείωσης σε άμεση γειτνίαση του προορισμού. Κατά την εκτέλεση της αποστολής, ο επικεφαλής της αεροϊατρικής ομάδας εξειδικευμένου ασθενοφόρου και ο διοικητής του πληρώματος πτήσης του αεροσκάφους αναφέρουν στον αποστολέα υπηρεσίας του ιατρικού οργανισμού για την επιχειρησιακή κατάσταση (άφιξη/αναχώρηση του πληρώματος, παροχή ιατρικής φροντίδας, πρόοδος της ιατρικής εκκένωσης) και να συντονίσει τις επόμενες ενέργειες μαζί του. Ο αποστολέας σε υπηρεσία ιατρικού οργανισμού ενημερώνει το τμήμα υποδοχής ενός ιατρικού οργανισμού που παρέχει ιατρική περίθαλψη σε εξωτερική ή εσωτερική βάση για τον κατά προσέγγιση χρόνο και το γεγονός της άφιξης του αεροσκάφους και την κατάσταση των ασθενών, προκειμένου να προετοιμαστεί το τμήμα για την υποδοχή ασθενείς.

2.7. Κατά τη διάρκεια της ιατρικής εκκένωσης, το προσωπικό της κινητής ομάδας ασθενοφόρου παρακολουθεί την κατάσταση του ασθενούς και παρέχει την απαραίτητη ιατρική φροντίδα. Το ποσό των ιατρικών οφελών εξαρτάται από τη σοβαρότητα της κατάστασης του ασθενούς, το προφίλ της παθολογίας, την αναμενόμενη διάρκεια της εκκένωσης και πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα της επείγουσας ιατρικής περίθαλψης.

2.8. Μετά την ολοκλήρωση της ιατρικής εκκένωσης, ο επικεφαλής της ομάδας που διενεργεί την ιατρική εκκένωση μεταφέρει τον ασθενή στον γιατρό του τμήματος εισαγωγής του ιατρικού οργανισμού και ενημερώνει σχετικά τον αποστολέα υπηρεσίας του ιατρικού οργανισμού.

2.9. Η ιατρική εκκένωση των ασθενών που χρειάζονται εξειδικευμένη ή υψηλής τεχνολογίας ιατρική περίθαλψη θα πρέπει να πραγματοποιείται στους κατάλληλους ιατρικούς οργανισμούς, παρακάμπτοντας τα ενδιάμεσα στάδια.

2.10. Σε περίπτωση τροχαίων ατυχημάτων:

α) η υγειονομική εκκένωση μπορεί να πραγματοποιηθεί από κινητές ομάδες ασθενοφόρων των σταθμών ασθενοφόρων διαδρομής·

β) η ιατρική εκκένωση των θυμάτων πραγματοποιείται σε ιατρικούς οργανισμούς, λαμβάνοντας υπόψη την κατανομή των περιοχών ευθύνης σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους (σε κέντρα τραυματισμού επιπέδου I, II και III), σύμφωνα με ενδείξεις - στον πλησιέστερο ιατρικό οργανισμό του αντίστοιχου προφίλ ;

γ) η αεροϊατρική εκκένωση των θυμάτων σε εξειδικευμένους ιατρικούς οργανισμούς πραγματοποιείται από εξειδικευμένες ομάδες αεροϊατρικών ασθενοφόρων ιατρικών οργανισμών που είναι οι κύριες στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους.

3. Ιατρική εκκένωση από ιατρικό οργανισμό

3.1. Σε περίπτωση που ένας ασθενής χρειάζεται εξειδικευμένη, συμπεριλαμβανομένης της υψηλής τεχνολογίας, ιατρική περίθαλψη που δεν μπορεί να παρασχεθεί στον ιατρικό οργανισμό στον οποίο νοσηλεύεται, εκκενώνεται ιατρικά από αυτόν τον ιατρικό οργανισμό σε ιατρικό οργανισμό με τη δυνατότητα παροχής των απαραίτητων ιατρική περίθαλψη, βοήθεια.

3.2. Η ιατρική εκκένωση από έναν ιατρικό οργανισμό πραγματοποιείται από κινητές ομάδες ασθενοφόρων ιατρικών οργανισμών που παρέχουν ιατρική περίθαλψη σε εξωτερική και εσωτερική βάση.

3.3. Η διεξαγωγή ιατρικής εκκένωσης από ιατρικό οργανισμό και οι συνθήκες υλοποίησής της (χρόνος, δυνάμεις και μέσα που εμπλέκονται) συνάδουν με το επιχειρησιακό τμήμα αποστολής επείγουσας ιατρικής περίθαλψης (γραφείο νοσηλείας), που συμβουλεύει και υποδέχεται τον ασθενή από ιατρικούς οργανισμούς.

3.4. Η απόφαση για τη δυνατότητα μεταφοράς του ασθενούς λαμβάνεται από κοινού από τον προϊστάμενο του τμήματος (αρμόδιος εφημερεύων ιατρός) του ιατρικού οργανισμού από τον οποίο πραγματοποιείται η ιατρική εκκένωση και η ανώτερη κινητή ομάδα ασθενοφόρου που έφτασε για την ιατρική εκκένωση.

3.5. Η προετοιμασία του ασθενούς για ιατρική εκκένωση πραγματοποιείται από το ιατρικό προσωπικό του ιατρικού οργανισμού στον οποίο νοσηλεύεται. Θα πρέπει να περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα (σύμφωνα με τις ενδείξεις) για τη διασφάλιση της σταθερής κατάστασης του ασθενούς κατά τη μεταφορά σύμφωνα με το προφίλ της παθολογίας, τη σοβαρότητα της κατάστασης του τραυματία (ασθενή), την αναμενόμενη διάρκεια μεταφοράς σύμφωνα με με τα πρότυπα ιατρικής περίθαλψης στην ειδικότητα προφίλ.

3.6. Η ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση της υγείας του ασθενούς για την επίλυση του ζητήματος της ιατρικής εκκένωσης μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια διαβουλεύσεων πρόσωπο με πρόσωπο με έναν σύμβουλο που επισκέπτεται τον τραυματία (ασθενή), καθώς και μέσω τηλεφωνικών διαβουλεύσεων, τηλεϊατρικής διαβουλεύσεις, παροχή δεδομένων με φαξ, ηλεκτρονικό ταχυδρομείο, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του Ομοσπονδιακού Νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 01.01.2001 Αρ. 152-FZ «Σχετικά με τα προσωπικά δεδομένα».

Διάταγμα του Υπουργείου Υγείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, της 30ης Ιουνίου 2016, αριθ. περίοδος 72 ακαδημαϊκών ωρών με θέμα: «Υγειονομική και αεροπορική εκκένωση»

Σύμφωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου 82 Ομοσπονδιακός νόμοςμε ημερομηνία 29 Δεκεμβρίου 2012 Αρ. 273-FZ «Σχετικά με την εκπαίδευση στη Ρωσική Ομοσπονδία» (Συλλογική Νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 2012, Αρ. 53, Άρθ. 7598· 2016, Αρ. 1, Άρθ. 9) Παραγγέλλω:

Έγκριση υποδειγματικού προγράμματος πρόσθετης επαγγελματικής προηγμένης κατάρτισης για ιατρούς και ιατρικούς εργαζόμενους με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση που εργάζονται ως μέρος κινητών ιατρικών ομάδων αεροπορίας, με περίοδο ανάπτυξης 72 ακαδημαϊκών ωρών με θέμα: «Υγειονομική και αεροπορική εκκένωση» σύμφωνα με.

1.2 Η εφαρμογή του Προγράμματος στοχεύει στην ικανοποίηση εκπαιδευτικών και επαγγελματικών αναγκών, διασφαλίζοντας ότι τα προσόντα των γιατρών και των ιατρικών εργαζομένων με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση που εργάζονται ως ομάδες αεροϊατρικών πεδίου πληρούν τις μεταβαλλόμενες συνθήκες επαγγελματικής δραστηριότητας και του κοινωνικού περιβάλλοντος, βελτιώνοντας την ικανότητες απαραίτητες για επαγγελματικές δραστηριότητες και ανύψωση του επαγγελματικού επιπέδου εντός των υφιστάμενων προσόντων.

1.3 Η πολυπλοκότητα της ανάπτυξης του Προγράμματος - 72 ακαδημαϊκές ώρες (0,5 μήνες).

1.4 Τα κύρια στοιχεία του Προγράμματος είναι:

1. Γενικές Διατάξεις.

2) προγραμματισμένα μαθησιακά αποτελέσματα.

3) το πρόγραμμα σπουδών του Προγράμματος.

4) ημερολογιακό πρόγραμμα μελέτης.

5) πρόγραμμα εργασίας: "Υγειονομική-αεροπορική εκκένωση"·

6) οργανωτικές και παιδαγωγικές συνθήκες για την εφαρμογή του Προγράμματος.

7) έντυπα πιστοποίησης.

8) υλικά αξιολόγησης.

9) μορφές υλοποίησης του Προγράμματος.

1.6 Το περιεχόμενο του Προγράμματος είναι μια εκπαιδευτική ενότητα με θέμα: «Αερουγειονομική Εκκένωση». Οι δομικές ενότητες της ενότητας είναι ενότητες. Κάθε ενότητα υποδιαιρείται σε θέματα, κάθε θέμα σε στοιχεία, κάθε στοιχείο σε υποστοιχεία. Για τη διευκόλυνση της χρήσης του Προγράμματος στην εκπαιδευτική διαδικασία, κωδικοποιείται κάθε δομική ενότητα του περιεχομένου. Στην πρώτη θέση είναι ο κωδικός ενότητας πειθαρχίας (για παράδειγμα, 1), στη δεύτερη - ο κωδικός θέματος (για παράδειγμα, 1.1), μετά - ο κωδικός στοιχείου (για παράδειγμα, 1.1.1), μετά - ο κωδικός υποστοιχείου ( για παράδειγμα, 1.1.1.1). Η κωδικοποίηση εισάγει μια συγκεκριμένη σειρά στη λίστα των ερωτήσεων, η οποία με τη σειρά της σας επιτρέπει να κωδικοποιήσετε υλικά ελέγχου και μέτρησης στο εκπαιδευτικό και μεθοδολογικό συγκρότημα.

1.7 Το Πρόγραμμα προβλέπει μια λίστα με τις απαραίτητες γνώσεις, δεξιότητες και ικανότητες γιατρών και ιατρών με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση που εργάζονται ως μέλη κινητών αεροϊατρικών ομάδων, οι οποίες αποτελούν τη βάση γενικών επαγγελματικών και ειδικών επαγγελματικών ικανοτήτων.

1.8 Προκειμένου να διαμορφωθούν οι επαγγελματικές δεξιότητες που απαιτούνται από τους μαθητές, το πρόγραμμα διαθέτει ώρες για ένα μάθημα προσομοίωσης εκπαίδευσης (εφεξής το CCS).

Το OSK αποτελείται από δύο στοιχεία:

1) OSK, με στόχο την εδραίωση των υφιστάμενων γενικών επαγγελματικών δεξιοτήτων και ικανοτήτων.

2) ΟΣΚ, με στόχο τη διαμόρφωση ειδικών επαγγελματικών δεξιοτήτων και ικανοτήτων.

1.9 Τα προγραμματισμένα μαθησιακά αποτελέσματα στο πλαίσιο του Προγράμματος στοχεύουν στην απόκτηση νέων ικανοτήτων που είναι απαραίτητες για την εκτέλεση επαγγελματικών δραστηριοτήτων στις ειδικές συνθήκες χρήσης διαφόρων τύπων αεροσκαφών.

1.10 Το πρόγραμμα σπουδών του Προγράμματος καθορίζει τη σύνθεση των κλάδων που μελετώνται, υποδεικνύοντας την εργατικότητα, τον όγκο, τη σειρά και τους όρους σπουδών τους, καθορίζει τις μορφές οργάνωσης της εκπαιδευτικής διαδικασίας και τη συσχέτισή τους (διαλέξεις, σεμινάρια και πρακτικά μαθήματα, μάθημα προσομοίωσης εκπαίδευσης) , προσδιορίζει τις μορφές ελέγχου των γνώσεων και των δεξιοτήτων των μαθητών. Εάν είναι απαραίτητο, λαμβάνοντας υπόψη το επίπεδο βασικών γνώσεων, τη συνάφεια των καθηκόντων εκπαίδευσης γιατρών και ιατρικών εργαζομένων με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση που εργάζονται ως τμήμα αεροϊατρικών ομάδων πεδίου, μπορούν να γίνουν αλλαγές στην κατανομή του χρόνου σπουδών που προβλέπεται από το πρόγραμμα σπουδών του Προγράμματος, εντός 15% του συνολικού αριθμού ωρών μελέτης.

1.11 Το πρόγραμμα εργασίας "Sanitary Aviation Evacuation" διαμορφώνει τη σχέση μεταξύ της θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης γιατρών και ιατρών με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση, που εργάζονται ως μέρος κινητών αεροϊατρικών ομάδων, με σύγχρονες ειδικές προϋποθέσεις για μελλοντικές επαγγελματικές δραστηριότητες που σχετίζονται με τη χρήση διάφορους τύπους αεροσκαφών.

1.12 Οι οργανωτικές και παιδαγωγικές προϋποθέσεις για την υλοποίηση του Προγράμματος περιλαμβάνουν:

α) εκπαιδευτική και μεθοδολογική τεκμηρίωση για όλα τα τμήματα·

β) υλικές, τεχνικές και εκπαιδευτικές βάσεις που διασφαλίζουν την οργάνωση κάθε είδους πειθαρχικής εκπαίδευσης:

Αίθουσες διδασκαλίας εξοπλισμένες με υλικά και εξοπλισμό για την εκπαιδευτική διαδικασία.

Ένα σύνολο μανεκέν για την εξάσκηση των πρακτικών δεξιοτήτων των μαθητών.

Ένα γήπεδο εκπαίδευσης εξοπλισμένο με προσομοιωτή αεροσκάφους, εξοπλισμένο με ένα πραγματικά λειτουργικό φορητό ιατρικός εξοπλισμός, κάμερες εγγράφων και οθόνη για την τρέχουσα ενημέρωση.

Ενότητα ιατρικό αεροσκάφος, ελικόπτερο.

γ) διδακτικό προσωπικό, αποτελούμενο από ειδικούς με τουλάχιστον 5ετή εμπειρία ως ιατροί ως τμήμα αεροϊατρικής ομάδας και εργασιακή εμπειρία στις αντίστοιχες θέσεις του διδακτικού προσωπικού.

1.13 Το πρόγραμμα μπορεί να υλοποιηθεί εν μέρει με τη μορφή πρακτικής άσκησης. Η πρακτική άσκηση πραγματοποιείται με σκοπό τη μελέτη βέλτιστων πρακτικών, καθώς και την εμπέδωση των θεωρητικών γνώσεων που αποκτήθηκαν κατά την ανάπτυξη του προχωρημένου προγράμματος κατάρτισης και την απόκτηση πρακτικών δεξιοτήτων και ικανοτήτων για την αποτελεσματική χρήση τους στην άσκηση των καθηκόντων τους. Η φύση της πρακτικής άσκησης και οι τύποι δραστηριοτήτων που προβλέπονται από την πρακτική άσκηση καθορίζονται λαμβάνοντας υπόψη τις προτάσεις οργανώσεων που στέλνουν γιατρούς και ιατρούς με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση για πρακτική άσκηση, που εργάζονται ως μέρος ιατρικών ομάδων επιτόπιας αεροπορίας.

1.14 Κατά την εφαρμογή του Προγράμματος, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφορες εκπαιδευτικές τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένων των τεχνολογιών εξ αποστάσεως εκπαίδευσης και της ηλεκτρονικής μάθησης.

1.15 Έντυπα βεβαίωσης. Ο τρέχων έλεγχος πραγματοποιείται με τη μορφή δοκιμής. Η τελική πιστοποίηση πραγματοποιείται μέσω τεστ και αποκαλύπτει το επίπεδο θεωρητικής και πρακτικής κατάρτισης των μαθητών σύμφωνα με τους στόχους του Προγράμματος και τα προγραμματισμένα αποτελέσματα της ανάπτυξής του.

II. Προγραμματισμένα μαθησιακά αποτελέσματα

2.1 Τα μαθησιακά αποτελέσματα του Προγράμματος στοχεύουν στη βελτίωση των ικανοτήτων που αποκτήθηκαν στο πλαίσιο των προηγούμενων επαγγελματική εκπαίδευση, και για την απόκτηση (βελτίωση) των ικανοτήτων που είναι απαραίτητες για την εκτέλεση επαγγελματικών δραστηριοτήτων - εκκένωση με ασθενοφόρο.

2.2 Χαρακτηριστικά των επαγγελματικών ικανοτήτων ιατρών και ιατρικών εργαζομένων με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση, που εργάζονται ως μέρος αεροϊατρικών ομάδων πεδίου, που υπόκεινται σε βελτίωση ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης του Προγράμματος

Ο μαθητής βελτιώνει τις ακόλουθες καθολικές ικανότητες (εφεξής - MC):

Η ικανότητα ανάλυσης κοινωνικά σημαντικών προβλημάτων και διαδικασιών, η χρήση στην πράξη μεθόδων των ανθρωπιστικών επιστημών, των φυσικών επιστημών, των βιοϊατρικών επιστημών στις επαγγελματικές τους δραστηριότητες (UK-1).

Η ικανότητα για λογική και αιτιολογημένη ανάλυση, συζήτηση, εκπαιδευτικές και παιδαγωγικές δραστηριότητες, συνεργασία και επίλυση συγκρούσεων, ανεκτικότητα κατά την επικοινωνία με συναδέλφους, ασθενείς και τους συγγενείς τους (UK-2).

Προθυμία να βρουν και να λάβουν υπεύθυνες διαχειριστικές αποφάσεις μπροστά σε διάφορες απόψεις και στο πλαίσιο της επαγγελματικής τους ικανότητας (UK-3).

Η ικανότητα να φέρεις εις πέρας επαγγελματική δραστηριότηταλαμβάνοντας υπόψη τους ηθικούς και νομικούς κανόνες που είναι αποδεκτοί στην κοινωνία, τηρήστε τους κανόνες της ιατρικής δεοντολογίας και του ιατρικού απορρήτου (UK-4).

Ο μαθητής βελτιώνει τις ακόλουθες γενικές επαγγελματικές ικανότητες (εφεξής GPC):

Χρήση υφιστάμενων δεξιοτήτων για την οργάνωση και την παροχή ιατρικής περίθαλψης σε μορφή έκτακτης ανάγκης σε ασθενείς εντός των ορίων της γνώσης που αποκτήθηκε ως αποτέλεσμα της κατάρτισης σε προγράμματα ανώτερης, δευτεροβάθμιας επαγγελματικής, πρόσθετης επαγγελματικής εκπαίδευσης στην κύρια ειδικότητα (OPK-1).

Παροχή της απαραίτητης ιατρικής περίθαλψης σύμφωνα με τις διαδικασίες για την παροχή ιατρικής περίθαλψης και με βάση τα πρότυπα ιατρικής περίθαλψης (OPK-2).

Προσδιορισμός της ανάγκης χρήσης και εφαρμογής ειδικών ερευνητικών μεθόδων, λαμβάνοντας υπόψη τον επείγοντα χαρακτήρα, τον όγκο, το περιεχόμενο και τη σειρά των διαγνωστικών, θεραπευτικών και μέτρων ανάνηψης (OPK-3).

2.3 Χαρακτηριστικά των νέων επαγγελματικών ικανοτήτων γιατρών και ιατρών με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση, που εργάζονται ως μέρος κινητών αεροϊατρικών ομάδων, που σχηματίστηκαν ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης του Προγράμματος

Ο μαθητής αναπτύσσει τις ακόλουθες επαγγελματικές ικανότητες (εφεξής - Η/Υ):

Χρήση γνώσεων σχετικά με την οργάνωση και τη διεξαγωγή της εκκένωσης ασθενών με ασθενοφόρο με αεροπλάνο, συμπεριλαμβανομένων των παιδιών, χρησιμοποιώντας διάφορους τύπους αεροσκαφών ιατρικό σκοπόκαι προσαρμοσμένα αεροσκάφη, συμπεριλαμβανομένων αεροσκαφών που εκτελούν τακτικές πτήσεις (PC-1)·

Εκτέλεση εκκένωσης ασθενοφόρου με ελικόπτερο, με τήρηση των κανόνων μεταφοράς, θέσης και λειτουργίας ιατρικού εξοπλισμού στο ελικόπτερο (PK-2).

Εφαρμογή εκκένωσης ασθενοφόρου με αεροσκάφος, λαμβάνοντας υπόψη τις αρχές της μακροπρόθεσμης εκκένωσης ασθενοφόρου, τηρώντας τους κανόνες για τη μεταφορά, τη θέση και τη λειτουργία ιατρικού εξοπλισμού στο αεροσκάφος (PC-3).

Εφαρμογή ιατρικής εκκένωσης πολλαπλών σταδίων με τη χρήση διαφόρων τύπων ιατρικών αεροσκαφών και προσαρμοσμένων αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων αεροσκαφών που εκτελούν τακτικές πτήσεις και οχημάτων ασθενοφόρων, συμπεριλαμβανομένης της εκκένωσης με ασθενοφόρο από ξένες χώρες (PC-4).

Οργάνωση της εργασίας μιας κινητής αεροϊατρικής ομάδας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, σε συνθήκες ένοπλης σύγκρουσης (PC-5).

Οργάνωση της εργασίας μιας κινητής αεροϊατρικής ομάδας σε περίπτωση υποψίας ιδιαίτερα επικίνδυνης μόλυνσης σε ασθενή, χρήση ειδικού προστατευτικού ρουχισμού, προστατευτικής κάψουλας (PK-6) στην εργασία τους.

Η χρήση σύγχρονων τεχνολογιών τηλεϊατρικής στο έργο των γιατρών και των ιατρικών εργαζομένων με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση, που εργάζονται ως μέρος κινητών ιατρικών ομάδων αεροπορίας, για την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης σε ασθενείς και τη διεξαγωγή ιατρικής εκκένωσης (PC-7).

Παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης σε παιδιά και εφαρμογή εκκένωσης παιδιών διαφορετικών ηλικιών με ασθενοφόρο, λαμβάνοντας υπόψη ειδικά χαρακτηριστικά (PC-8).

2.4 Κατάλογος γνώσεων, δεξιοτήτων και ικανοτήτων γιατρών και ιατρικών εργαζομένων με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση, που εργάζονται ως μέρος κινητών αεροϊατρικών ομάδων, που παρέχουν τη διαμόρφωση επαγγελματικών ικανοτήτων

Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, οι γιατροί και οι ιατροί με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση που εργάζονται ως μέλη κινητών αεροϊατρικών ομάδων θα πρέπει να γνωρίζουν:

I. Γενικές γνώσεις:

Βασικές αρχές οργάνωσης ενός ασθενοφόρου, συμπεριλαμβανομένου εξειδικευμένου ασθενοφόρου, ιατρικής περίθαλψης για ενήλικες και παιδιά και διεξαγωγή εκκένωσης με ασθενοφόρο.

II. ΕΙΔΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ:

Η γενική διάταξη των ιατρικών αεροσκαφών και των προσαρμοσμένων αεροσκαφών, συμπεριλαμβανομένων των αεροσκαφών που εκτελούν τακτικές πτήσεις (εφεξής καλούμενα διάφοροι τύποι αεροσκαφών), που είναι αναγκαία για την εκκένωση με ασθενοφόρο·

Οργάνωση μεταφοράς με φορείο ασθενούς, συμπεριλαμβανομένου παιδιού, σε διάφορους τύπους αεροσκαφών με τη συμμετοχή μη εξουσιοδοτημένων ατόμων, μεταφορά ασθενούς, συμπεριλαμβανομένου παιδιού, σε διάφορους τύπους αεροσκαφών με χρήση άλλων οχημάτων.

Οργάνωση ζώνης ασφαλείας κοντά σε διάφορους τύπους αεροσκαφών.

Ζητήματα αλλαγής της φυσιολογικής κατάστασης ενός ατόμου σε πτήσεις σε διάφορα ύψη σε κανονικές και παθολογικές καταστάσεις.

Κανόνες για τη χρήση φορητού διαγνωστικού και ιατρικού εξοπλισμού, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με κινητή αεροϊατρική ομάδα·

Η συσκευή της μονάδας ιατρικού ελικοπτέρου, αεροσκάφους, κανόνες λειτουργίας.

Προφυλάξεις και τακτικές ασφαλείας κατά την εργασία με ιδιαίτερα επικίνδυνες λοιμώξεις.

Αρχές ιατρικής διαλογής.

Κανόνες προστασίας της εργασίας κατά την εργασία με ιατρικό εξοπλισμό και ιατρικά αέρια σε διάφορους τύπους αεροσκαφών·

Έννοιες όπως: χρόνος λήψης κλήσης, χρόνος απογείωσης, χρόνος πάνω από τη σκηνή, προσγείωση στη σκηνή, απογείωση από ένα μέρος, προσγείωση κοντά σε ιατρικό οργανισμό, προσγείωση στη βάση.

Διαφορές μεταξύ βασικών, προσαρμοσμένων, ταιριασμένων τοποθεσιών.

Προσδιορισμός της θέσης ενός αντικειμένου (εμποδίου) σε σχέση με το ελικόπτερο σε ωριαία κλίμακα.

Παράμετροι της ζώνης ασφαλείας γύρω από το ελικόπτερο, ζώνες κινδύνου, κατά την προσέγγιση και την αναχώρηση από το ελικόπτερο, λαμβάνοντας υπόψη την κλίση, τη φύση του εδάφους στο σημείο προσγείωσης, την παρουσία άλλων επικίνδυνων παραγόντων.

Σήματα κλήσης ραδιοφώνου του αποστολέα του τμήματος συμβουλευτικών ασθενοφόρων έκτακτης ανάγκης και ιατρικής εκκένωσης, του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας, της επισκέπτριας αεροϊατρικής ομάδας.

Κανόνες επικοινωνίας ενδοεπικοινωνίας διαφόρων τύπων αεροσκαφών.

Σήματα ελέγχου απογείωσης και προσγείωσης ελικοπτέρων.

Προφυλάξεις ασφαλείας κατά την εργασία με καλώδιο και καλάθι βαρούλκου ελικοπτέρου.

Κανόνες για τη διεξαγωγή μακροχρόνιας υγειονομικής-αεροπορικής εκκένωσης με αεροσκάφη.

Κανόνες για τη λειτουργία διαφόρων τύπων αεροσκαφών.

Κριτήρια και βέλτιστοι όροι μεταφοράς ασθενών, συμπεριλαμβανομένων των παιδιών, με διάφορες παθολογίες.

Κανόνες για τη μεταφορά, τη θέση και τη λειτουργία ιατρικού εξοπλισμού σε διάφορους τύπους αεροσκαφών·

Αρχές αλληλεπίδρασης με υπαλλήλους των συνόρων, των τελωνειακών υπηρεσιών, των υπηρεσιών ασφαλείας και ιατρικές θέσειςαεροδρόμια?

Κανόνες για την έκδοση εγγράφων για τη μεταφορά ιατρικού εξοπλισμού και φάρμακα;

Κανόνες για τη διεξαγωγή πολλαπλών σταδίων εκκένωσης ασθενών, συμπεριλαμβανομένων των παιδιών.

ιατρική ηθική· ψυχολογία επαγγελματική επικοινωνία, η αρχή της ομαδικής εργασίας.

III. Γνώση συναφών και συναφών κλάδων:

Πρόληψη, κλινική εικόνα, διαφορική διάγνωση, τακτική διαχείρισης ασθενών με σωματικές παθήσεις.

Πρόληψη, κλινική εικόνα, διαφορική διάγνωση, διαχείριση ασθενών με ψυχικές ασθένειες.

Κλινική εικόνα, διαφορική διάγνωση, διαχείριση ασθενών με οξεία και καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςστο προνοσοκομειακό στάδιο.

2.5 Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, οι γιατροί και οι ιατροί με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση που εργάζονται ως μέλη κινητών αεροϊατρικών ομάδων θα πρέπει να είναι σε θέση:

Οργανώστε την έγκαιρη αναχώρηση της κινητής αεροϊατρικής ομάδας μετά την παραλαβή αποστολής από τον επικεφαλής (υπεύθυνο υπηρεσίας) του συμβουλευτικού τμήματος ασθενοφόρων έκτακτης ανάγκης.

Αναφέρετε έγκαιρα τις ενέργειές σας και αποφάσεις που λαμβάνονταιο επικεφαλής (υπεύθυνος αξιωματικός υπηρεσίας) του συμβουλευτικού τμήματος ασθενοφόρων έκτακτης ανάγκης·

Αποφασίζει σχετικά με τη δυνατότητα μεταφοράς ασθενών, συμπεριλαμβανομένων των παιδιών, με ασθενοφόρα ή χρησιμοποιώντας διάφορους τύπους αεροσκαφών.

Τακτοποίηση μεταφοράς ασθενούς με φορείο, συμπεριλαμβανομένου παιδιού, σε διάφορους τύπους αεροσκαφών με τη συμμετοχή μη εξουσιοδοτημένων ατόμων, μεταφορά ασθενούς σε διάφορους τύπους αεροσκαφών με άλλα οχήματα, οργάνωση ζώνης ασφαλείας κοντά σε διάφορους τύπους αεροσκαφών.

Συντονίζει το έργο των ιατρικών και μη ιατρικών ομάδων διάσωσης στο σημείο.

Διεξαγωγή ιατρικής διαλογής.

Καθιερώστε μια προκαταρκτική διάγνωση, σχέδιο και τακτικές για τη διαχείριση ενός ασθενούς, συμπεριλαμβανομένου ενός παιδιού, κατά την προετοιμασία και τη διεξαγωγή της εκκένωσης με ασθενοφόρο.

Παρακολούθηση και διατήρηση των ζωτικών λειτουργιών του σώματος κατά την εκκένωση με ασθενοφόρο, λαμβάνοντας υπόψη τη γνώση των θεμάτων των αλλαγών στις φυσιολογικές παραμέτρους κατά τις πτήσεις σε διάφορα ύψη.

Είναι λογικό να χρησιμοποιούν φορητό διαγνωστικό και ιατρικό εξοπλισμό στην εργασία τους.

Χρησιμοποιήστε στην εργασία σας μια μονάδα ιατρικού ελικοπτέρου, μια μονάδα αεροσκάφους, μια προστατευτική κάψουλα.

Συμμορφωθείτε με τους κανόνες προστασίας της εργασίας όταν εργάζεστε με ιατρικό εξοπλισμό και ιατρικά αέρια σε διάφορους τύπους αεροσκαφών.

Επικοινωνήστε στην ενδοεπικοινωνία διαφόρων τύπων αεροσκαφών χρησιμοποιώντας ειδική ενδοεπικοινωνία.

Οργάνωση και διεξαγωγή της προετοιμασίας του ασθενούς, συμπεριλαμβανομένου του παιδιού, για διανοσοκομειακή εκκένωση, συμπεριλαμβανομένης της συλλογής ιατρικών κιτ, κιτ και φορητού ιατρικού εξοπλισμού, την προετοιμασία της συνοδευτικής τεκμηρίωσης.

Να παρέχουν την απαραίτητη ιατρική περίθαλψη εντός των ορίων της ειδικότητας και των προσόντων τους κατά τη διαδικασία εκκένωσης με ασθενοφόρο.

Αλληλεπίδραση με υπαλλήλους των συνόρων, των τελωνείων, της ασφάλειας και των ιατρικών κέντρων των αεροδρομίων.

2.6 Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, οι γιατροί και οι ιατροί με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση, που εργάζονται ως μέλη κινητών αεροϊατρικών ομάδων, πρέπει να είναι σε θέση:

Προετοιμασία του ασθενούς, συμπεριλαμβανομένου του παιδιού, για εκκένωση με ασθενοφόρο.

Διεξαγωγή τεχνητού αερισμού των πνευμόνων (εφεξής - ALV), συμπεριλαμβανομένου του μακροπρόθεσμου, με χρήση φορητού εξοπλισμού κατά τη διεξαγωγή υγειονομικής-αεροπορικής εκκένωσης.

Ανταλλαγή επιχειρησιακών πληροφοριών με μέλη της κινητής αεροϊατρικής ομάδας, τον κυβερνήτη του αεροσκάφους, τον αποστολέα, τη δική τους ηγεσία στη διαδικασία παροχής επείγουσας εξειδικευμένης ιατρικής περίθαλψης και διεξαγωγής εκκένωσης με ασθενοφόρο.

Κλινική εξέταση του ασθενούς σε περίπτωση υποψίας παρουσίας μιας ιδιαίτερα επικίνδυνης λοίμωξης.

Οργάνωση δράσεων ιατρών και ιατρικών εργαζομένων με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση που εργάζονται ως μέλη κινητών αεροϊατρικών ομάδων όταν εργάζονται στον τόπο του συμβάντος με ασθενείς με υποψία παρουσίας ιδιαίτερα επικίνδυνης λοίμωξης.

Οργάνωση δράσεων γιατρών και ιατρών με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση, που εργάζονται ως μέρος κινητών αεροϊατρικών ομάδων, όταν εργάζονται με τεράστιο αριθμό ασθενών, συμπεριλαμβανομένων παιδιών.

Καταχώρηση ιατρικής τεκμηρίωσης.

Η χρήση τεχνολογιών τηλεϊατρικής στην εργασία γιατρών και ιατρών με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση, που εργάζονται ως μέρος κινητών αεροϊατρικών ομάδων.

Οργάνωση του χώρου εργασίας γιατρών και ιατρικών εργαζομένων με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση, που εργάζονται ως μέρος κινητών αεροϊατρικών ομάδων σε διάφορους τύπους αεροσκαφών.

Τοποθέτηση ενός ασθενούς, συμπεριλαμβανομένου ενός παιδιού, σε διάφορους τύπους αεροσκαφών.

Οργάνωση του έργου της κινητής αεροϊατρικής ομάδας για την εκτέλεση υγειονομικής-αεροπορικής εκκένωσης από ξένες χώρες.

Οργάνωση και διεξαγωγή διανοσοκομειακών υγειονομικών και αεροπορικών εκκενώσεων.

Παροχή ιατρικής περίθαλψης σε μορφή έκτακτης ανάγκης σε παιδιά και εφαρμογή εκκένωσης παιδιών διαφορετικών ηλικιών με ασθενοφόρο, λαμβάνοντας υπόψη ειδικά χαρακτηριστικά.

Συντονισμένη ομαδική εργασία.

III. Πρόγραμμα Σπουδών του Προγράμματος

* Πρακτικό μάθημα

** Συνεδρία σεμιναρίου

IV. Χρονοδιάγραμμα μελέτης ημερολογίου

V. Πρόγραμμα εργασίας: «Υγειονομική-αεροπορική εκκένωση»

Τμήμα 1

5.1 Καθήκοντα και οργάνωση των δραστηριοτήτων της Πανρωσικής Υπηρεσίας Ιατρικής Καταστροφών - ένα λειτουργικό υποσύστημα του Ενιαίου Κρατικού Συστήματος για την Πρόληψη και την Εξάλειψη Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης

Τομέας 2

5.2 Αεροπορικό ασθενοφόρο: ιστορικές πτυχές, τρέχουσες τάσεις

Ενότητα 3

5.3 Οργανωτική βάση για την παροχή έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένης της επείγουσας εξειδικευμένης ιατρικής περίθαλψης και της εκκένωσης με ασθενοφόρο

Ενότητα 4

5.4 Διαφορετικοί τύποι αεροσκαφών εκκένωσης με ασθενοφόρο

Ενότητα 5

5.5 Οργάνωση και διεξαγωγή της εκκένωσης με ασθενοφόρο

VI. Οργανωτικές και παιδαγωγικές προϋποθέσεις για την υλοποίηση του Προγράμματος

6.1 Κατά την οργάνωση και τη διεξαγωγή συνεδρίες για εξάσκησηείναι απαραίτητο να υπάρχει εκπαιδευτική και μεθοδολογική τεκμηρίωση και υλικό για όλα τα τμήματα (ενότητες) της ειδικότητας, κατάλληλες υλικοτεχνικές βάσεις που διασφαλίζουν την οργάνωση κάθε είδους πειθαρχικής εκπαίδευσης.

6.2 Το πρόγραμμα πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της στελέχωσης του Τμήματος Ιατρικής Καταστροφών. Η εστίαση πρέπει να είναι σε πρακτικές ασκήσεις. Προτεραιότητα θα πρέπει να θεωρείται η ανάλυση και η συζήτηση των επιλεγμένων τακτικών και των ενεργειών που εκτελούνται για την παροχή βοήθειας στον ασθενή, συμπεριλαμβανομένου του παιδιού, σε μια συγκεκριμένη κατάσταση. Θα πρέπει να προτιμώνται ενεργητικές μέθοδοι διδασκαλίας (ανάλυση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, συζήτηση, παιχνίδια ρόλων). Για να ενισχυθεί η ενσωμάτωση των επαγγελματικών γνώσεων και δεξιοτήτων, θα πρέπει να ενθαρρύνεται η μάθηση με βάση τα συμφραζόμενα.

6.3 Κατά τη διαδικασία της εκπαίδευσης, είναι απαραίτητο να καλυφθούν τα συγκεκριμένα θέματα χρήσης διαφόρων τύπων αεροσκαφών για την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης και εκκένωσης ασθενοφόρου. Τα ηθικά και ψυχολογικά ζητήματα θα πρέπει να ενσωματωθούν σε όλες τις ενότητες του Προγράμματος. Θα πρέπει να χρησιμοποιείται μια ποικιλία τεχνικών για την αξιολόγηση της γνώσης, όπως ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής, άμεσες ερωτήσεις και μελέτες περίπτωσης, καθώς και ερωτηματολόγια για την αξιολόγηση στάσεων και επαγγελματικών δεξιοτήτων.

6.4 Θέμα κατά προσέγγισημαθήματα διαλέξεων

7.1 Ο έλεγχος ρεύματος πραγματοποιείται με τη μορφή δοκιμής.

7.2 Η τελική πιστοποίηση για το εκπαιδευτικό πρόγραμμα πραγματοποιείται με τη μορφή τεστ και θα πρέπει να προσδιορίζει τη θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση γιατρών και ιατρών με δευτεροβάθμια επαγγελματική εκπαίδευση που εργάζονται ως μέρος κινητών ιατρικών ομάδων αεροπορίας.

7.3 Οι φοιτητές επιτρέπεται στην τελική πιστοποίηση μετά τη μελέτη του Προγράμματος στο ποσό που προβλέπεται από το πρόγραμμα σπουδών.

7.4 Οι μαθητές που έχουν κατακτήσει το Πρόγραμμα και έχουν περάσει επιτυχώς την τελική πιστοποίηση λαμβάνουν ένα έγγραφο για πρόσθετη επαγγελματική εκπαίδευση - πιστοποιητικό προηγμένης κατάρτισης.

VIII. Έντυπα υλοποίησης προγράμματος

8.2 Το πρόγραμμα μπορεί να υλοποιηθεί με τη μορφή εκπαίδευσης πλήρους απασχόλησης στη βάση του Εκπαιδευτικού Κέντρου Πανρωσικό Κέντροιατρική καταστροφών (εφεξής - VTsMK "Προστασία"). κύκλους εκπαίδευσης πεδίου με βάση εκπαιδευτικά κέντραεδαφικά κέντρα ιατρικής καταστροφών (εφεξής TTsMK) των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας· εκπαίδευση μερικής απασχόλησης με χρήση αυτοεκπαίδευσης πριν από τον κύκλο (τεχνολογίες εξ αποστάσεως) που ακολουθείται από πρακτική άσκηση.

8.3 Κατά προσέγγιση θέματα εξ αποστάσεως εκπαίδευσης

1. Καθήκοντα και οργάνωση του Ενιαίου Κρατικού Συστήματος για την Πρόληψη και Εξάλειψη Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, την Πανρωσική Υπηρεσία Ιατρικής Καταστροφών. Ο ρόλος και η θέση του αεροπορικού ασθενοφόρου στο σύστημα υπηρεσιών ιατρικής αντιμετώπισης καταστροφών.

2. Καθήκοντα και διαδικασία για τη λειτουργία των τμημάτων συμβουλευτικού ασθενοφόρου έκτακτης ανάγκης και ιατρικής εκκένωσης στη δομή του QMS του Υπουργείου Υγείας της Ρωσίας.

3. Ιστορία της ανάπτυξης των αεροπορικών ασθενοφόρων στη Ρωσία.

4. Διεθνής και εγχώρια εμπειρία στη χρήση διαφόρων τύπων αεροσκαφών για την παροχή έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένης της επείγουσας εξειδικευμένης ιατρικής περίθαλψης, και της εκκένωσης ασθενών με ασθενοφόρο, συμπεριλαμβανομένων των παιδιών.

5. Σύγχρονες τάσεις στην ανάπτυξη της εκκένωσης με αεροπορικά ασθενοφόρα στη Ρωσία και σε ξένες χώρες.

6. Σύγχρονη ρυθμιστική νομική υποστήριξη για επείγοντα περιστατικά, συμπεριλαμβανομένης της επείγουσας εξειδικευμένης ιατρικής περίθαλψης και της εκκένωσης με ασθενοφόρο.

7. Οργάνωση εργασιών τμημάτων συμβουλευτικού ασθενοφόρου έκτακτης ανάγκης και εδαφικών κέντρων ιατρικής καταστροφών και άλλων ιατρικών οργανισμών.

8. Η χρήση τεχνολογιών τηλεϊατρικής στην οργάνωση επειγόντων περιστατικών, συμπεριλαμβανομένης της επείγουσας εξειδικευμένης ιατρικής περίθαλψης, και της εκκένωσης με ασθενοφόρο.

8.4 Το πρόγραμμα μπορεί να υλοποιηθεί εν μέρει ή εξ ολοκλήρου με τη μορφή πρακτικής άσκησης.

8.5 Η πρακτική άσκηση πραγματοποιείται για τη μελέτη βέλτιστων πρακτικών, καθώς και για την εδραίωση της θεωρητικής γνώσης και την απόκτηση πρακτικών δεξιοτήτων και ικανοτήτων κατά τη χρήση διαφόρων τύπων αεροσκαφών για την παροχή έκτακτης ανάγκης, συμπεριλαμβανομένης της επείγουσας εξειδικευμένης ιατρικής περίθαλψης και της εκκένωσης με ασθενοφόρο. Η πρακτική άσκηση είναι ατομικής ή ομαδικής φύσης και μπορεί να περιλαμβάνει δραστηριότητες όπως:

Ανεξάρτητη εργασία με εκπαιδευτικές εκδόσεις.

Απόκτηση επαγγελματικών δεξιοτήτων.

Μελέτη της οργάνωσης και των μεθόδων εργασίας.

Συμμετοχή σε συναντήσεις, επαγγελματικές συναντήσεις.

8.8 Η εκμάθηση του Προγράμματος με τη μορφή πρακτικής άσκησης ολοκληρώνεται με την τελική πιστοποίηση των φοιτητών, η διαδικασία της οποίας καθορίζεται από τον εκπαιδευτικό οργανισμό που εφαρμόζει ανεξάρτητα προγράμματα επαγγελματικής εκπαίδευσης.

______________________________

*(1) Μέρος 4 του άρθρου 76 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 29ης Δεκεμβρίου 2012 Αρ. 273-FZ «Σχετικά με την εκπαίδευση στη Ρωσική Ομοσπονδία» (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii 2012, No. 53, Art. 7598; 2016, No. 1, άρθρο 24, 72 ) (εφεξής - Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 273-F3)

*(2) Μέρη 1, 4 του άρθρου 76 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 273-FZ

*(3) Άρθρο 9 της Διαδικασίας οργάνωσης και υλοποίησης εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων για πρόσθετα επαγγελματικά προγράμματα, που εγκρίθηκε με εντολή του Υπουργείου Παιδείας και Επιστημών της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 1ης Ιουλίου 2013 αρ. 499 (καταχωρήθηκε από το Υπουργείο Δικαιοσύνης του η Ρωσική Ομοσπονδία με ημερομηνία 20 Αυγούστου 2013, αριθμός εγγραφής 29444) όπως τροποποιήθηκε με Διάταγμα του Υπουργείου Παιδείας και Επιστημών της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. , 2014 Αρ. 31014)

*(4) Αεροπλάνα και ελικόπτερα

*(5) Διαταγή Υπουργείου Υγείας και κοινωνική ανάπτυξητης Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 11 Ιανουαρίου 2011 αριθ. καταχωρήθηκε από το Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας στις 23 Μαρτίου 2011, με αριθμό εγγραφής 20237)

*(6) Μέρος 12 του άρθρου 76 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 273-F3

*(7) Μέρος 3 του άρθρου 13 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 273-FZ (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2012, No. 53)

*(8) Άρθρο 37 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 21ης ​​Νοεμβρίου 2011 Αρ. 323-FZ «Σχετικά με τις θεμελιώδεις αρχές της προστασίας της υγείας των πολιτών» (Sobranie Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii 2011, No. 48, Art. 6724, No. 2015). 10, άρθρο 1425)

*(9) Μέρος 10 του άρθρου 60 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 273-FZ

Επισκόπηση εγγράφου

Εγκρίθηκε ένα υποδειγματικό πρόσθετο επαγγελματικό πρόγραμμα προηγμένης κατάρτισης για ιατρούς και παραϊατρικό προσωπικό με περίοδο ανάπτυξης 72 ακαδημαϊκών ωρών με θέμα «Αερουγειονομική Εκκένωση».

Το πρόγραμμα μπορεί να υλοποιηθεί εν μέρει με τη μορφή εξ αποστάσεως εκπαίδευσης και πρακτικής άσκησης.

Ο τρέχων έλεγχος πραγματοποιείται με τη μορφή δοκιμής, η τελική πιστοποίηση - μέσω της μετατόπισης.

ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΠΤΗΣΕΩΝ ΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ
Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΝΑ ΠΑΡΕΧΕΙ ΙΑΤΡΙΚΗ ΠΕΡΙΘΑΛΨΗ ΣΤΟΝ ΠΛΗΘΥΣΜΟ

Ι. ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ

1. Εξυπηρετούνται σταθμοί και τμήματα επείγουσας και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης, οργανωμένα ως μέρος περιφερειακών (δημοκρατικών, περιφερειακών, περιφερειακών) νοσοκομείων για να φέρουν την ιατρική περίθαλψη υψηλής εξειδίκευσης πιο κοντά στον πληθυσμό πόλεων, περιοχών, περιφερειών, αυτόνομων δημοκρατιών, περιοχών. με αεροσκάφος (AC) ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ(GA) σε συμβατική βάση.
Οι αναχωρήσεις του αεροσκάφους κατόπιν εντολής σταθμών ή τμημάτων έκτακτης ανάγκης και προγραμματισμένης συμβουλευτικής βοήθειας πραγματοποιούνται εάν είναι απαραίτητο:
μεταφορά ιατρών - ειδικών και άλλων ιατρικών εργαζομένων για την παροχή επείγουσας και συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης στους ασθενείς επί τόπου·
εκκένωση ασθενών που χρειάζονται εξειδικευμένη ιατρική περίθαλψη που δεν μπορεί να παρασχεθεί τοπικά, καθώς και εκκένωση ασθενών σε ιατρικά και προληπτικά ιδρύματα στον τόπο διαμονής τους·
επιτόπου επείγουσα διάγνωση και εργαστηριακή έρευναπου απαιτεί τη χρήση ειδικού ιατρικού και εργαστηριακού εξοπλισμού (φορητές μηχανές ακτίνων Χ, φθοριογράφοι κ.λπ.)·
εκπλήρωση καθηκόντων για την παροχή προγραμματισμένης συμβουλευτικής και οργανωτικής και μεθοδολογικής βοήθειας σε ιατρικά και προληπτικά ιδρύματα πόλεων και περιφερειών της περιοχής (δημοκρατίες, εδάφη, περιφέρειες).
επείγουσα παράδοση σε ιατρικά και προληπτικά ιδρύματα φαρμάκων, αίματος, υποκατάστατων αίματος και άλλων ιατρικών προμηθειών που είναι απαραίτητα για τη διάσωση της ζωής του ασθενούς·
μεταφορά ιατρικών εργαζομένων και αναγκαίου ιατρικού υλικού (φάρμακα, απολυμαντικά κ.λπ.) στον τόπο των επειγόντων αντιεπιδημικών μέτρων.
2. Οι σταθμοί και τα τμήματα έκτακτης ανάγκης και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης εξομοιώνονται με κέντρα αποστολής κεντρικών περιφερειακά νοσοκομεία, στο οποίο βασίζονται οι υγειονομικές αρχές τοπικές συνθήκες(απόσταση, δύσκολο έδαφος κ.λπ.) μπορεί να παρέχει το δικαίωμα έκδοσης υγειονομικής εντολής.
3. Η χρήση αεροσκάφους από σταθμούς και τμήματα έκτακτης ανάγκης και προγραμματισμένη συμβουλευτική ιατρική περίθαλψη περιφερειακών (δημοκρατικών, περιφερειακών, περιφερειακών) νοσοκομείων πρέπει να πληροί τις «Βασικές προϋποθέσεις για την εκτέλεση αεροπορικών εργασιών σε ορισμένους τομείς της εθνικής οικονομίας από πολιτικούς αεροσκάφη της ΕΣΣΔ».
4. Για την εκτέλεση των εργασιών που αναφέρονται στην παράγραφο 1, η επιχείρηση πολιτικής αεροπορίας διαθέτει αεροσκάφη που πληρούν υγειονομικά απαιτήσεις υγιεινήςκαι προσαρμοσμένο για τη μεταφορά ασθενών με φορείο και ιατρικού προσωπικού.
5. Ο αριθμός των αεροσκαφών που διατίθενται από τις αεροπορικές εταιρείες για την παροχή ιατρικής περίθαλψης στον πληθυσμό, οι τύποι αεροσκαφών, η περιοχή εργασίας, η θέση τους, η διαδικασία αμοιβαίας διευθέτησης καθορίζονται από συμβάσεις που συνάπτονται από σταθμούς ή τμήματα έκτακτης ανάγκης και από προγραμματισμένη συμβουλευτική ιατρική περίθαλψη περιφερειακών (δημοκρατικών, περιφερειακών, περιφερειακών) νοσοκομείων με επιχειρήσεις Γ.Α. Αεροσκάφη που έχουν ανατεθεί σε σταθμό ή τμήμα έκτακτης ανάγκης και προγραμματισμένη συμβουλευτική ιατρική περίθαλψη δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για άλλες εργασίες χωρίς την άδεια του προϊσταμένου του τμήματος.
Σε περιπτώσεις όπου υπάρχει μικρός όγκος εργασίας για την εκτέλεση εργασιών υγιεινής, οι πτήσεις πραγματοποιούνται βάσει γραπτής άδειας των μερών για περιοδική συντήρηση της αεροπορίας ή, σε ορισμένες περιπτώσεις, κατόπιν εφάπαξ αιτημάτων από νοσοκομεία. Οι εφάπαξ αιτήσεις εκτελούνται εντός των όρων που έχουν συμφωνηθεί από τα μέρη.
6. Εάν δεν υπάρχει αεροσκάφος στη βάση της αεροπορικής επιχείρησης για την εκτέλεση έκτακτης υγειονομικής εργασίας που σχετίζεται με τη διάσωση ζωών ανθρώπων, επιτρέπεται στον διοικητή της επιχείρησης πολιτικής αεροπορίας (μοίρα) να τους απομακρύνει από κάθε είδους πτήση.
7. Οι πτήσεις για την παροχή ιατρικής περίθαλψης στον πληθυσμό των επιχειρήσεων πολιτικής αεροπορίας πραγματοποιούνται βάσει του υγειονομικού έργου του σταθμού ή του τμήματος επειγόντων περιστατικών και της προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης του περιφερειακού (δημοκρατικού, περιφερειακού, περιφερειακού) νοσοκομείου. Η συντήρηση των αεροσκαφών που εκτελούν επείγουσες πτήσεις για την παροχή ιατρικής βοήθειας σε όλα τα αεροδρόμια (αεροδρόμια) πρέπει να πραγματοποιείται εξαρχής.
8. Όταν τα υγειονομικά καθήκοντα των υγειονομικών αρχών δεν μπορούν να εκπληρωθούν λόγω της μικρής εμβέλειας του διατεθέντος αεροσκάφους, καθώς και όταν μπορεί να επιταχυνθεί η παροχή ιατρικής περίθαλψης στο προγραμματισμένο αεροσκάφος, οι επιχειρήσεις πολιτικής αεροπορίας οργανώνουν τη μεταφορά ιατρικού προσωπικού και ασθενείς με φορείο με το προγραμματισμένο αεροσκάφος. Σε αυτές τις περιπτώσεις, με την υποβολή αίτησης για υγειονομική εργασία στο εκδοτήριο εισιτηρίων της Aeroflot, οι υγειονομικοί και οι ασθενείς παρέχονται εκτός σειράς θέσεις σε τακτικά αεροσκάφη.
Οι επιχειρήσεις πολιτικής αεροπορίας διασφαλίζουν επίσης τη μεταφορά μικρών αποστολών διατηρημένου αίματος (2-3 αμπούλες), κονσερβοποιημένου δέρματος και άλλων μοσχευμάτων και φαρμάκων συσκευασμένων σε ειδικά δοχεία με τακτικά αεροσκάφη, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κανονιστικών εγγράφων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας για μεταφορά φορτίου, συνοδεία ιατρού. Η πληρωμή για αυτές τις μεταφορές χρεώνεται σύμφωνα με τα υπάρχοντα τιμολόγια σε γενική βάση.
Οι ασθενείς που ταξιδεύουν με τακτικά αεροσκάφη με άδεια ιδρυμάτων υγειονομικής περίθαλψης παρέχονται με θέσεις πρώτα από όλα με την προσκόμιση του πορίσματος του υγειονομικού λειτουργού του κέντρου υγείας αεροσταθμού.

II. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΔΟΣΗΣ ΑΙΤΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΠΤΗΣΗ

9. Οι αιτήσεις για πτήση για την εκτέλεση των εργασιών που ορίζονται στην παράγραφο 1 υποβάλλονται:
- στα αεροδρόμια βάσης προς την υπηρεσία PAPH και όπου δεν είναι διαθέσιμη - στην υπηρεσία οργάνωσης μεταφορών (SOP),
- στα διεθνή αεροδρόμια - στον επικεφαλής του αεροδρομίου ή στον ανώτερο ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας (ADP)·
10. Σε περιπτώσεις που σχετίζονται με τη διάσωση ζωών ανθρώπων, προκειμένου να επιταχυνθεί η απελευθέρωση αεροσκαφών για πτήση με επείγουσα υγειονομική αποστολή, επιτρέπεται στα ιατρικά και προληπτικά ιδρύματα να υποβάλλουν αίτηση για αεροσκάφος μέσω τηλεφώνου, ραδιοφώνου, τηλεγράφου και διοικητές επιχειρήσεων πολιτικής αεροπορίας (τμήματα) να απελευθερώσουν αεροσκάφη χωρίς γραπτές αιτήσεις, ακολουθούμενη από τεκμηρίωση.
11. Οι επαγγελματίες υγείας που εκδίδουν αιτήσεις πτήσης για παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης πρέπει να γράψουν ή να σφραγίσουν την αίτηση " ΑσθενοφόροΚατά την εκτέλεση επειγόντων ιατρικών εργασιών τη νύχτα, ο βαθμός επείγοντος υποδεικνύεται από ένα άτομο που καθορίζεται από τις οδηγίες για την παροχή ιατρικής βοήθειας σε ένα συγκεκριμένο αεροδρόμιο.
Ο βαθμός επείγοντος και προς τις δύο κατευθύνσεις υποδεικνύεται στο πτητικό έργο από τον διοικητή της μονάδας πολιτικής αεροπορίας (διοικητής υπηρεσίας) βάσει αιτήσεων από φορείς υγειονομικής περίθαλψης που είναι υπεύθυνοι για την εγκυρότητά τους.
12. Τα επείγοντα αιτήματα για την παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης με την επιγραφή «Ασθενοφόρο» πρέπει να ικανοποιούνται την ημέρα παραλαβής τους.
13. Οι αιτήσεις για πτήσεις που δεν σχετίζονται με την παροχή έκτακτης βοήθειας πρέπει να συμφωνούνται την παραμονή της ημέρας αναχώρησης με τη Μονάδα Πολιτικής Αεροπορίας.
14. Όλες οι αιτήσεις καταχωρούνται από τον ιατρό που εκδίδει το υγειονομικό έργο σε ειδικά ημερολόγια με ένδειξη της ώρας λήψης της κλήσης και υποβολής της αίτησης.
Η παραλαβή αίτησης για πτήση σε μονάδα πολιτικής αεροπορίας πρέπει να καταχωρείται και να επιβεβαιώνεται με την υπογραφή του διοικητή της αεροπορικής μοίρας, αεροπορικής μονάδας, ανεξάρτητα από τη δυνατότητα υλοποίησής της (Παράρτημα 1).

III. ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΙΑΤΡΙΚΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ, ΑΡΡΩΣΤΩΝ ΚΑΙ ΙΑΤΡΙΚΩΝ ΦΟΡΤΙΩΝ

15. Ο πελάτης υποχρεούται να ασφαλίσει στους φορείς της Κρατικής Ασφάλισης τους ιατρικούς του εργαζομένους που συμμετέχουν στην πτήση ή μεταφέρονται χωρίς να αγοράσουν εισιτήρια για το αεροσκάφος που διατίθεται βάσει της σύμβασης.
16. Πρέπει να φτάσει ιατρικό προσωπικό και το φορτίο πρέπει να παραδοθεί στο αεροδρόμιο το αργότερο εντός 30 λεπτών. Πριν την αναχώρηση. Διαφορετικά, η Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας δεν ευθύνεται για την έγκαιρη εκτέλεση του αιτήματος πτήσης.
17. Η παράδοση, η φόρτωση ασθενών και φορτίου στα αεροδρόμια αναχώρησης και στο σημείο κλήσης, καθώς και η εκφόρτωσή τους πραγματοποιείται από δυνάμεις και μέσα υγειονομικών ιδρυμάτων υπό την επίβλεψη ιατρικού προσωπικού, παρουσία ενός εκ των τα μέλη του πληρώματος ή οι τεχνικοί αεροσκαφών.
Η φόρτωση και εκφόρτωση ασθενών επιβατών που ταξιδεύουν με δωρεάν κουπόνια μόνοι τους ή με άδεια υγειονομικών ιδρυμάτων και η παράδοσή τους στο σταθμό πρώτων βοηθειών του τερματικού σταθμού πραγματοποιούνται από τους φορτωτές του τμήματος μεταφορών του αεροδρομίου.
18. Η μεταφορά ασθενών στο αεροσκάφος πραγματοποιείται με τη συνοδεία ιατρού. Σε περίπτωση απουσίας συνοδών, ο διοικητής της μονάδας ή ο χειριστής έχει το δικαίωμα να αρνηθεί να εκτελέσει μια τέτοια πτήση.
19. Η κατάσταση μεταφοράς ασθενούς με τακτικά αεροσκάφη καθορίζεται στα ιατρικά και προληπτικά ιδρύματα που αποστέλλουν τον ασθενή. Οι επιχειρήσεις πολιτικής αεροπορίας δεν φέρουν καμία ευθύνη για την κατάσταση του ασθενούς στο έδαφος (αεροδρόμιο) και στον αέρα.
20. Πτήσεις για την παράδοση ιατρικών προμηθειών σε περιοχές προσγείωσης σε αεροδρόμια όπου δεν υπάρχει προσωπικό της υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας ή σε χώρους που επιλέγονται από αέρος, πραγματοποιούνται με ιατρό που συνοδεύει και διασφαλίζει την παράδοση ιατρικού φορτίου στον προορισμό του .
Εάν η συνάντηση του αεροσκάφους που μεταφέρει το ιατρικό φορτίο είναι εγγυημένη στον προορισμό, τότε επιτρέπεται η εκτέλεση του υγειονομικού έργου χωρίς συνοδούς.
Οι αμπούλες με αίμα και άλλα ιατρικά σκευάσματα γίνονται δεκτές για μεταφορά χωρίς τη συνοδεία ιατρών μόνο συσκευασμένες σε ειδικά δοχεία. Οι αμπούλες με αίμα σε μαλακή συσκευασία δεν γίνονται δεκτές για μεταφορά αεροσκάφους χωρίς συνοδό ιατρό.
21. Ο σταθμός και το τμήμα επειγόντων περιστατικών και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης του περιφερειακού (δημοκρατικού, περιφερειακού, περιφερειακού) νοσοκομείου παρέχουν συνάντηση και γρήγορη εκκένωση ασθενών με φορείο που παραδίδονται από το αεροσκάφος στο αεροδρόμιο βάσης.
Με την ταυτόχρονη χρήση τεσσάρων ή περισσότερων αεροσκαφών, ο σταθμός και το τμήμα επειγόντων περιστατικών και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης του περιφερειακού (δημοκρατικού, περιφερειακού, περιφερειακού) νοσοκομείου διαθέτουν εφημερία ιατρικό προσωπικό, που βρίσκεται απευθείας στο τμήμα πολιτικής αεροπορίας (στο αεροδρόμιο) και διαχειρίζεται καθ' όλη τη διάρκεια των πτήσεων την υποδοχή και εκκένωση ασθενών, ιατρικού προσωπικού και φορτίου σύμφωνα με τις οδηγίες.
Εάν, μετά την άφιξη του αεροσκάφους στο αεροδρόμιο βάσης, οι ασθενείς πρέπει να περιμένουν τα οχήματα παράδοσης για περισσότερα από 30 λεπτά. ή αποδεικνύεται ότι δεν υπάρχουν μέσα παράδοσης, ο επικεφαλής του αεροδρομίου λαμβάνει μέτρα για την παράδοση του ασθενούς στον προορισμό με την κατανομή δαπανών σε βάρος του σταθμού ή του τμήματος επειγόντων περιστατικών και προγραμματισμένη συμβουλευτική ιατρική περίθαλψη της περιφερειακής (δημοκρατικό, περιφερειακό, περιφερειακό) νοσοκομείο.
Η πληρωμή για τη μεταφορά του ασθενούς χρεώνεται από τον σταθμό ή το τμήμα επειγόντων περιστατικών και την προγραμματισμένη συμβουλευτική ιατρική περίθαλψη του περιφερειακού (δημοκρατικού, περιφερειακού, περιφερειακού) νοσοκομείου με τα υφιστάμενα τιμολόγια με την εφαρμογή πιστοποιητικού από τον διοικητή της μονάδας πολιτικής αεροπορίας, που υποδεικνύει την ώρα άφιξης του αεροσκάφους με τον ασθενή, τον χρόνο αναμονής για ιατρικά και προληπτικά ιδρύματα μεταφοράς και τον χρόνο κλήσης άλλου μεταφορικού για την παράδοση του ασθενούς στον προορισμό.
22. Όλα τα άτομα που φτάνουν στο αεροδρόμιο (τόπος προσγείωσης) για να συμμετάσχουν σε πτήση αεροσκάφους που παρέχει ιατρική βοήθεια, πρέπει να είναι ντυμένα με ρούχα που πληρούν τις προϋποθέσεις αυτής της πτήσης. Οι ασθενείς με φορείο θα πρέπει να διαθέτουν κλινοσκεπάσματα: κουβέρτες, μαξιλάρια και άλλα πράγματα, και το χειμώνα - με υπνόσακους απαραίτητους για τη διάρκεια της πτήσης και για τη μεταφορά στο έδαφος.
Εάν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με την αδυναμία εκπλήρωσης του υγειονομικού καθήκοντος με την προσγείωση του αεροσκάφους στον προορισμό, το ιατρικό προσωπικό και το φορτίο μπορούν να πέσουν με αλεξίπτωτο σύμφωνα με τις απαιτήσεις των «Οδηγιών για την Εκπαίδευση Αλεξίπτωτου και Διάσωσης», που πρέπει να εξαρτώνται προκαταρκτικά από το καθήκον του διοικητή της μοίρας και τη γραπτή συγκατάθεση του ιατρικού και προληπτικού ιδρύματος που υποβάλλει αίτηση για την πτήση. Στην περίπτωση αυτή, το πλήρωμα του αεροσκάφους πρέπει να έχει την κατάλληλη εκπαίδευση.
Τα αλεξίπτωτα για ιατρικό προσωπικό και φορτίο στις περιπτώσεις που προβλέπονται στην παράγραφο 22 κατανέμονται από τις επιχειρήσεις πολιτικής αεροπορίας σύμφωνα με τις αιτήσεις του τμήματος έκτακτης ανάγκης και την προγραμματισμένη - συμβουλευτική ιατρική περίθαλψη περιφερειακών (δημοκρατικών, περιφερειακών, περιφερειακών) νοσοκομείων.

IV. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΠΤΗΣΕΩΝ

23. Πτήσεις για την εξυπηρέτηση οργανισμών υγειονομικής περίθαλψης πραγματοποιούνται κατά μήκος αεροπορικών γραμμών, διεθνών πτήσεων και κατά μήκος των καθορισμένων συντομότερων διαδρομών σε συμφωνία με τις αρχές ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
24. Πτήσεις που εξυπηρετούν οργανισμούς υγειονομικής περίθαλψης πραγματοποιούνται μέρα και νύχτα με VFR, OPFR και IFR υπό συνθήκες που αντιστοιχούν στους καθορισμένους κανόνες.
Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο διοικητής μιας επιχείρησης πολιτικής αεροπορίας (υποδιαίρεση), με τη συγκατάθεση του κυβερνήτη του αεροσκάφους, έχει το δικαίωμα, υπό την προσωπική του ευθύνη, να οργανώσει πτήση με παρέκκλιση από τη διαδικασία και τους κανόνες πτήσης που ορίζονται στο NPP GA - 85 και τα πρότυπα πτήσεων και ωρών εργασίας.
Οι υπάλληλοι αυτοί ενημερώνουν αμέσως την Κεντρική Διοίκηση Πολιτικής Αεροπορίας για τις ενέργειές τους.
25. Οι πιο έμπειροι πιλότοι που εκπαιδεύονται να εκτελούν πτήσεις σύμφωνα με κανονιστικά έγγραφα MGA.
Η διοίκηση των μονάδων πολιτικής αεροπορίας υποχρεούται να δίνει ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα της εκπαίδευσης και στην εισαγωγή των διοικητών (πιλότων) του αεροσκάφους σε πτήσεις για την παροχή ιατρικής βοήθειας.
26. Κατά την εξυπηρέτηση αντιεπιδημικών και μέτρων καραντίνας, τα πληρώματα αεροσκαφών συμμορφώνονται με όλες τις οδηγίες και οδηγίες των υγειονομικών αρχών για την προσωπική προστασία και πρόληψη (εμβολιασμοί κ.λπ.).
Η υγειονομική επεξεργασία του υλικού μέρους πραγματοποιείται από τις δυνάμεις και τα μέσα των ιδρυμάτων υγειονομικής περίθαλψης υπό την επίβλεψη του τεχνικού προσωπικού, τμήματα της Πολιτικής Αεροπορίας.
27. Για την έγκαιρη εκτέλεση πτήσεων για παροχή ιατρικής βοήθειας, ο διοικητής της μονάδας πολιτικής αεροπορίας οργανώνει καθήκοντα πληρώματος (ανάλογα με τον αριθμό των αεροσκαφών που έχουν διατεθεί) σε συνεχή ετοιμότητα για την ικανοποίηση αιτημάτων ιατρικής αεροπορίας.
Σε περιπτώσεις όπου οι πτήσεις εκτελούνται κατόπιν εφάπαξ αιτημάτων, η Μονάδα Πολιτικής Αεροπορίας μπορεί να εμπλέξει στην πτήση το πλήρωμα που έχει ανατεθεί σε καθήκον έκτακτης ανάγκης. έργο διάσωσης.
28. Για την επιτάχυνση της αναχώρησης, το πλήρωμα του αεροσκάφους, κατά την ανάληψη των καθηκόντων του, πρέπει να μελετήσει προσεκτικά τον πραγματικό και προγνωστικό καιρό στον χώρο εξυπηρέτησης.
Σύμφωνα με προηγούμενες πληροφορίες σχετικά με το σημείο κλήσης του αεροσκάφους, πριν από τη λήψη αίτησης για την εργασία, το πλήρωμα εκτελεί την τεκμηρίωση πτήσης στο ATC για αναχώρηση προς το καθορισμένο σημείο.
Τα πληρώματα μπορούν να λάβουν άδεια απογείωσης για την παροχή επείγουσας ιατρικής βοήθειας αυτοπροσώπως μέσω επίγειας επικοινωνίας χωρίς επανέκδοση εγγράφων στο ADP.
Κατά τις επείγουσες πτήσεις, το αεροσκάφος μπορεί να απογειώνεται σύμφωνα με δοκιμαστικές προβλέψεις, χωρίς δεδομένα για τις πραγματικές καιρικές συνθήκες κατά μήκος της διαδρομής και στο σημείο προσγείωσης. Στην περίπτωση αυτή, επιτρέπεται στο πλήρωμα να πραγματοποιήσει υπολογισμούς πλοήγησης μέχρι το πρώτο σημείο προσγείωσης με επόμενο υπολογισμό κατά μήκος της περαιτέρω διαδρομής.
Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους μπορεί να λάβει άδεια για εκ νέου πτήση σε επείγουσα υγειονομική αποστολή μέσω καναλιών επικοινωνίας ή τηλεφωνικά από τον αποστολέα υπηρεσιών κυκλοφορίας (ADP, TIR) κατόπιν συμφωνίας με τον διοικητή της μοίρας πτήσης σε υπηρεσία ή με τον διοικητή της μοίρας, επίπεδο πτήσης, ακολουθούμενη από τεκμηρίωση.
Σε αυτή την περίπτωση, ο κυβερνήτης του αεροσκάφους λαμβάνει συμβουλές για τον καιρό μέσω τηλεφώνου από τη μετεωρολογική υπηρεσία του αεροδρομίου (AMSG) ή στον αέρα μέσω καναλιών επικοινωνίας.
Μια πιο λεπτομερής και συγκεκριμένη διαδικασία, η ημερομηνία παροχής επείγουσας ιατρικής βοήθειας, θα πρέπει να αναπτυχθεί για κάθε αεροδρόμιο, λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της κανονιστικής τεκμηρίωσης του MCA και θα περιλαμβάνεται στις Οδηγίες Πτητικής Λειτουργίας για αυτό το αεροδρόμιο.
Για το σκοπό αυτό, τοποθετούνται βάσεις αεροσκαφών κοντά στα κτίρια του τερματικού σταθμού ή σε σημεία κατάλληλα για ταχύτερη φόρτωση και εκφόρτωση ασθενών, ανεφοδιασμό καυσίμων.
29. Οι προγραμματισμένες πτήσεις συμβουλευτικής και άλλες μη επείγουσες πτήσεις εκτελούνται κατά τις ώρες που καθορίζονται στο αίτημα πτήσης που ελήφθη την προηγούμενη ημέρα.
Η αναχώρηση για επείγουσα ιατρική περίθαλψη πρέπει να πραγματοποιείται το καλοκαίρι το αργότερο σε 30 λεπτά, το χειμώνα - όχι αργότερα από 1 ώρα από την ημερομηνία παραλαβής της αίτησης.
Σε όλες τις περιπτώσεις, κατά την προετοιμασία του αεροσκάφους για πτήση για την παροχή επείγουσας ιατρικής φροντίδας, η καμπίνα πρέπει να καθαρίζεται με υγρό.
30. Εάν το αεροσκάφος καθυστερήσει στον προορισμό για χρόνο που υπερβαίνει την περίοδο ισχύος της πρόγνωσης καιρού, ο διοικητής του πληρώματος υποχρεούται να λάβει μέτρα για τη λήψη νέας πρόγνωσης καιρού. Εάν είναι αδύνατο να το αποκτήσετε ενώ συνεχίζεται το επείγον της ιατρικής εντολής, επιτρέπεται μια αναχώρηση και μια οπτική πτήση σύμφωνα με τον πραγματικό καιρό προς το αεροδρόμιο προορισμού. Στο τέλος του επείγοντος του ιατρικού έργου κατά τη διάρκεια της ημέρας, επιτρέπεται η απογείωση σύμφωνα με τον πραγματικό καιρό και την οπτική πτήση με τη μεταφορά του καιρού στο αεροδρόμιο της έδρας ή στο εναλλακτικό αεροδρόμιο.
31. Η απελευθέρωση και η αποδοχή του αεροσκάφους για επείγουσα ιατρική περίθαλψη πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των Κανονισμών Πολιτικής Αεροπορίας και τις ελάχιστες καιρικές συνθήκες για αυτόν τον χειριστή.
32. Η απελευθέρωση, η συντήρηση και η υποδοχή αεροσκαφών που εκτελούν πτήσεις για την παροχή ιατρικής βοήθειας σε όλα τα αεροδρόμια της Πολιτικής Αεροπορίας και αεροδρόμια άλλων τμημάτων θα πρέπει να πραγματοποιείται κατά πρώτο λόγο.
Στα ενδιάμεσα αεροδρόμια, αεροσκάφη που εκτελούν πτήσεις επείγουσας ιατρικής βοήθειας απελευθερώνονται με την παρουσία καιρού πτήσεων και την καταλληλότητα του αεροδρομίου για αυτόν τον τύπο αεροσκάφους.
33. Προκειμένου να διασφαλιστεί η επείγουσα αποδοχή αεροσκαφών σε αεροδρόμια άλλων τμημάτων, η υπηρεσία αποστολής των αεροδρομίων πολιτικής αεροπορίας υποχρεούται να έχει στενή επαφή με τη διεύθυνση των αεροδρομίων της τμηματικής αεροπορίας για το θέμα της αποδοχής και απελευθέρωσης αεροσκαφών που εκτελεί υγειονομική αποστολή .
34. Ο διοικητής του αποσπάσματος ΓΣ και η ΕΠΠΑ φέρουν πλήρη ευθύνη για την έγκαιρη αναχώρηση του αεροσκάφους, ευθύνη για την έγκαιρη εξυπηρέτηση των πτήσεων κατόπιν αιτημάτων με την επιγραφή «Ασθενοφόρο».

ΗΜΕΡΗΣΙΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ

35. Οι ημερήσιες πτήσεις αεροσκαφών σε υγειονομικές εργασίες πραγματοποιούνται τόσο κατά μήκος αεροπορικών δρομολογίων όσο και εκτός πίστας, ανάλογα με την περιοχή πτήσης, τις καιρικές συνθήκες και τους τύπους αεροσκαφών. Κατά την εκτέλεση αυτών των πτήσεων, επιτρέπεται η προσγείωση αεροσκαφών σε τοποθεσίες που επιλέγονται από αέρος.
36. Επιτρέπονται προσγειώσεις αεροσκαφών που εκτελούν επείγοντα υγειονομικά καθήκοντα σε επίπεδες και λοφώδεις περιοχές σε τοποθεσίες που επιλέγονται από αέρος σύμφωνα με το NPP GA.
37. Οι ημερήσιες πτήσεις για την παροχή επείγουσας ιατρικής βοήθειας επιτρέπεται να πραγματοποιούνται με αεροσκάφη κλάσης 4 και ελικόπτερα κλάσης 1, 2, 3 σε επίπεδες και λοφώδεις περιοχές με ύψος νέφους τουλάχιστον 100 m (το πραγματικό ασφαλές ύψος δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από 50 m) και ορατότητα τουλάχιστον 1000 μ. Κατά την πτήση μέσα υψίπεδατο ασφαλές ύψος πρέπει να είναι τουλάχιστον 300 m και η ορατότητα τουλάχιστον 2000 m.
38. Οι επείγουσες αναχωρήσεις από αεροδρόμια που δεν είναι εξοπλισμένα για νυχτερινές πτήσεις επιτρέπεται να ξεκινούν σε επίπεδες και λοφώδεις περιοχές την αυγή, σε ορεινές περιοχές - με την ανατολή του ηλίου.

Οι πτήσεις πρέπει να ολοκληρωθούν:

Σε επίπεδες και λοφώδεις περιοχές - 30 λεπτά. πριν το σκοτάδι?

Σε ορεινές περιοχές - όχι αργότερα από το ηλιοβασίλεμα.

Σε περιοχές της δεκαετίας του '60. SH. και βόρεια - 30 λεπτά. πριν σκοτεινιάσει.

Οι πτήσεις για την παροχή επείγουσας ιατρικής βοήθειας που προσγειώνονται σε αεροδρόμια που είναι εξοπλισμένα για νυχτερινές πτήσεις και διαθέτουν εγκαταστάσεις επικοινωνιών δεν πρέπει να περιορίζονται από την ώρα της ημέρας.

39. Κατά τη μεταφορά άρρωστων αεροσκαφών απαγορεύεται στους πιλότους αεροσκαφών να κάνουν απότομες ανηφόρες και καταβάσεις, καθώς και στροφές με ρολό άνω των 15.
40. Ένα αεροσκάφος μπορεί να καθυστερήσει από γιατρό στον προορισμό για περίοδο που υπερβαίνει την ισχύ της πρόγνωσης καιρού που έλαβε ο πιλότος κατά την αναχώρηση, μόνο εάν ιατρικές ενδείξειςδικαιολογώντας την ανάγκη μιας τέτοιας καθυστέρησης. Σε άλλες περιπτώσεις, όταν απογειώνεται με αεροπλάνο για απόσταση έως 200 km (και με ελικόπτερο - έως 100 km), το πλήρωμα έχει το δικαίωμα να επιστρέψει στη βάση και να πετάξει για έναν άρρωστο ή έναν γιατρό σε άλλη πτήση .
41. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις επιτρέπεται η απελευθέρωση του αεροσκάφους για παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης σε ασταθείς καιρικές συνθήκες. Σε αυτή την περίπτωση, η αίτηση επιβεβαιώνεται με επαναλαμβανόμενη καταχώριση "Ασθενοφόρο" και εάν είναι αδύνατο να ολοκληρωθεί η εργασία, συντάσσεται τεκμηρίωση σύμφωνα με την ρήτρα 60.
42. Οι εργαζόμενοι στον τομέα της υγείας είναι υποχρεωμένοι να βοηθούν τον χειριστή στην ενημέρωση της νέας πρόγνωσης καιρού για την πτήση της επιστροφής, έως την παραγγελία επείγουσας επικοινωνίας με ασύρματο, τηλέφωνο, τηλέγραφο ή άλλα διαθέσιμα μέσα.
43. Εάν κατά την προσγείωση στο σημείο κλήσης δεν διασφαλίζεται η έγκαιρη συνάντηση του αεροσκάφους, τότε ο κυβερνήτης του αεροσκάφους δικαιούται να περιμένει τα άτομα που συναντώνται το χειμώνα για 1 ώρα, το καλοκαίρι - 2 ώρες, με την επιφύλαξη της έγκαιρης επιστροφής του αεροσκάφους σε εγκαίρως το αεροδρόμιο βάσης.
44. Σταθμοί και τμήματα έκτακτης ανάγκης και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης περιφερειακών (δημοκρατικών, περιφερειακών, περιφερειακών) νοσοκομείων επιτρέπεται να συνδυάζουν την εκτέλεση πολλών κλήσεων υγιεινής σε μία πτήση.
45. Εάν υπάρχουν αεροδρόμια τοπικών αεροπορικών εταιρειών ή άλλων τμημάτων κοντά στο σημείο κλήσης σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 6 km και μέχρι ιατρικό ίδρυμαυπάρχει καλός δρόμος, οι προσγειώσεις αεροσκαφών πρέπει να γίνονται μόνο σε αυτά τα αεροδρόμια. Σε περίπτωση απουσίας τέτοιων αεροδρομίων, δίνεται στον πιλότο το δικαίωμα, σε συμφωνία με τον υγειονομικό αξιωματικό επί του σκάφους, να αποφασίσει για τον τόπο προσγείωσης ή επιστροφή στο σημείο αναχώρησης.
Τα ελικόπτερα προσγειώνονται κοντά σε κατοικημένες περιοχές, όσο το δυνατόν πιο κοντά σε εγκαταστάσεις υγειονομικής περίθαλψης.
46. ​​Όταν πετάτε με διανυκτέρευση ή κατά τη διάρκεια μακράς παραμονής εκτός του αεροδρομίου στο αεροσκάφος σε απαραίτητες περιπτώσειςμπορεί να υπάρχει άτομο του τεχνικού επιτελείου που καταγράφεται στην εργασία για την πτήση.
47. Η εκτέλεση υγειονομικής εργασίας με διανυκτέρευση στον προορισμό επιτρέπεται στις εξής περιπτώσεις:
κατά την παράδοση ιατρικού προσωπικού ή φορτίου για την παροχή επείγουσας ιατρικής φροντίδας σε έναν ασθενή·
σε περίπτωση επείγουσας εκκένωσης του ασθενούς, εάν δεν υπάρχει αρκετή ημέρα για την πτήση επιστροφής και το αεροδρόμιο προσγείωσης δεν είναι εξοπλισμένο με νυχτερινή εκκίνηση·
κατά την παράδοση ιατρών για προγραμματισμένες επισκέψεις σε τέτοια απόσταση στην οποία η πτήση επιστροφής θα υπερβαίνει το ημερήσιο υγειονομικό πρότυπο της πτήσης του χειριστή.

Σημειώσεις:
1. Η πτήση του αεροσκάφους με διανυκτέρευση στο σημείο κλήσης πραγματοποιείται από τον χειριστή, εφόσον είναι δυνατή η ενημέρωση του πληρώματος για τον καιρό της επόμενης ημέρας κατά τη διαδρομή της πτήσης της επιστροφής.
2. Σε περίπτωση καθυστέρησης αεροσκάφους, πρέπει να υπάρχει ασφαλής χώρος στάθμευσης στο σημείο κλήσης.
3. Ο προϊστάμενος του οικείου ιατροπροφυλακτικού ιδρύματος λαμβάνει μέτρα για τη διανυκτέρευση του ασθενούς, του συνοδού και του πληρώματος, καθώς και για την προστασία του αεροσκάφους.
4. Εάν οι προϋποθέσεις που προβλέπονται στα σημεία 1, 2 και 3 της σημείωσης δεν παρέχονται στο σημείο κλήσης, ο πιλότος απογειώνεται για διανυκτέρευση στο πλησιέστερο αεροδρόμιο, όπου μπορεί να παρέχεται πρόγνωση καιρού, ασφάλεια αεροσκάφους και διαμονή πληρώματος . Σε αυτή την περίπτωση, το ιατρικό προσωπικό που χρησιμοποιεί το αεροσκάφος σημειώνει στο υγειονομικό έργο για τον λόγο μιας τέτοιας πτήσης.

48. Όταν πετάτε σε κατοικημένη περιοχή με την οποία δεν υπάρχει επικοινωνία, για να τραβήξετε την προσοχή των προσώπων που κάλεσαν το αεροσκάφος, επιτρέπεται η πτήση πάνω από αυτό το σημείο σε ύψος όχι μικρότερο από το ασφαλές για την περιοχή και επιτρέποντας: σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, να γλιστρήσει έξω από την κατοικημένη περιοχή.

ΝΥΧΤΕΡΙΝΕΣ ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΙΚΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ

49. Πτήσεις τη νύχτα και το σούρουπο πραγματοποιούνται μόνο σε διεθνή δρομολόγια και διαδρομές, όταν παρέχεται επικοινωνία με το αεροσκάφος για όλο το φάσμα της πτήσης και ο πιλότος έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει τον απαραίτητο έλεγχο της πτήσης του.
50. Οι νυχτερινές πτήσεις για την παροχή επείγουσας ιατρικής βοήθειας επιτρέπεται να εκτελούνται με αεροσκάφη 4ης θέσης και ελικόπτερα 1ης, 2ης, 3ης θέσης τόσο κατά μήκος των δρομολογίων όσο και στις καθορισμένες συντομότερες διαδρομές που έχουν συμφωνηθεί με τις αρχές ATC.
51. Πριν από την απογείωση, ο πιλότος είναι υποχρεωμένος να μελετήσει προσεκτικά την επερχόμενη διαδρομή πτήσης, τα ορόσημα φωτεινής και ραδιοπλοήγησης, το υψόμετρο του εδάφους κατά μήκος της διαδρομής, τη θέση των σημείων προσγείωσης και τα εμπόδια στις προσεγγίσεις σε αυτά.
52. Πτήσεις με αεροσκάφη 4ης κατηγορίας και ελικόπτερα 2ης, 3ης κατηγορίας πραγματοποιούνται με ορατότητα τουλάχιστον 4 χλμ. Σε αυτήν την περίπτωση, το ασφαλές ύψος πτήσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 250 μ. Οι προσγειώσεις αεροσκαφών κατά τη διάρκεια τέτοιων πτήσεων επιτρέπονται μόνο σε αεροδρόμια και χώρους προσγείωσης που διαθέτουν εξοπλισμό για νυχτερινές πτήσεις ή ελαφρύ προσδιορισμό (φωτιές, μαγκάλια κ.λπ.). Τα ελικόπτερα της 1ης θέσης εκτελούν πτήσεις με τον ελάχιστο καιρό που καθορίζεται από το Εγχειρίδιο Πτητικών Επιχειρήσεων.
53. Όταν ένα αεροσκάφος προσγειώνεται κατά τη διάρκεια της ημέρας σε τοποθεσία επιλεγμένη από αέρος, η αναχώρηση από αυτό τη νύχτα επιτρέπεται μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, που σχετίζεται με την παροχή επείγουσας ιατρικής φροντίδας. Στην περίπτωση αυτή, ο διοικητής του πληρώματος υποχρεούται να λάβει μέτρα για τον εξοπλισμό του χώρου με φωτεινές σημάνσεις και την προετοιμασία του για ασφαλή απογείωση.
54. Απαγορεύεται η επιλογή θέσεων προσγείωσης από αέρος τη νύχτα σε όλους τους τύπους αεροσκαφών.
55. Πτήσεις αεροσκαφών 4ης κατηγορίας και ελικοπτέρων 1ης, 2ης, 3ης κλάσης που πραγματοποιούνται κατά την περίοδο παρατεταμένου λυκόφωτος σε περιοχές 60 s. SH. και προς τα βόρεια, εκτελούνται με τον ίδιο τρόπο όπως και την ημέρα. Επιτρέπεται η εκκίνηση τους μετά από 30 λεπτά. μετά το ξημέρωμα και τελειώνει 30 λεπτά. πριν σκοτεινιάσει σε πεδινές περιοχές, 1 ώρα πριν σε ορεινές περιοχές. Κατά τη διάρκεια του υπόλοιπου λυκόφωτος, η υγειονομική εργασία εκτελείται με τον ίδιο τρόπο όπως τη νύχτα.
56. Εάν είναι αδύνατο να εκτελεστεί επείγουσα εργασία τη νύχτα, εκτελείται την επόμενη μέρα τα ξημερώματα, με την επιφύλαξη επιβεβαίωσης της ανάγκης αναχώρησης.

V. ΠΡΟΣΩΡΙΝΑ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΑ ΚΑΙ ΤΟΠΟΙ ΠΡΟΣΓΕΙΩΣΗΣ

57. Η διαδικασία εκτέλεσης πτήσεων σε υγειονομικές αποστολές από προσωρινά αεροδρόμια και χώρους προσγείωσης, παροχή καυσίμων και λιπαντικών στα αεροσκάφη καθορίζεται από τις «Βασικές προϋποθέσεις για την εκτέλεση αεροπορικών εργασιών σε ορισμένους τομείς της εθνικής οικονομίας από αεροσκάφη πολιτικής αεροπορίας της ΕΣΣΔ και την «Τυπική σύμβαση για την εκτέλεση πτήσεων και την παροχή ιατρικής περίθαλψης πληθυσμού».
58. Κάθε επιχείρηση πολιτικής αεροπορίας τηρεί αρχεία όλων των προσωρινών αεροδρομίων (σημείων προσγείωσης) που χρησιμοποιούνται για την προσγείωση αεροσκαφών ασθενοφόρων. Όλα τα προσωρινά αεροδρόμια (χώροι προσγείωσης) πρέπει να επισημαίνονται στον χάρτη και σε καθένα από αυτά να υπάρχουν σκίτσα και οδηγίες για τη λειτουργία των πτήσεων.
Ο πελάτης υποχρεούται να διατηρεί τους χώρους προσγείωσης των αεροσκαφών σε λειτουργική κατάσταση και επίσης, με τη συμμετοχή τοπικών διοικητικών φορέων, να πραγματοποιεί εργασίες για την εύρεση και τον εξοπλισμό λειτουργικών αεροδρομίων και χώρων προσγείωσης, σε συνεννόηση με τις επιχειρήσεις πολιτικής αεροπορίας.

VI. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΓΓΡΑΦΗΣ ΜΗ ΕΚΤΕΛΕΣΤΩΝ ΑΙΤΗΣΕΩΝ.

59. Ο διοικητής της μονάδας πολιτικής αεροπορίας υποχρεούται να ενημερώνει τον αξιωματικό υπηρεσίας του σταθμού ή του τμήματος επειγόντων περιστατικών και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης του περιφερειακού (δημοκρατικού, περιφερειακού, περιφερειακού) νοσοκομείου για όλες τις περιστάσεις που μπορεί να αποτελέσουν εμπόδιο. στην αναχώρηση του αεροσκάφους (η κατάσταση του διαδρόμου, δυσμενείς μετεωρολογικές συνθήκες, έλλειψη ή δυσλειτουργία του υλικού τμήματος κ.λπ.) για την εκτέλεση του υγειονομικού έργου.
60. Εάν η αίτηση δεν μπορεί να εκπληρωθεί, η υποδιεύθυνση ΓΣ επιστρέφει αμέσως την αίτηση στο σταθμό ή στο τμήμα επειγόντων περιστατικών και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης του περιφερειακού (δημοκρατικού, περιφερειακού, περιφερειακού) νοσοκομείου με γραπτή εξήγηση των λόγων μη εκπλήρωσης το έργο.
61. Εάν η αίτηση δεν εκπληρωθεί λόγω δυσλειτουργίας του υλικού μέρους, απουσίας αεροσκάφους ή απουσίας πληρώματος (πιλότου), του σταθμού ή του τμήματος επειγόντων περιστατικών και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης της περιφερειακής (δημοκρατικής, περιφερειακό, περιφερειακό) νοσοκομείο συντάσσει πράξη σε 3 αντίγραφα: ένα αντίγραφο αποστέλλεται στη Διοίκηση Πολιτικής Αεροπορίας, το δεύτερο και το τρίτο παραμένουν στο σταθμό ή στο τμήμα έκτακτης ανάγκης και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης του περιφερειακού (δημοκρατικό, περιφερειακό, περιφερειακό) νοσοκομείο να επιβάλει κυρώσεις στη μοίρα για διακοπή της πτήσης για την εκπλήρωση του υγειονομικού έργου.
62. Σε περίπτωση που ο πιλότος επιστρέψει χωρίς να ολοκληρώσει το υγειονομικό έργο, επειδή δεν περίμενε τα άτομα που συναντήθηκαν στο σημείο κλήσης κατά τη διάρκεια του χρόνου που καθορίζεται στην παράγραφο 45 ή δεν πήρε τον ασθενή λόγω απουσίας συνοδού, ο διοικητής της μονάδας πολιτικής αεροπορίας επιστρέφει την αίτηση στο σταθμό ή το τμήμα επειγόντων περιστατικών και προγραμματισμένη συμβουλευτική ιατρική περίθαλψη του περιφερειακού (δημοκρατικού, περιφερειακού, περιφερειακού) νοσοκομείου, υποδεικνύοντας ότι η πτήση έγινε, αλλά για αυτόν και τον λόγο δεν το έκανε πετύχει τον στόχο του.
Η εταιρεία δεν ευθύνεται για αδυναμία εκπλήρωσης των συμβατικών υποχρεώσεων που έχει αναλάβει για λόγους που δεν ελέγχουν (καιρικές συνθήκες, παρεμπόδιση πτήσεων, απαγόρευση πτήσεων, προσωρινή ακαταλληλότητα αεροδρομίων ή χώρων προσγείωσης).
63. Σε περίπτωση πτήσης για παροχή επείγουσας ιατρικής περίθαλψης σε ασταθείς καιρικές συνθήκες και επιστροφής του αεροσκάφους από την αποστολή λόγω αδικαιολόγητης πρόγνωσης καιρού, ο διοικητής της μονάδας πολιτικής αεροπορίας επιστρέφει την αίτηση στο σταθμό ή στο τμήμα επείγουσα και προγραμματισμένη συμβουλευτική ιατρική περίθαλψη του περιφερειακού (δημοκρατικού, περιφερειακού, περιφερειακού) νοσοκομείου που αναφέρει τους λόγους για τη μη ολοκλήρωση της αποστολής, με έντυπο μετεωρολογικής πρόγνωσης και γραπτή αναφορά από τον πιλότο για τον πραγματικό καιρό κατά μήκος της διαδρομής ή στο σημείο προσγείωσης .
64. Οι διοικητές των μονάδων πολιτικής αεροπορίας είναι προσωπικά υπεύθυνοι για την ορθότητα της άρνησης εκτέλεσης πτήσης κατόπιν αιτήματος του τμήματος επειγόντων περιστατικών και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης του περιφερειακού (δημοκρατικού, περιφερειακού, περιφερειακού) νοσοκομείου τεχνικών, μετεωρολογικών αιτιολογικό.
65. Σε τριμηνιαία βάση, οι υποδιαιρέσεις πολιτικής αεροπορίας, οι σταθμοί και τα τμήματα επείγουσας και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης των περιφερειακών (δημοκρατικών, περιφερειακών, περιφερειακών) νοσοκομείων υποχρεούνται να αναλύουν την ποιότητα των εργασιών για την υλοποίηση και την οργάνωση πτήσεων για την παροχή ιατρικής μέριμνα στον πληθυσμό με την κατάρτιση πρωτοκόλλων για διαπιστωμένες παραβιάσεις και ελλείψεις.

VII. ΚΑΝΟΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

66. Ο επικεφαλής του σταθμού και του τμήματος επειγόντων περιστατικών και προγραμματισμένης συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης του περιφερειακού (δημοκρατικού, περιφερειακού, περιφερειακού) νοσοκομείου, πριν αναθέσει ιατρικό προσωπικό στην πτήση, υποχρεούται να τον εξοικειώσει με αυτήν την οδηγία έναντι παραλαβής και να κάνει σημειώστε σχετικά στην αίτηση πτήσης ή στο φύλλο του συμβούλου. Άτομα που δεν είναι εξοικειωμένα με τους κανόνες δεν επιτρέπεται να συμμετέχουν στην πτήση.
67. Την ευθύνη για την εξοικείωση του πτητικού και τεχνικού προσωπικού με την παρούσα οδηγία έχει ο διοικητής της μονάδας πολιτικής αεροπορίας.
68. Το ιατρικό προσωπικό που συμμετέχει στην πτήση σε αναγνωρισμένα αεροδρόμια πηγαίνει στον χώρο στάθμευσης, συνοδευόμενος από υπάλληλο της επιχείρησης πολιτικής αεροπορίας που έχει διατεθεί για το σκοπό αυτό, σε προσωρινά αεροδρόμια και χώρους προσγείωσης - συνοδευόμενος από τον διοικητή του αεροσκάφους ή άλλο μέλος του πληρώματος.
69. Η είσοδος, η αναχώρηση, η στάση οχημάτων που παραδίδουν ιατρικό προσωπικό, ασθενείς και φορτίο στο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις «Οδηγίες για την οργάνωση της κίνησης αεροσκαφών, ειδικών οχημάτων και μηχανολογικού εξοπλισμού στα αεροδρόμια της πολιτικής αεροπορίας».
70. Σε προσωρινά αεροδρόμια και χώρους προσγείωσης, τα οχήματα οδηγούν μέχρι το χώρο στάθμευσης του αεροσκάφους με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 15 km/h. πριν φτάσει στο BC 10 m, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να σταματήσει το όχημα. Περαιτέρω προσέγγιση στο αεροσκάφος πραγματοποιείται υπό την καθοδήγηση του διοικητή (πιλότου) ή άλλου μέλους του πληρώματος, η ταχύτητα κίνησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 km/h.
71. Η στάση των οχημάτων στην προσέγγιση του αεροσκάφους, για να αποφευχθεί η ζημιά σε αυτό, πρέπει να πραγματοποιείται σε απόσταση τουλάχιστον 5 μέτρων από τα ακραία σημεία του αεροσκάφους ή την επιφάνεια που παρασύρεται από τον κύριο ρότορα του ελικοπτέρου. . Απαγορεύεται η οδήγηση και η προσέγγιση του αεροσκάφους με τους έλικες σε λειτουργία.
72. Η επιβίβαση επιβατών στο αεροσκάφος, η επιβίβαση ασθενών και φορτίου πραγματοποιείται με σβηστούς κινητήρες και τις προπέλες εντελώς σταματημένες να περιστρέφονται.
73. Η τοποθέτηση του ιατρικού προσωπικού, των ασθενών και του φορτίου πραγματοποιείται κατ' εντολή του κυβερνήτη, λαμβάνοντας υπόψη την κανονική ευθυγράμμιση και την παροχή ιατρικής περίθαλψης σε ασθενείς εν πτήσει.
74. Πριν από την εκκίνηση του κινητήρα με εντολή του κυβερνήτη ή άλλου μέλους του πληρώματος, όλα τα άτομα που βρίσκονται κοντά πρέπει να απομακρυνθούν από το αεροσκάφος σε απόσταση τουλάχιστον 50 μέτρων.
75. Όλα τα ελαφρά αντικείμενα και τα φορτία που μπορούν να ανυψωθούν με πίδακα αέρα πρέπει να απομακρύνονται από το χώρο στάθμευσης σε απόσταση τουλάχιστον 50 m από το αεροσκάφος και τουλάχιστον δύο διαμέτρους προπέλας από το ελικόπτερο.
76. Από τη στιγμή που ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία στο σημείο αναχώρησης έως την πλήρη ακινητοποίηση του στο σημείο προορισμού, όλα τα άτομα που συμμετέχουν στην πτήση υπάγονται στον κυβερνήτη του αεροσκάφους και ακολουθούν σιωπηρά τις οδηγίες του.
77. Η αναχώρηση από το αεροσκάφος επιτρέπεται μόνο με εντολή του κυβερνήτη ή άλλου μέλους του πληρώματος μετά από πλήρη στάση.
78. Άτομα που συναντούν το αεροσκάφος το προσεγγίζουν μόνο αφού σταματήσουν τελείως οι έλικες, συνοδευόμενα από υπεύθυνο άτομο ή με εντολή μέλους του πληρώματος.
79. Η αποβίβαση από ελικόπτερο και η προσγείωση σε αυτό σε λειτουργία hover επιτρέπεται μόνο στην περίπτωση που η προσγείωση του ελικοπτέρου στο έδαφος είναι αδύνατη.
80. Κατά την επιβίβαση και αποβίβαση σε λειτουργία αιώρησης, δεν πρέπει να βρίσκονται περισσότερα από δύο άτομα ταυτόχρονα κοντά στην πόρτα του ελικοπτέρου και στη σκάλα εκτόξευσης.
81. Στη λειτουργία hover του ελικοπτέρου, η προσγείωση και αποβίβαση του ιατρικού προσωπικού εποπτεύεται από:
κυβερνήτης ελικοπτέρου (παρουσία αεροσκάφους - ενδοεπικοινωνία) - σε ελικόπτερο με έναν πιλότο.
μηχανικός πτήσης - σε ελικόπτερα, όπου είναι μέρος του πληρώματος. Για προσγείωση ή αποβίβαση σε λειτουργία αιώρησης χρησιμοποιώντας σκάλα καθόδου, συσκευή καθόδου ή ηλεκτρικό βαρούλκο που διατίθεται σε αυτό το ελικόπτερο, επιτρέπεται ιατρικό προσωπικό που έχει υποβληθεί σε ειδική εκπαίδευση και είναι εξοπλισμένο με ζώνες ασφαλείας.
82. Απαγορεύεται η προσέγγιση του ελικοπτέρου και η απομάκρυνση από αυτό προς την κατεύθυνση της ουράς.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1

Η ρωσική ομοσπονδία.

Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας

ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ ΕΓΓΡΑΦΗΣ

αιτήματα εισερχόμενων πτήσεων

σε ______________________ αεροπορική μοίρα (αεροπορική σύνδεση)

Τμήματα ΦΑΣ

από ________________________ του τμήματος επειγόντων περιστατικών και του νοσοκομείου προγραμματισμένης και συμβουλευτικής ιατρικής περίθαλψης της περιφέρειας (δημοκρατικό, περιφερειακό, περιφερειακό)